Finalement il a retrouvé sa place l'alternateur
On-Off - Coupé 302 - 1968
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, Jul 16 2011 09:12 PM
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#221
cdc
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Posté 17 May 2012 - 08:05 PM
Bon, en fait le trou dans le capot c'est pour la tige de fixation du carbu
Finalement il a retrouvé sa place l'alternateur
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#222
Romuald
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Posté 17 May 2012 - 08:15 PM
au moin ca a le mérite d'etre clair ! Merci !
Bha dans le pont, le LS risque de pas accrocher avec les slicks. Dans la boite ca reduit l'effet de freins des shyncros et ca gene pour passer les vitesses tres rapidement.
It's not a Clevor. it's a RRP Windland build in Burgundy
#223
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Posté 17 May 2012 - 09:16 PM
la tige va etre reduite bien sur !
Demain on continu !!
merci Romu pour les vis, et pour les renseignements.
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#224
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Posté 18 May 2012 - 08:26 AM
Bha, je savais que t'allais te faire couilloner avec ces vis la, c'est pour ca que j'en avais pris d'avancemerci Romu pour les vis, et pour les renseignements.
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#225
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Posté 24 May 2012 - 07:00 PM
suite du remontage et ca se remonte mais les petites "joies" de la mécanique continue de me faire tourné en bourique (et pas barrique)
Comme mes cache culbu sont des Ford Racing et qu'ils sont plus épais a l'embase bref que c'est pas de la gnognote les vis de fixation "d'origine" sont trop courte...
J'ai amorcé la pompe a huile avec une perçeuse sans fil et l'huile mon mais tous les culbu/basculeur n'ont pas le même débit.Certains pissent plus que d'autres.. normal ?
J'ai pris les mesure pour faire tailler des calles pour règler mes poulies moteur. c'est du travail tip top qui a porté ces fruits ! malheureusement mon spacer de ventillo lui n'est pas droit et une fois serré ça tourne pas très rond...
Bref des que je touche un truc ca part en sucette.. 
Bref bref : je pense que je vais etre bon pour un enième week end de padawana a Lanas...
Chambrage SPOTTED
Comme mes cache culbu sont des Ford Racing et qu'ils sont plus épais a l'embase bref que c'est pas de la gnognote les vis de fixation "d'origine" sont trop courte...
J'ai amorcé la pompe a huile avec une perçeuse sans fil et l'huile mon mais tous les culbu/basculeur n'ont pas le même débit.Certains pissent plus que d'autres.. normal ?
J'ai pris les mesure pour faire tailler des calles pour règler mes poulies moteur. c'est du travail tip top qui a porté ces fruits ! malheureusement mon spacer de ventillo lui n'est pas droit et une fois serré ça tourne pas très rond...
Bref des que je touche un truc ca part en sucette..
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#226
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Posté 24 May 2012 - 10:04 PM
Mooooouuuuuuuaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhh ! ! ! P'tain j'aurais dû prendre les paris...... j'le savais que tu ne serais pas prêt pour le BACC.... ce sera au mieux pour Noël, voire pour Pâques... et encore je ne précise pas l'année.....Bref bref : je pense que je vais etre bon pour un enième week end de padawana a Lanas...
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Meuh non David tu ne vas pas te faire chambrer..... c'est Olivier qui va être content.... il peut continuer à faire des temps à 16"5, il ne sera même pas obligé de faire la vaisselle puisque tu as gagné ton abonnement aux Mapa..... liquide vaisselle Moumoune !......
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#227
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Posté 25 May 2012 - 12:16 PM
bon pour la poulie c'est bon.
Pour l'alternateru en faite je me suis trompé il est pas adapter pour la mustang mais je vais faire avec du coup.
Me manque juste des vis pour aller là dessus : M-6582-A301R
En model stock j'espère que ça va passé avec les culbu...
Sinon je vais tenter de passé chez les copains de Bruno...Jhon Deere...
Pour l'alternateru en faite je me suis trompé
il est pas adapter pour la mustang mais je vais faire avec du coup.Me manque juste des vis pour aller là dessus : M-6582-A301R
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#228
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Posté 25 May 2012 - 03:30 PM
Tu es en retard d'une guerre mon cher David, ce n'est plus un moteur de moiss'bat qu'il a sous le capot mais un moteur pas que beau ..... ses copains sont maintenant les chantiers navals de St Nazaire.......Sinon je vais tenter de passé chez les copains de Bruno...Jhon Deere...
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#229
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Posté 25 May 2012 - 04:43 PM
Meuh non David tu ne vas pas te faire chambrer.....
Bha nan alors ... on est pas comme ca nous
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#230
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Posté 25 May 2012 - 10:10 PM
J'ai pas dis mon dernier mots !
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#231
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Posté 25 May 2012 - 10:28 PM
J'ai pas dis mon dernier mots !
Si c'est le dernier il n'y en a qu'un...
Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 25 May 2012 - 10:28 PM.
Je suis infesté aussi !!! 
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
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#232
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Posté 26 May 2012 - 08:10 AM
Je file sur l'épave du Costa !Tu es en retard d'une guerre mon cher David, ce n'est plus un moteur de moiss'bat qu'il a sous le capot mais un moteur pas que beau ..... ses copains sont maintenant les chantiers navals de St Nazaire....
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#233
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Posté 27 May 2012 - 08:45 PM
bon elle est prete c'ette 'tain d'bagnole ou tu viens a Lanas avec des gants mappa ?
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#234
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Posté 28 May 2012 - 07:10 PM
je crois que les gants mappa et le gel lubrifiant vont être de sortient...
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#235
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Posté 22 June 2012 - 12:28 PM
ATTENTION!!!!!! mise en orbite ce soir apres le taf,y en a un qui a les miches aussi serrées qu'une pucelle au milieu d'un bande de senegalais en rut
[url="http://www.billyocte...otos/wot_1.jpg"
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Posté 22 June 2012 - 05:29 PM
Ben alors...! Vous êtes morts... le moulbif vous a détronchés ?
Ce message a été modifié par Jack Daniels 64 - 22 June 2012 - 05:30 PM.
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#237
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Posté 22 June 2012 - 08:56 PM
alors: petit soucis technique.
le moteur tourne bien sous action démarreur mais ne pète pas...ou fais des retour par le carbu.
On a donc repris les contrôles de base : calage de l'allumage, contrôle de la position des fils de bougies, contrôle du PMH et biensur de étincelage aux bougies.
tout est OK. On a prés réglé l'allumage a 10° pour le moment et on peaufinera après.
Ne reste plus que l'essence dans le réservoir qui à pratiquement 1 ans et qui je pense a très mal vieillie...
Donc demain purge du réservoir, ajout d'essence propre pour comme dis THE Romu : "partir sur de bonne base".
Nous en saurons plus demain..
le moteur tourne bien sous action démarreur mais ne pète pas...ou fais des retour par le carbu.
On a donc repris les contrôles de base : calage de l'allumage, contrôle de la position des fils de bougies, contrôle du PMH et biensur de étincelage aux bougies.
tout est OK. On a prés réglé l'allumage a 10° pour le moment et on peaufinera après.
Ne reste plus que l'essence dans le réservoir qui à pratiquement 1 ans et qui je pense a très mal vieillie...
Donc demain purge du réservoir, ajout d'essence propre pour comme dis THE Romu : "partir sur de bonne base".
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Posté 22 June 2012 - 09:00 PM
en attendant entre midi et deux j'ai soudé deux ou trois fils...
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Posté 28 June 2012 - 12:30 PM
moteur règlé, démarré et rodage en cours ! Vidéo et images..coming soon
Ce message a été modifié par On-Off - 28 June 2012 - 12:31 PM.
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Posté 28 June 2012 - 06:21 PM
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