798 replies to this topic

[Adelante]

Superbe travail, juste pour être chiant comme Sponge, pour les boucles de duirites d'essence, j'aurais mis des raccords à 90° sur l'arrivée des rails afin que les boucles partent à l'horizontal, mais c'est juste par tout le reste est parfait !

Pour les raccords à 90, j'ai essayé, ça ne passe pas

[le gugusse de Montauban]

Et la vidéo ? où elle est la vidéo ?

[Adelante]

Et la vidéo ? où elle est la vidéo ?

je n'ai pas encore démarré le moteur.... mais ptetre que je ferai une vidéo ;)

[Adelante]

Découpes dans le capot faites ! l'objectif de ne pas perdre les formes du capot est rempli... il reste à fignoler !









Marc

[marc_spierk]

Et avec les mouvements du moteur ça vas pas être juste?.

[Adelante]

Et avec les mouvements du moteur ça vas pas être juste?.

Il y a quand même de la marge de prévue, mais à tester...

Marc

[marc_spierk]

Après la première grosse accélération tu serras fixe.

[Adelante]

Après la première grosse accélération tu serras fixe.

il serait sûrement bon que je mette un petit amortisseur entre le moteur et le chassis... mais je ne m'y connais pas trop sur ce sujet, il faut que je potasse...

Marc

[le gugusse de Montauban]

Beau !!

[Adelante]

Beau !!

Merci

[coupe69]

Oublie pas de retirer les schtroumpfs des cornets pour le démarrage

boulot de malade pour une caisse de malade ... super !!!

[Adelante]

Oublie pas de retirer les schtroumpfs des cornets pour le démarrage

boulot de malade pour une caisse de malade ... super !!!

Merci t'inquiètes, je vais enlever les préservatifs qu'il y a sur les cornets avant de démarrer !

Prochaine modif éminente, passer la batterie dans le coffre !

Marc

[Fredmustang]

tu a des drôles de préservatif, tu es cousin de ET, tu es monté avec 5 têtes chercheuses

[Adelante]

tu a des drôles de préservatif, tu es cousin de ET, tu es monté avec 5 têtes chercheuses

je garderai le secret ;)

Bon sinon, moteur démarré... réglage rapide de l'avance à l'allumage.

Les IR (Individual runners) sont synchronisés grâce à l'outil qui va bien !

Il faut maintenant laisser refroidir le moteur et faire le niveau de liquide de refroidissement.

Prochain démarrage, vérif de l'avance à l'allumage à chaud, réglage des paramètres supplémentaires sur l'EZ EFI.

Ensuite il faut rouler et laisser l'EZ EFI faire son apprentissage.

Des photos ce soir ;)

Marc

[Lancelot]

Suis transi par la jalousie !!!

[Adelante]

Ce soir première sortie sur route de la mercury !

calage de l'avance au ralenti à l'allumage à 12°
ralenti à 800 tours. très stable du fait qu'il y ait un runner par cylindre. Pour ça qu'il n'y a pas besoin de mettre d'IAC pour contrôler le ralenti, à contrario sur la mustang et son injection multipoints, il y a un IAC pour contrôler l'effet de "reversion" qui se produit dans le plenum.

Juste ENORME....... . .. . ... .... ça pousse très fort malgré que les réglages ne soient pas encore parfait !! l'EZ EFI n'a tourné que très peu de temps donc n'as pas encore affiné toutes les données de VE (volume efficiency)

A la fin de la sortie, environ 100 bornes, l'ez efi commencait à être bien stable ! le seul hic se trouve dans la partie 800 à 1000 tours ou le moteur peine un peu lors d'accélerations très très légères (conduite en ville).... je vais donc essayer de caler le moteur à 10° d'avance au ralenti, voir si ça passe un peu mieux. car lorsqu'il peine, il se produit un "lean spot" donc l'essence doit brûler trop vite !

[Adelante]

[Adelante]

Concernant la température, le moteur reste à environ 78° tout le temps, ce qui est parfait pour un big block ! ça ne chauffe pas

les découpes sur le capot sont niquel
ça passe partout et ça ne touche pas, même à pleine charge. Il faudra tout de même que je repeigne le capot car la lime a eu le malheur de ripper une fois et ça a fait une rayure... bref, la peinture sera pour plus tard, là je veux en profiter un peu !

[le gugusse de Montauban]

Chapeau bas !

[Adelante]

Merci