non c'est 390 cubic inch,pourtant il m'a bien fait épeler...pas grave..en plus tres sympa le mecHey! pas Mal !!!!
c'est p'tet 390N.m ou ft.lb?

Atd:Vichy 2010 Ça Va Toujours Chier "Le Retour De La Vengeance Qui Tue Sa Race"
#241
Posté 07 October 2010 - 12:26 PM
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WTF a chevy in your garage
#242
Posté 07 October 2010 - 06:10 PM
non c'est 390 cubic inch,pourtant il m'a bien fait épeler...pas grave..en plus tres sympa le mec
Et les remerciements y sont où ?
Papa, maman, le padawan, le wot et surtout ..... la cuisiniére sans qui nous ne serions rien


Plus t'accélére moins fort, moins t'avance plus vite
#243
Posté 07 October 2010 - 07:06 PM

Bon en tout etat de cause, te voila celebre ... tu vas etre obligé de fuir pour ne pas te faire violer par les groupies, embaucher un avocat pour gerer tes contrats de sponsoring, embaucher des gardes du corps pour ne pas te faire assasiner par un admirateur dejanté, faire de la muscule pour pouvoir supporter le poids des bagouzes en or qui vont bientot horner tes p'tits doigts boudinés, ouvrir une banque en suisse pour ranger ton magot et dans 5 ans, tu feras comme le king ou Michael jackson ... tu seras obligé de faire croire que t'es mort pour enfin redevenir peinard ...
quelle m* la gloire ... j't'l'avais dit, on aurais jamais du gagner c'te connerie


#244
Posté 07 October 2010 - 08:36 PM

#246
Posté 08 October 2010 - 08:04 AM
je l'avais precisé pour le WOT lors de l'interview,il en a fait 3 feuilles,bon apres faud condenser,mais ça tiens 1/3 de page.Et les remerciements y sont où ?
Papa, maman, le padawan, le wot et surtout ..... la cuisiniére sans qui nous ne serions rien
j'aurais la pleine page l'année prochaine pour " le retour de iron dick,ça va caguer grave pour ses adversaires"

[url="http://www.billyocte...otos/wot_1.jpg"
WTF a chevy in your garage
#247
Posté 08 October 2010 - 11:44 AM
non c'est 390 cubic inch,pourtant il m'a bien fait épeler...pas grave..en plus tres sympa le mec
Je voulais dire que ton FE était peut-être dans les 390ft.lb de couple stock. Apparemment c'est pas loin.
390

- 2V
- 8.9:1 — 250 horsepower (190 kW) at 4400 rpm and 378 lb·ft (512 N·m) at 2400 rpm
- 1963–1965 Mercury
- 9.4:1 — 266 horsepower (198 kW) at 4600 rpm and 378 lb·ft (512 N·m) at 2400 rpm
- 1964–1965 Mercury
- 9.5:1 — 275 horsepower (205 kW) at 4400 rpm and 401 lb·ft (544 N·m) at 2600 rpm
- 1966 Ford
- 1966 Ford Fairlane
- 1966 Mercury
- 1966 Mercury Comet
- 9.5:1 — 270 horsepower (200 kW) at 4400 rpm and 401 lb·ft (544 N·m) at 2600 rpm
- 1967 Ford
- 1967–1968 Ford Fairlane
- 1967 Mercury
- 1967 Mercury Comet
- 1968 Ford Mustang
- 1968 Mercury Cyclone GT
- 1968 Mercury Cougar GT
- 10.5:1 — 280 horsepower (210 kW) at 4600 rpm and 427 lb·ft (579 N·m) at 2800 rpm
- 1968 Ford
- 1969 Mercury
- 9.5:1 — 265 horsepower (198 kW) at 4400 rpm and 401 lb·ft (544 N·m) at 2600 rpm
- 1968 Ford Fairlane
- 1968 Ford Torino
- 1968–1970 Ford
- 1968–1970 Mercury
- 8.6:1 — 255 horsepower (190 kW) at 4400 rpm and 376 lb·ft (510 N·m) at 2600 rpm
- 1968–1971 Trucks<A href="#cite_note-17">[18]
- 9:1 — 255 horsepower (190 kW) at 4400 rpm and 376 lb·ft (510 N·m) at 2600 rpm
- 1971 Ford, Mercury
- 8.6:1 — 201 horsepower (150 kW) net at 4000 rpm and376 lb·ft (510 N·m) at 2600 rpm
- 1972–1975 Trucks
- 8.9:1 — 250 horsepower (190 kW) at 4400 rpm and 378 lb·ft (512 N·m) at 2400 rpm
- 4V
- 10.6:1 — 375 horsepower (280 kW) at 6000 rpm and 427 lb·ft (579 N·m) at 3400 rpm
- 1961–1962 Ford
- 9.6:1 — 300 horsepower (220 kW) at 4600 rpm and 427 lb·ft (579 N·m) at 2800 rpm
- 1961–1963 Ford
- 1961–1963 Ford Thunderbird
- 1963 Mercury
- 9.6:1 — 330 horsepower (250 kW) at 5000 rpm and 427 lb·ft (579 N·m) at 3200 rpm
- 1961–1963 Ford Police Interceptor
- 1963 Mercury Police Interceptor
- 10.1:1 — 330 horsepower (250 kW) at 5000 rpm and 427 lb·ft (579 N·m) at 3200 rpm
- 1964 Ford Police Interceptor
- 1964 Mercury Police Interceptor
- 11:1 — 300 horsepower (220 kW) at 4600 rpm and 427 lb·ft (579 N·m) at 2800 rpm
- 1964–1965 Ford
- 1964–1965 Mercury
- 1964–1965 Ford Thunderbird
- 10.5:1 — 315 horsepower (235 kW) at 4600 rpm and 427 lb·ft (579 N·m) at 2800 rpm
- 1966–1967 Ford
- 1966–1968 Ford Thunderbird
- 1968 Mercury
- 10.5:1 — 335 horsepower (250 kW) at 4600 rpm and 427 lb·ft (579 N·m) at 3200 rpm
- 1967, 1969 Ford Mustang
- 1967, 1969 Ford Fairlane
- 1967, 1969 Mercury Cyclone GT
- 1967, 1969 Mercury Cougar GT
- 1969 Ford Torino
- 1969 Mercury Montego
- 10.5:1 — 325 horsepower (242 kW) at 4800 rpm and 427 lb·ft (579 N·m) at 2800 rpm
- 10.6:1 — 375 horsepower (280 kW) at 6000 rpm and 427 lb·ft (579 N·m) at 3400 rpm
- 3x2V, 10.6:1
- 401 horsepower (299 kW) at 6000 rpm and 430 lb·ft (580 N·m) at 3500 rpm
- 1961–1962 Ford
- 340 horsepower (250 kW) at 6000 rpm and 430 lb·ft (580 N·m) at 3500 rpm
- 1962 Ford
- 1962–1963 Ford Thunderbird
- 401 horsepower (299 kW) at 6000 rpm and 430 lb·ft (580 N·m) at 3500 rpm
#248
Posté 08 October 2010 - 12:04 PM
◦10.5:1 — 325 horsepower (242 kW) at 4800 rpm and 427 lb·ft (579 N·m) at 2800 rpm
[url="http://www.billyocte...otos/wot_1.jpg"
WTF a chevy in your garage
#249
Posté 08 October 2010 - 12:07 PM


In the padawan I Trust !
#250
Posté 08 October 2010 - 12:11 PM
Le dompteur de Mustang ... moi j'aurais mis le Niqueur de lion (lion pour pigeot ...)
Je dois le prendre pour moi ca....

T'as raison laurent il a meme oublié le padawan...
N'empeche que j'aurais bien vu en phrase de conclusion : On les a tous n*****er !


In the padawan I Trust !
#251
Posté 08 October 2010 - 12:13 PM
c'est vrai, il est vachement bien conservé le Burnos d'apparence ... bon dedans, ca doit pas etre chouette, mais ca on s'en fout, on y va pas voir
![]()
son secret c'est de bouffer des biscuit pour gamins (BN) en pré-grille !


In the padawan I Trust !
#252
Posté 08 October 2010 - 12:59 PM
.......il en a fait 3 feuilles,bon après faut condenser,mais ça tiens 1/3 de page......
c'est vrai qu'après un "3 feuilles" c'est pas facile de condenser


#253
Posté 08 October 2010 - 08:06 PM


In the padawan I Trust !
#254
Posté 09 October 2010 - 06:03 AM


#255
Posté 09 October 2010 - 08:50 AM
peut etre qu'il s'en fout, l'année prochaine c'est saucisson et chips
Plus fort:
Et bière sans alcool !

#256
Posté 09 October 2010 - 11:48 AM
justement en parlant de Maryse,il y a un certain laisser allertu rends compte jeff qu'il a meme pas parler de ta cuisine ou de aioli de Maryse ?!!!


sinon on se fout en greve(mot tres a la mode en ce moment)de victoire

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WTF a chevy in your garage
#258
Posté 09 October 2010 - 08:51 PM
peut etre qu'il s'en fout, l'année prochaine c'est saucisson et chips
heuuuuu .. le sauciflard, on peu l'avoir au noisettes, decoupé en rondelles et la peau enlevé ?
Ce message a été modifié par Romuald - 09 October 2010 - 08:52 PM.
#260
Posté 10 October 2010 - 08:57 AM
heuuuuu .. le sauciflard, on peu l'avoir au noisettes, decoupé en rondelles et la peau enlevé ?
oui bien sur, chacun fera ce qu'il voudra avec son saucisson


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