10 replies to this topic

[SW]

Salut a tous....

Exposé de mon problème du jour:
convertir un 302 de 1979 avec serpentine en un moteur type 65-66, poulies à gorges (profondes ) avec pompe de DA...
ne cherchez pas de mustang là dedans, c'est pour mon projet rod

en gros, passer de ça



à un moteur comme ça (mais avec le DA en plus):

(photo piqué a un membre du forum, mais je ne sais plus qui)... bien entendu, je vire l'entretoise entre la pompe a eau et l'helice afin de gagner de maximum de place


Pour l'alternateur, j'avais les supports en stock (merci Lilian)... pour le reste, j'ai quedalle a part un carter de distri de 65-66 et une vielle pompe a eau me servant pour maquetter le futur montage... j'ai aussi en stock pas mal de poulies, mais il s'avere que rien n'est compatible et que du coup.... ben ça marche pas....
donc pour le moment, j'ai quelque chose comme ça:



je pensais donc utiliser les pieces suivantes:


- pompe de DA + suppor (1965)t: http://www.mustangsp...S-Pump-Kit.html
- poulie de vilo pour 2 courroie (64-66): http://www.mustangsp...der-Coated.html
- poulie de pompe a eau 65-66: http://www.mustangsp...ump-Pulley.html
- damper de 65: http://www.mustangsp...c-Balancer.html
- pompe a eau alu de 65: http://www.mustangsp...Water-Pump.html

Pour les spécialistes, est ce que tout celà vous semble correspondre a ce que j'ai besoin pour mon montage, sachant que je ne veux pas passer avec des poulies en alu usiné "billet"...

ps: toute remarque est bonne a prendre...

[fieu]

Salut a tous....

Exposé de mon problème du jour:
convertir un 302 de 1979 avec serpentine en un moteur type 65-66, poulies à gorges (profondes ) avec pompe de DA...
ne cherchez pas de mustang là dedans, c'est pour mon projet rod

en gros, passer de ça


à un moteur comme ça (mais avec le DA en plus):

(photo piqué a un membre du forum, mais je ne sais plus qui)... bien entendu, je vire l'entretoise entre la pompe a eau et l'helice afin de gagner de maximum de place


Pour l'alternateur, j'avais les supports en stock (merci Lilian)... pour le reste, j'ai quedalle a part un carter de distri de 65-66 et une vielle pompe a eau me servant pour maquetter le futur montage... j'ai aussi en stock pas mal de poulies, mais il s'avere que rien n'est compatible et que du coup.... ben ça marche pas....
donc pour le moment, j'ai quelque chose comme ça:

je pensais donc utiliser les pieces suivantes:


- pompe de DA + suppor (1965)t: http://www.mustangsp...S-Pump-Kit.html
- poulie de vilo pour 2 courroie (64-66): http://www.mustangsp...der-Coated.html
- poulie de pompe a eau 65-66: http://www.mustangsp...ump-Pulley.html
- damper de 65: http://www.mustangsp...c-Balancer.html
- pompe a eau alu de 65: http://www.mustangsp...Water-Pump.html

Pour les spécialistes, est ce que tout celà vous semble correspondre a ce que j'ai besoin pour mon montage, sachant que je ne veux pas passer avec des poulies en alu usiné "billet"...

ps: toute remarque est bonne a prendre...

Remettre ton 302 en config extérieure 289 ne devrait pas poser de gros soucis ...
Manque peut-etre juste le carter de distrib avec trou-trou pour jauge d'huile, une pompe a eau qui tourne dans le bon sens (elle tourne a l'envers en serpentine)
apres le reste c'est pas trop compliqué je pense, les pièces osnt bien souvent communes. Oublie l'helice qui va bien!
Pourquoi changer le Damper?

Ce message a été modifié par fieu - 03 August 2011 - 07:13 PM.

[SW]

Remettre ton 302 en config extérieure 289 ne devrait pas poser de gros soucis ...
Manque peut-etre juste le carter de distrib avec trou-trou pour jauge d'huile, une pompe a eau qui tourne dans le bon sens (elle tourne a l'envers en serpentine)
apres le reste c'est pas trop compliqué je pense, les pièces osnt bien souvent communes.
Pourquoi changer le Damper?

le carter de distri, j'en ai un.. mais la position laterale de la jauge d'huile me convient (surtout que je garde le carter d'huile de 79) donc c'est pas un problème
Pour la pompe c'est prévu aussi puisque la pompe que j'ai mentionné tourne dans le bon sens normalement....
Apres, le damper, c'est déjà histoire de partir sur du neuf et d'etre compatible avec les poulies de 65... (3 trous de fixation seulement, 4 par la suite)
En ce qui concerne les pieces communes.. c'est là que c'est galere... en théorie oui.... dans les fait, non.. tres peu de pieces sont communes / compatibles... j'en fais l'experience avec mon stock de poulies.. soit c'est pas aligné, soit c'est trop grand.. mais même avec tout ce que j'ai, impossible de trouver une combinaison qui marche... c'est la meme chose avec les support de pompe de DA....
Romu m'avait bien dit: faut TOUT recuperer sur le même moulbif

[Phil]

Par curiosité : la transformation, c'est à but esthétique ?


Sinon, virer l'entretoise d'hélice risque de faire taper l'hélice (qui a un certain déport arrière) dans tout ce qui dépasse, poulies comme courroies... à calculer. S'il y a besoin de quelques milllimètres d'entretoise, soit du billet (mucho $$$), soit découpe dans une planche à découper en "plastique" (nylon ? ertalène ?) Ikea ou autre...les vis sont du 5/16" UNF tout ce qu'il y a de standard, je peux t'en filer 4 si on se voit à Mende ou ailleurs.

[302GT]

pour savoir la compatibilité des pieces voila un site utile
http://www.themustan...m/downloads.cfm

Ce message a été modifié par 302GT - 03 August 2011 - 07:49 PM.

[302GT]

pour savoir la compatibilité des pieces voila un site utile
http://www.themustan...m/downloads.cfm

copier /coller ca marche pas ! c'est mustangshop.com(les lettres manquant)

[Romuald]

C'est le merdier ce p****ns de poulies. il y a plus de modeles de poulies que de générations de moteurs . A chaque fois que j'ai envoyé une poulie a qulqu'un pour depanner, j'avais droit au 'c'est pas la bonne'

[SW]

Par curiosité : la transformation, c'est à but esthétique ?

c'est principalement esthetique effectivement.... un resto-rod avec une serpentine, ça le fait pas... puis tout porte a croire qu'il va falloir etre le plus discret possible dans les années a venir
le fait de passer sur une montage "1st gen" permet de gagner quelques cm (a première vue, facilement 5).. il serait aussi possible de passer sur uen pompe a eau "courte" ( http://www.summitrac...S-M-8501-E351S/) mais il faut alors le kit de poulies... alu... et ça je veux pas...

Sinon, virer l'entretoise d'hélice risque de faire taper l'hélice (qui a un certain déport arrière) dans tout ce qui dépasse, poulies comme courroies... à calculer. S'il y a besoin de quelques milllimètres d'entretoise, soit du billet (mucho $$$), soit découpe dans une planche à découper en "plastique" (nylon ? ertalène ?) Ikea ou autre...les vis sont du 5/16" UNF tout ce qu'il y a de standard, je peux t'en filer 4 si on se voit à Mende ou ailleurs.

il y a beaucoup a gagner quand meme.... j'en ferai usiner une si besoin.. ça c'est un detail pour moi

Ce message a été modifié par SW - 03 August 2011 - 10:41 PM.

[SW]

A noter que SI quelqu'un a par hazar un jeu de poulies qui coincident, je suis preneur !!

merci d'avance

[fieu]

A noter que SI quelqu'un a par hazar un jeu de poulies qui coincident, je suis preneur !! merci d'avance

Moi aaussi je suis preneur des references qui vont bien

[SW]

bon, ça avance... grace aux ricains et a Ebay

j'ai trouvé un jeu de poulies de mustang / Fairlane 65-66... contrairement a ce que je pensais, la poulie de pompe a eau est double (et celle du vilo aussi donc) et avec des tailles adapétes.... apres, une courroie part coté passager vers l'alternateur (vilo / pompe a eau / alternateur) et une 2e coté conducteur ( vilo / pompe a eau / pompe de DA)... j'ai aussi dégotté un support de pompe de DA d'origine (mais jà, j'en ai encore mal au c**) au final, c'est la pompe de DA qui coutera le moins cher
dès que je reçois les pieces, je regarde les ref....

Ce message a été modifié par SW - 05 August 2011 - 09:53 PM.