656 replies to this topic

[et03lcor]

ça trompe peut-être sur la photo, mais le purgeur du recepteur est bien tout en haut? sinon pas évident pour purger le circuit.

 

Pour le how to je veux bien, mais je saurais pas trop quoi dire de plus que ce qui a déjà été écrit et documenté avec photos ici. De plus, chez moi c'est de l'adaptation avec de la récup du système MDL. Et pour le renfort sur la cloison pare-feu, ça ça s'adapte sur la bête...

[loupmanaut]

Le purgeur est a l'extrémité du récepteur ( dirigé vers l'arrière) donc facile d'accès et donc je pense facile pour purger.

Pour le how to, je le commencerai (pour les 65-66) et si nécessaire, tu pourras compléter pour les différences avec les 67-68.

[et03lcor]

ok on fait comme ça. as-tu aussi le diamètre et la course du recepteur?

[loupmanaut]

Pour la course, je vais la mesurer...
Quel diamètre ? La tige ?

[et03lcor]

Non, le diamètre intérieur précis du recepteur. C'est pour calculer le volume de fluide déplacé, et du coup la course du recepteur en fonction de l'action sur l'emetteur (pour lui les données sont déjà connues).

[et03lcor]

Alors maintenant que les soucis d'embrayage semblent résolus, je me lance dans la revue complète de la suspension avant, pose de subrames connectors et barres de traction arrières. Voici le matériel qui va être installé, ça fera de la place sur les étagères!

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[Lancelot]

Tu chômes pas !! Moi je viens de finir cet am, me suis borné à juste installer les feux led séquentiels et de recul qui occupent mon étagère depuis quelques années... pas de motiv cette année ! Si jamais le we du 8 et 9 août il y a une course historique à côté de chez moi, c'est vraiment sympa, dis moi si ça te dis

 

Les subframes tu les boulonnes ou les soudes ? Moi les ai soudés

Ce message a été modifié par Lancelot - 28 February 2015 - 07:02 PM.

[et03lcor]

je pense les boulonner, puis les souder. et j'espère bien te voir avant aout!

[dono 57]

Grab a track 620lbs - 1" les ressorts ?

 

barre stab 1" ?

 

Pourquoi pas des spring perch roller ? pour le prix ..

[et03lcor]

ça doit être ça. Les spring perches c'est non roller, j'avais pas trop fait gaffe, tant pis...

[et03lcor]

Sinon aujourd'hui ai démonté un côté du train avant. Bad news pour le longeron, l'est tout pourri. J'ai trouvé ça sous des tôles d'apport complètement rouillées aussi. Le berceau est bien renforcé côté compartement moteur, je pense que ça avait été fait à cause de ça.

 

La tôle est relativement fine, je débute en soudure et je m'y connais pas trop, de plus j'ai juste un petit poste inverter. J'ai des chances d'y arriver ou pas avec ça? Et si oui, comment je dois m'y prendre pour refaire ça bien?

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[cyril]

comment est le longeron dessous ?

[dono 57]

C'est quoi comme poste exactement ? MIG ?

 

Sans parler de l'état du longeron en dessous ( je ne le connais pas ) et si tu débute en soudure, je te conseil de te faire accompagner sur ce coup, car il va falloir découper au minimum le bas de ta tourelle là où elle est pourrie, refabriquer une tôle de même forme, souder en bord à bord et idem pour le dessus du longeron (découpe et changement par de la tôle neuve).

 

Pour ma part,  je sortirai le moulin, dépiauterai tout le compartiment moteur, ponçage / grattage, sablage du bas des tourelles, des longerons là où il y a les support de pars choc et là ou tu as des doutes (au minimum pour ne pas à avoir à tout sabler à cause du sable qui se fout partout ...)  changement de tout ce qu'il y a à changer niveau tôlerie, peinture propre, traitement des corps creux et là tu pourras installer un train roulant qui vaut le coup. 

 

C'est uniquement mon point de vu, et puis ta caisse sera arrêté au moins jusque milieu d'été si tu entames ça. A toi de voir.

Ce message a été modifié par dono 57 - 02 March 2015 - 08:58 PM.

[Sponge]

C'est un nid à m* cet endroit vu qu'il y a pas de réelle évacuations d'eau.... Good luck! mais faudrait inspecter tout le longeron je pense...

[et03lcor]

Merci pour vos avis. Alors le longeron est bon dessous, tout le compartiment a déjà été gratté et repeint. C'est vraiment un endroit ou l'on accède qu'en démontant ressort et amortisseur. Le deuxième côté était similaire, pas fait de photos. C'est retôlé, voici le résultat.

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[cyril]

nickel !

[SHOVEL]

Pour quelqu un qui debute en soudure, c est plutôt pas mal...

A premiere vu c est du MIG, et ca a l air d etre du bon boulot.

[et03lcor]

Pour quelqu un qui debute en soudure, c est plutôt pas mal...
A premiere vu c est du MIG, et ca a l air d etre du bon boulot.

oui, mais ce n'est pas moi qui l'ai fait, sur ce coup-là j'ai laissé faire, je n'ai pas les compétences.

[dono 57]

bon boulot, par contre moi j'ai des évacuations dans les deux coins de la tourelle qui doivent faire 5 cm sur 1cm de haut. Car là à mon avis un peu de saleté et ton trou sera vite bouché. Tu devrais les agrandir si tu n'as pas déjà remonté ton train avant.

[cyril]

sur la photo y a plus de trou, et la tôle est à fleur, donc  plus de problème de truc qui stagne à mon avis !

 

une belle réparation !