47 replies to this topic

[Sponge]

Si tu fais par étape, pas besoin.

Perso, tu n'es pas loin du démontage intégral, je la fouterai totalement à poil et je la ferais sâbler pour voir toutes les autres surprises cachées...

[Justin]

Salut Sponge...c'est ce que je pensais faire:)
Pour le marbre j'ai oublié de dire que la caisse une fois posée au sol penche côté conducteur, je dirais qu'il doit y avoir 1cm de différence quand on la regarde de derrière...avant tout il faudra donc la faire contrôler mais dans le cas où elle doit y passer qu'est ce qui est mieux?

J'imagine ça dépend de la gravité de la vrille (si c'est le cas bien sûr), quoi qu'il en soit je m'y suis préparé psychologiquement ... par contre les lames et amortos arr ne sont plus tout jeunes, je vais d'abord tenter de les intervertir et voir ce que ça donne...

[fredo08]

il faut tout démonter avant de dire si c'est vrillé ou pas c'est à dire la caisse nue(sans suspension lame de ressort etc , mais si j'étais toi je sablerai ou décaperai comme précisé plus haut dans le post ! au vu des photos tout cela me semble bien croustillant !!! et si tu ne veux pas à avoir à recommencer dans deux ou trois ans il te faut partir sur de la tôle saine quitte à découper plus loin , reste à savoir ce qui est encore sain bref un gros boulot en perspective !!

[Justin]

Merci! Pas de soucis, je suis remonté comme une bretelle!

[Justin]

J'ai mis quelques pièces au frais aussi. Pff j'aime pas la bière chaude mais bon!
Ce week-end c'est la dépose du moteur si je reçois à temps l'équilibreur de charge pour la grue...

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[Justin]

Moulbif out of la voiture!

[Justin]

Ca avance tout doucement mais ça avance... La voiture est presque prête, je dois encore virer le pare brise mais pas encore trouvé une deuxième paire de mains pour le faire.

Kit de sablage > OK
Buses carbide > OK
Sécheur de chantier > OK
Corindon brun > OK
Compresseur > OK
Primaire phosphatant > OK

Manque juste encore un tamis pour récupérer le corindon (à 1€ le kg il y a intérêt)et des baches histoire de pas en mettre partout dans l'atelier)
J'en ai pris 50kg, est-ce que quelqu'un peut me dire si ça suffira pour tout faire??

A plus!

[coupe69]

au cas je peut passer te filer un coup de mains pour le pare brise? a voir

[Justin]

Ah ben ce serait cool, là vais aller bosser dessus, je te laisse mon num en MP au cas ou tu passais du côté de Jambes

[Justin]

Ah ben ce serait cool, là vais aller bosser dessus, je te laisse mon num en MP au cas ou tu passais du côté de Jambes

Voilà qui est fait! La technique "à la corde de guitare à plutôt bien fonctionné sur ce pare brise collé (et il y avait un bon paquet de colle!) un tout grand merci à coupé69 pour son aide précieuse! (à charge de revanche ;) )

[Justin]

Quelques news, c'est toujours en phase de décapage, là j'ai terminé la carrosserie.
Le sablage n'étant pas très convainquant (très long car j'utilise un buse d'un diamètre réduit, je n'ai pas un compresseur qui débite assez).
J'ai donc mixé les techniques: d'abord passage au disque à lamelles 40 jusque la 2/3eme couche de couleur, puis au 60 jusque la première en prenant soin de ne pas attaquer la tôle, et passe finale à l'excentrique (grain 60).
Puis une fine couche de primaire phosphatant...ET AU SUIVANT...le compartiment monteur... là j'utilise une brosse de fils torsadés sur une meuleuse, c'est amplement suffisant (une couche de noir sur du primer.

Ah qu'est ce que je serai heureux de passer à la soudure!!!!

Quelques patches seront nécessaires,
les planchers (tunnel ok),
un support de siège (en fait j'ai prévu de mettre un "one pièce" de cabrio)
il faudra remplacer la portière passager car elle est vraiment pas récupérable et la "skin côté conducteur...plus quels autres bricoles que j'ai plus en tête.

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[fredo08]

c'est propre , bon courage pour la suite !!

[Justin]

Merci fred008
Et voilà le compartiment moteur terminé! j'en ai aussi profité pour rafistoler les corniches de la grange où je boss(302) qui datent certainement d'avant 69 (même avant 1869 peut-être).
Etape suivante : l'intérieur!

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Ce message a été modifié par Justin - 12 October 2011 - 11:58 AM.

[damien-mach1]

Beau boulot! Tu as du en passer du temps à decaper " à la main ".

Franchement, pas de quoi avoir peur. Elle n'est pas en si mauvais état que ça. La mienne est bonne à mettre à la casse à coté. D'ailleurs c'est ce que beaucoup auraient fait à ma place.

Le secret c'est le temps et la patience.

Bon courage pour la suite.

Ah oui : l'hiver arrive, met lui vite un coup de petard. Sinon tu es bon pour rebrosser.

Ce message a été modifié par damien-mach1 - 12 October 2011 - 01:51 PM.

[Justin]

Merci pour les encouragements Damien! La tienne a super bien avancé aussi!
Quelques news...
J'ai dû gratter pas mal les fonds de tirroirs pour me payer un MIG mais voilà c'est fait!
Je sais plus qui m'a dit plus haut de prendre un plancher complet...et...en effet j'aurais mieux fait de ne pas en faire qu'à ma tête!
Mais ça va quand même.

A plus!

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[bugsoli]

Salut Justin,

T'inquiête j'ai fait la même connerie ! J'aurais mieux fait de prendre un plancher complet aussi, au moins tout aurait été de "niveau"
Beau boulot en tout cas, te décourage pas !

[coupe69]

Salut justin,

ça ya est ,c'est partis pour la soudure, super boulot , tu verra un mig est un bon investissemnt

Bonne continuation

Ce message a été modifié par coupe69 - 30 April 2012 - 09:03 PM.

[fredo08]

bien vérifier en pigeant si nécessaire sinon cela me semble correct , en profiter pour traiter l'ensemble ensuite , ça va vite après !! tu es parti sur quoi comme mig un arno ?

[Justin]

Merci

Sous les conseils d'un pro, j'ai pris ça : http://seysu.es/sold...v83-con3658.htm
ça fonctionne plutot pas mal!