ça filtre suffisamment pour un usage route les grilles en bout de cornet?
Je vois ce qui ressemble à des rails d'injection, La gestion moteur est faite comment (J'ai pas tout lu...)?
Ce message a été modifié par 1fast2V - 22 August 2013 - 10:10 AM.
Adelante - Mercury Montego 71
Started by
Adelante
, Apr 18 2010 11:06 AM
798 replies to this topic
#721
1fast2V
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Posté 22 August 2013 - 10:07 AM
Impressionant!
ça filtre suffisamment pour un usage route les grilles en bout de cornet?
Je vois ce qui ressemble à des rails d'injection, La gestion moteur est faite comment (J'ai pas tout lu...)?
ça filtre suffisamment pour un usage route les grilles en bout de cornet?
Je vois ce qui ressemble à des rails d'injection, La gestion moteur est faite comment (J'ai pas tout lu...)?
#722
Adelante
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Posté 22 August 2013 - 11:19 AM
Impressionant!
ça filtre suffisamment pour un usage route les grilles en bout de cornet?
Je vois ce qui ressemble à des rails d'injection, La gestion moteur est faite comment (J'ai pas tout lu...)?
Il n'y a pas que les grilles, il y a un élément mousse dedans aussi. Ces filtres sont faits pour un usage routier... mais bon pas pour le sahara non plus....
Oui il y a deux rails d'injection au centre de l'admission. La gestion moteur est un systeme EZ EFI avec une sonde large bande O².
Marc
#723
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Posté 22 August 2013 - 03:31 PM
trop beau, comme l'autre je suis jaloux, heureux pour toi
#724
Adelante
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Posté 22 August 2013 - 08:10 PM
trop beau, comme l'autre je suis jaloux, heureux pour toi
Merci
ça ferait une belle upgrade à ton cobra jet ;)Marc
#725
Lancelot
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Posté 22 August 2013 - 08:26 PM
Juste magnifique !
Charmeur de serpents.... dit "FIFI"
#726
Adelante
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Posté 22 August 2013 - 08:30 PM
Juste magnifique !
C'est clair
ça va tellement bien à cette voiture énorme !demain je vais faire une nouvelle barre anti-rapprochement pour l'avant au niveau des tourelles, celle que j'avais fait précédemment ne passe plus avec l'admission.
je réfléchis toujours à l'hypothèse de passer la batterie à l'arrière.... à voir...
Marc
#727
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Posté 23 August 2013 - 12:09 PM
Hop...
sur les conseils d'hilborn et leurs IR manifolds... j'ai réglé le ralenti à 1000tours, ça a l'air d'aller beaucoup mieux... à suivre.
j'ai également mis l'avance à 10° à 1000 tours.
La suite au prochain épisode !
Marc
sur les conseils d'hilborn et leurs IR manifolds... j'ai réglé le ralenti à 1000tours, ça a l'air d'aller beaucoup mieux... à suivre.
j'ai également mis l'avance à 10° à 1000 tours.
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Marc
#728
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Posté 23 August 2013 - 01:42 PM
heuuuuuuuuuu, et le son, on a pas droit ? une p'ite vidéo toute simple !
#729
1fast2V
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Posté 23 August 2013 - 02:01 PM
... mousse dedans aussi
Tu mets ta mousse dans le cornet? Ah non mais ça va pas bien dis chez toi?..
EZ-EFI 2.0® Self Tuning Engine Control System - Multi-Port Retro-Fit Type (For Distributor Ignition)?
ça a l'air pas mal: Ils parlent de E85 blend, ça gère en dynamique ou bien il faut retiouner pour chaque mélange?
#730
Marty
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Posté 23 August 2013 - 09:47 PM
Sublime ....
#731
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Posté 26 August 2013 - 06:51 AM
heuuuuuuuuuu, et le son, on a pas droit ? une p'ite vidéo toute simple !
APrès un dur WE de mariage, je suis de retour... LOL
pour le son, il faut que je me fasse prêter une gopro ou qqchose du genre....
Tu mets ta mousse dans le cornet? Ah non mais ça va pas bien dis chez toi?..
EZ-EFI 2.0® Self Tuning Engine Control System - Multi-Port Retro-Fit Type (For Distributor Ignition)?
ça a l'air pas mal: Ils parlent de E85 blend, ça gère en dynamique ou bien il faut retiouner pour chaque mélange?
J'ai pris l'EZ EFI première génération, au début je voulais le v2.0, mais bon pas envi de me payer tous les bugs...
Marc
#732
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...
waow
Ca à une tronche comme ca !
Mais... !
Faut que tu passes un coup de peinture NOIRE sur le fan shroud, parce que la vilaine soudure bien visible et les décolorations ca ne le fait pas ; )
waow
Ca à une tronche comme ca !
Mais... !
Faut que tu passes un coup de peinture NOIRE sur le fan shroud, parce que la vilaine soudure bien visible et les décolorations ca ne le fait pas ; )
#733
Adelante
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Posté 28 August 2013 - 08:49 PM
...
waow
Ca à une tronche comme ca !
Mais... !
Faut que tu passes un coup de peinture NOIRE sur le fan shroud, parce que la vilaine soudure bien visible et les décolorations ca ne le fait pas ; )
je garde ce genre de finitions pour cet hiver ;)
#734
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Posté 28 August 2013 - 08:51 PM
Ça donne quoi niveau comportement, tu sens la différence?
Présentaion des nouveaux membres: http://www.mustangpa...ation-cest-ici/
Forum Rules: http://www.mustangpa...?act=boardrules
C'est fou le temps que la moindre petite chose peut prendre, quand on veut la faire bien!
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#735
Adelante
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Posté 28 August 2013 - 08:59 PM
Ça donne quoi niveau comportement, tu sens la différence?
Yes, comme promis par hilborn
- vitesse de montée en régime du moteur impressionante
- la gestion électronique commence a avoir bien fait son apprentissage, la consommation commence à baisser et c'est aussi agréable à conduire qu'une moderne !!
- sinon ça pousse très très ..... très fort !!!!!!!
Seul hic, mais je le savais déjà avant, ralenti un peu haut avant de mettre une vitesse... 1300 tours, une fois la vitesse engagée il est à 1000 tours.
j'ai remis l'avance initiale à 12°, avec l'avance mécanique, cela fait une avance totale à 36° + environ 10° avec la dépression.
j'ai augmenté l'écartement de l'électrode des bougies pour aider le moteur lors de la baisse du rapport air / essence pendant le cruising. j'ai mis 1.2mm.$
Marc
#736
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Posté 28 August 2013 - 09:34 PM
Ou a tu appris tout cela????Chapeau en tout cas
#737
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Posté 29 August 2013 - 06:47 AM
Ou a tu appris tout cela????Chapeau en tout cas
j'ai lu pas mal de livres ;)
Merci
Marc
#738
esporgi
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Posté 29 August 2013 - 07:43 AM
Tu aurais les titre de ces livres ? 
The mayhem project will begin in 2015 ... B-body powaa
#739
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Posté 29 August 2013 - 11:27 AM
Tu aurais les titre de ces livres ?
Yes, je vous fourni la liste de mes livre bientôt !
#740
Sponge
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Posté 29 August 2013 - 05:29 PM
1300rpm avec un AAC qui préconise 800rpm? C'est du à quoi?
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