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Lx 86


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22 replies to this topic

#1 mustang390

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Posté 27 November 2010 - 02:25 PM

bonjour a tous je suis l'heureux proprio d une mustang lx de 1986 avec un moteur 2.3 non turbo
si vous avez des info sur des pièces ou problème que ses voitures on n hésiter pas a me les faire parvenir
j ai acheter cette voiture pour rouler tout les jour avec des photos quand elle sera dans le garage
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#2 mustang390

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Posté 13 December 2010 - 06:30 PM

photo de ma belle

Miniature(s) jointe(s)

  • P1050953.JPG
  • P1040412.JPG
  • P1040418.JPG

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#3 memez

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Posté 13 December 2010 - 06:59 PM

Tiens, la stang à Gilbert... Faillit l'acheter !
Puis j'avais trouvé ma 87 LX entre-temps!
:)


Faudra changer la pompe à essence, le filtre.
Je pense qu'il t'as prévenu, ça fait des années qu'elle n'a pas tourné.
Au fait, cette caisse était à Dijon avant, et je connaissais aussi l'ancien propriétaire...
:D

Ce message a été modifié par memez - 13 December 2010 - 07:05 PM.

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#4 mustang390

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Posté 13 December 2010 - 07:17 PM

oui je suis au courant pour la pompe m est je n arrive pas a savoir si s est un pinto ou pas pour trouver les pieces je suis plus brancher sur ma 68 si ta des info je suis preneur
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#5 memez

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Posté 14 December 2010 - 06:33 PM

oui je suis au courant pour la pompe m est je n arrive pas a savoir si s est un pinto ou pas pour trouver les pieces je suis plus brancher sur ma 68 si ta des info je suis preneur


J'achète tout là pour mes récentes :
http://www.rockauto.com/
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#6 mustang390

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Posté 14 December 2010 - 07:35 PM

merki
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#7 TuxStang

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Posté 14 December 2010 - 11:23 PM

Le moulin n'est pas un Pinto, dérivé du bloc Anglais (aac a 3 paliers) mais un Lima (aac a 4 paliers).

J'étais sur cette Fox a un moment mais j'avais perdu les coordonnées du vendeur et entre temps, je suis tombé sur la Capri. Elle est intéressante cette 86 car bien équipée pour une L4.
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#8 mustang390

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Posté 04 January 2011 - 09:26 PM

j ai récupérer mon auto changer la pompe a essence m est grosse fuite ver la boite cote démarreur si quelqu'un a la revue technique je suis preneur ou des info sur cette boite je suis preneur aussi
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#9 TuxStang

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Posté 04 January 2011 - 09:43 PM

Procures-toi le Haynes et/ou le Chilton Mustang/Capri 79-93 ... on les trouve facilement et a pas cher sur eBay. Ça ne vaut pas le shop-manual mais c'est toujours bon a avoir sous la main.
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#10 mustang390

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Posté 13 January 2011 - 09:53 PM

est ce que quelq un peut me renseigner sur la boite auto quelle modèle était monter sur les 4cylindres il faut que je change le joints spy d entrer de boite
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#11 TuxStang

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Posté 13 January 2011 - 10:40 PM

Normalement pour 86, c'est encore la bonne vielle C3 ... grille PRND21 .. si la grille est différente, ce sera une A4LD mais ce serait surprenant.
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#12 mustang390

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Posté 15 January 2011 - 09:01 PM

ok plus qua trouver les pieces
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#13 mustang390

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Posté 30 January 2011 - 07:44 PM

boite a vitesse remonter avec tous les joints neuf plus qua refaire les freins,une réfection carbu ,une vidange , un gros nettoyage,un contrôle technique une assurance et il y a plus qua rouler
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#14 mustang390

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Posté 06 February 2011 - 09:17 AM

petit problème quand je demare la voiture elle monte a 3000 tour et s arrête j ai démonter le carbu pour mettre une pochette de joint neuve et s est pareille si vous avez des idée elle sont les bienvenus car la je coince
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#15 mustang390

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Posté 06 February 2011 - 04:46 PM

est ce que quelle qun peut me dire se que je peut enlever au niveau du système anti pollution sans que cela ne gêne le fonctionnement de l auto
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#16 TuxStang

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Posté 06 February 2011 - 09:31 PM

Tu peux enlever tout le système antipollution ... pompe a air, valve EGR, catalyseur ... mais faudra forcément revoir quelques réglages (ne serait-ce qu'a cause de la suppression de l'EGR).
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#17 mustang390

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Posté 07 February 2011 - 07:16 PM

ok merci de ces renseignement autre question a l origine ou se trouve la sonde de de ventilateur car il n y a rien sur le mien et je voudrait pas la faire chauffer avants même d avoir rouler
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#18 TuxStang

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Posté 07 February 2011 - 08:00 PM

Sur les 2.3l a ventilo électrique, le capteur peut être soit sur la durite supérieure du radiateur (la durite sera en 2 parties avec la sonde sur un manchon qui relie les 2 bouts de durites), soit sur la pipe d'admission (a la verticale du carbu, si tu regardes bien, tu remarqueras qu'il y a une partie amovible a la pointe ... a ce niveau, Ford installait les switchs de dépression mais visiblement y installait parfois aussi le capteur pour le ventilo, principalement dans le cas des 2.3l Turbo)
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#19 mustang390

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Posté 07 February 2011 - 08:40 PM

ok merci vait regarder tous sa
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#20 mustang390

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Posté 19 March 2011 - 07:17 PM

on peut supprimer le sujet la voiture est partie a la casse de par ma faute refus de prio sa a pas pardonner elle définitivement perdu m est ma très bien protéger merci a elle
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