108 replies to this topic

[FIEUX]

30 litres c'est beaucoup...
pour info, la vis de richesse influe sur le mélange jusqu'à un bon tiers de l'ouverture du papillon, d'où les trous lorsque tu cruises.
Sinon as-tu démonté le carbu pour un nettoyage complet et changement des joints, membranes et pointeau de flotteur?

Je vais m'atteler à tout ça.
Mais j'ai déja remis les richesse à -1.25 tour(au lieu de -1) et je n'ai plus de "trous" à bas régime.
C'est mieux qu'à -1.5 (où c'était à l'origine) pour la conso je pense.
A+

[FIEUX]

Tient je viens de faire un aller retour Aix en provence Bezier, 500 kms total et consommation 12,7 L/100 en roulant à 130.

Hé ??????Tu peux pas te dispenser de ce genre d'info?
Fais un effort STP!
Ceci dit, ta caisse doit sous performer un KANGOO avec une telle installation?

Ce message a été modifié par FIEUX - 10 October 2010 - 09:56 AM.

[737driver]

Hé ??????Tu peux pas te dispenser de ce genre d'info?
Fais un effort STP!
Ceci dit, ta caisse doit sous performer un KANGOO avec une telle installation?

Ca fait beaucoup pour de l'autoroute a vitesse stabilisé. Sur route je fais fait entre 15 et 17 suivant la conduite et la circulation. Ca reste encore trop pour un coupé 289, surtout que je roule tout les jours avec. La prochaine étape c'est l'injection de 5.0.

[marc_spierk]

Ca fait beaucoup pour de l'autoroute a vitesse stabilisé. Sur route je fais fait entre 15 et 17 suivant la conduite et la circulation. Ca reste encore trop pour un coupé 289, surtout que je roule tout les jours avec. La prochaine étape c'est l'injection de 5.0.

Qu'elle horreur cette injection de 5.0,surtout sous le capot d'une 66.

[737driver]

Qu'elle horreur cette injection de 5.0,surtout sous le capot d'une 66.

C'est vrai que c'est laid c'est pour ça que j'hésite depuis 2 ans a en monter une.

[marc_spierk]

Moi a ta place je ne le ferrais pas .Prend toi un autre modèle si tu veux vraiment une injection.

[FIEUX]

C'est vrai que c'est laid c'est pour ça que j'hésite depuis 2 ans a en monter une.

J'espère que tu vas continuer à "hésiter" indéfiniment
Fais tes calculs (tu l'as d'ailleurs certainement déjà fait): le budget essence est très en retrait de ton budget général d'entretien et administratif;Ass;CT;pneus;révisions réparations;radars... etc
D'autant + que ta conso semble quand même bien optimisée actuellement.

[Sponge]

Fast EFI

[thor_eyerdhal]

Roulage entre 120 et 140 sur autoroute aujourd hui:
51l sur 370 km => 13.8l/100

[carjack]

Roulage entre 120 et 140 sur autoroute aujourd hui:
51l sur 370 km => 13.8l/100

13,8l/100 Consommation trés correcte

[thor_eyerdhal]

J oubliais de préciser, voiture chargée a mort par madame pour le départ en vacances....
Vous connaissez ça ;)

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 02 November 2010 - 12:56 PM.

[Phil]

J oubliais de préciser, voiture chargée a mort par madame pour le départ en vacances....
Vous connaissez ça ;)

Non seulement je connais, mais il te reste des choses à découvrir, par exemple les enfants... surtout bébés

[thor_eyerdhal]

Je connais déjà, mais pour le voyage de noces on a abandonné les deux gremlins sur une aire d'autoroute, sinon on aurait du prendre le C4 Picasso (Rempli a mort lui aussi..)

[FIEUX]

Je connais déjà, mais pour le voyage de noces on a abandonné les deux gremlins sur une aire d'autoroute, sinon on aurait du prendre le C4 Picasso (Rempli a mort lui aussi..)

Me suis pas réoccupé de ma conso car pas eu le temps.
En outre les "restrictions" de distribution ne m'ont pas incité à faire des kms en MUSTANG avec une certaine gène de faire le plein dans ces moments là...
J'ai tors je sais mais que voulez vous...

[FIEUX]

A moins que tu n'utilises de l'essence et un carbu d'époque ramenés fraichement en DeLorean, les réglages de carburation du shop manual ...
Le meilleur réglage, c'est celui qui donne la meilleure dépression avec un moteur stable au régime de ralentis recherché ... celui du manuel peux marcher, mais pas toujours.

Remplacer le starter (manuel ou auto) par le pied droit ... bof ... c'est le meilleur moyen d'avoir un démarrage a froid trop riche. Un starter bien réglé ne pose aucun problème et sera bien plus fin dans le contrôle de l'enrichissement qu'un pied.

Je place quelques photos pour qu'on me fasse autant que possible des remarques sur quelque chose qui vous paraitrait "insolite" sur ce carbu glouton....??

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[Phil]

ça ressemble à ça, la pipe d'admission d'origine des code K ? pas étonnant que ça tète...

[Romuald]

....quelque chose qui vous paraitrait "insolite" sur ce carbu glouton....??

Bha ... les panzerkampfwagen de la Wehrmacht avait le meme carbu sur les modèle Tigre. Tres efficace dans les steppes de Russie, le désert de Libye et autres grands espaces, mais une fois dans les tourments des cylcles urbains, ca ne valait plus rien ... Apres, une bonne branlé a El Almein et a Stalingrad je crois qu'ils avaient compris et decidé de monté a la place, des carbus Edelbrock, mais malkheureusement ... ca n'existait pas encore ...

[Romuald]

ça ressemble à ça, la pipe d'admission d'origine des code K ? pas étonnant que ça tète...

Ca c'est de la paille ... j'arrive a consommer presque 3 fois moins que lui avec un Torker II qui a 3 fois plus de volume ...

[franckgras]

Bizarre le spacer!!!

[thor_eyerdhal]

Effectivement, il a l'air plus épais à l'avant qu'a l'arrière ...