sinon voir le frein à mains qui reste serré
pas tapper je sort, je sort.....
Allumage Pertronix
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Hendrix74
, Jul 16 2010 10:25 AM
50 replies to this topic
#41
PiOnPiOn (Cédric)
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Posté 15 August 2010 - 01:43 PM
bizarre en effet, j'ai relu un peu depuis le debut si tes bougies sont de couleur normale, le mélange est bon, ce qui est étonnant vu la consomation!!, le fait de ne pas pouvoir descendre plus ton ralenti peut aussi venir d'une avance initiale trop importante, est tu sur de ton angle d'avance par rapport au pmh (des fois que les graduations ne soient pas le reflet de la réalité)
sinon voir le frein à mains qui reste serré
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Cédric // PiOnPiOn
#42
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Posté 15 August 2010 - 06:19 PM
[quote name='PiOnPiOn (Cédric)' date='15 August 2010 - 01:43 PM' timestamp='1281876199' post='336958']
bizarre en effet, j'ai relu un peu depuis le debut si tes bougies sont de couleur normale, le mélange est bon, ce qui est étonnant vu la consomation!!, le fait de ne pas pouvoir descendre plus ton ralenti peut aussi venir d'une avance initiale trop importante, est tu sur de ton angle d'avance par rapport au pmh (des fois que les graduations ne soient pas le reflet de la réalité)
sinon voir le frein à mains qui reste serré
pas tapper je sort, je sort.....[img]
Question avance, je vais effectivement vèrifier si les gradus sur la poulie sont au bon endroit.Paraitrait que ce n'est pas toujours le cas.
Mais avec autant de conso, si ça venait de si trop d'avance....attention l'autoallumage et la pètarade dans les retenues ???? Rien de tout ça. Quant au frein à main il n'est de toute façon pas efficace sur ce genre d'auto
.....
C'est autre chose.
Ne sort pas, reste. Le moindre indice est bienvenu!
bizarre en effet, j'ai relu un peu depuis le debut si tes bougies sont de couleur normale, le mélange est bon, ce qui est étonnant vu la consomation!!, le fait de ne pas pouvoir descendre plus ton ralenti peut aussi venir d'une avance initiale trop importante, est tu sur de ton angle d'avance par rapport au pmh (des fois que les graduations ne soient pas le reflet de la réalité)
sinon voir le frein à mains qui reste serré
pas tapper je sort, je sort.....[img]
Question avance, je vais effectivement vèrifier si les gradus sur la poulie sont au bon endroit.Paraitrait que ce n'est pas toujours le cas.
Mais avec autant de conso, si ça venait de si trop d'avance....attention l'autoallumage et la pètarade dans les retenues ???? Rien de tout ça. Quant au frein à main il n'est de toute façon pas efficace sur ce genre d'auto
.....C'est autre chose.
Ne sort pas, reste. Le moindre indice est bienvenu!
Ah vous zêtes là aussi... ?: nous avons donc tous le même problème...!
#43
PiOnPiOn (Cédric)
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Posté 15 August 2010 - 09:24 PM
yes pour la conso, pas d'effet significatif, mais ca pourrait expliquer le ralenti élevé, pour le frein à mains je confirme, mais si on roule sans le desserrer ça tire moins et sa fume derrière (c'est du vécu) le ralenti instable pourrait aussi venir d'une prise d'air carbu/pipe/culasse. après malgré ta conso, la puissance moteur est bien là? ou c'est un peu mou du genou?
Cédric // PiOnPiOn
#44
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Posté 15 August 2010 - 10:47 PM
Ben si il y a des indices, Romuald t'as donné la cause la plus plausible...
Je suis infesté aussi !!! 
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
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#45
fredo08
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Posté 16 August 2010 - 07:47 AM
j'ai pas tout lu le post mais faut savoir que si vous oubliez le contact le pertronix n'aime pas du tout ça !!
falcon sprint convertible k code 1964 export , coupé 390 gta export , mach1 1970
#46
Hendrix74
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Posté 14 September 2010 - 12:25 AM
Pour revenir au sujet de départ (à savoir l'allumage pertronix), j'ai donc suivi les recommandations de Romu et tout fonctionne nickel chrome, à savoir :
1 - je n'avais pas remonter la masse au niveau de l'allumage
2 - le fil d'ignition n'était pas resistif (donc 12v à la borne +), je n'ai pas mis de ballast
3 - pas de jeux apparent au niveau du doigt de l'allumeur
4 - J'ai également changer mes bougies (elles en avaient bien besoins) et régler l'écartement à 1.1mm
5 - J'ai régler l'avance à 12° au ralenti (sans la depression). Je n'avais jamais fait joujou avec une lampe strobo, ça m'a amusé
Du coup ma belle tourne comme une horloge j'en profiterais pour ouvrir un topic dessus très prochainement...
Merci aux posteurs et mention spéciale pour Romu
1 - je n'avais pas remonter la masse au niveau de l'allumage
2 - le fil d'ignition n'était pas resistif (donc 12v à la borne +), je n'ai pas mis de ballast
3 - pas de jeux apparent au niveau du doigt de l'allumeur
4 - J'ai également changer mes bougies (elles en avaient bien besoins) et régler l'écartement à 1.1mm
5 - J'ai régler l'avance à 12° au ralenti (sans la depression). Je n'avais jamais fait joujou avec une lampe strobo, ça m'a amusé
Du coup ma belle tourne comme une horloge j'en profiterais pour ouvrir un topic dessus très prochainement...
Merci aux posteurs et mention spéciale pour Romu
#47
Romuald
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Posté 16 September 2010 - 06:11 PM
... j'ai donc suivi les recommandations de Romu et tout fonctionne nickel chrome...
etonnant ca
It's not a Clevor. it's a RRP Windland build in Burgundy
#48
chamagne
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Posté 21 September 2010 - 10:08 AM
l'est trop fort ce Romu 
si ça continu il va finir gourou dans une secte de véuitiste
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[url="http://www.billyocte...otos/wot_1.jpg"
WTF a chevy in your garage
#49
Romuald
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Posté 21 September 2010 - 06:08 PM
Bha tant qu'a choisir je prefererais que ce soit une secte de suedoises nymphomane mais bon ...l'est trop fort ce Romu
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#50
slab
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Posté 22 September 2010 - 07:30 AM
Bha tant qu'a choisir je prefererais que ce soit une secte de suedoises nymphomane mais bon ...
file moi l'adresse quand tu aura trouve
#51
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Posté 22 September 2010 - 09:32 AM
l'est trop fort ce Romu
[i]Pourquoi "FINIR...." ?
Nous on ne veut pas qu'il disparaisse et à son âge, il vient juste de commencer...!De plus MUSTANGPASSION est assurément dèjà une secte...
[/i]
Ah vous zêtes là aussi... ?: nous avons donc tous le même problème...!
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