Plasti Dip
#41
Posté 21 May 2012 - 02:17 PM
Par contre pour ne plus voir le noir sous le rouge il m'aura fallu 6 bombes et demi!
J'ai testé le noir sur la pompe de DA de ma mustang, à partir du métal nu, 3 couches ont suffit.
Sur la calandre déjà noire, 2 couches ont suffit
Ceci dit 2 ou 3 couches ca reste insuffisant pour retirer le film de façon sereine...
Il vaut mieux faire pas mal de couches fines en tenant la bombe a 15-20 cm que vers les 10-12cm, le rendu visuel est plus fin et cela évite un problème de transition entre deux surface présentant un certain dénivellé.
En effet le produit à tendance à se tendre en séchant.
Au niveau des ruptures de continuité de surface, si on à fait une couche trop grosse, lors du séchage et de la mise en tension, ben çà ne suit plus la surface mais ca se tend en ligne droite et çà n'est pas rattrapable...
On retrouve du brouillard de peinture sur les plastiques granuleux, selle et autres, il suffit de frotter légèrement avec les doigts pour que ca s'en aille :wink3:
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
#42
Posté 21 May 2012 - 02:18 PM
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
#43
Posté 21 May 2012 - 03:16 PM
1968 Coupe - SOLD
1987 GT Convertible - Current
Mods: 3.73 rear gears | A9M ECU | Pro-M 77 | MAF converted | Pro 5.0 shifter | unknown cam | subframe connectors | strut tower brace | 5 lugs conversion | Cobra disc brakes front & rear | Bilstein front struts | Maximum Motorsport coil-overs | KONI adjustable rear struts | lowered springs | 2005 GT wheels
My YouTube channel: http://www.youtube.com/user/bugsoli
#44
Posté 21 May 2012 - 03:32 PM
Une fois sec, c'est censé résister aux agressions chimiques et ca tient jusqu'a 93°C..
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
#45
Posté 24 May 2012 - 09:10 AM
Si tu ne veux pas le colorer deux possibilités :
Le plasti-dip transparent satiné ou le vernis plasti-dip brillant (prévu pour aller par dessus le plasti dip mais qui peut s'utiliser seul)..
Cool !! Merci !
#46
Posté 24 May 2012 - 09:36 AM
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
#47
Posté 08 June 2012 - 10:14 PM
Classic International
Je vais profiter d'un jour où ma femme veut faire du shopping (il y a un outlet juste à côté ) pour aller m'approvisionner, sûrement en juillet
1968 Coupe - SOLD
1987 GT Convertible - Current
Mods: 3.73 rear gears | A9M ECU | Pro-M 77 | MAF converted | Pro 5.0 shifter | unknown cam | subframe connectors | strut tower brace | 5 lugs conversion | Cobra disc brakes front & rear | Bilstein front struts | Maximum Motorsport coil-overs | KONI adjustable rear struts | lowered springs | 2005 GT wheels
My YouTube channel: http://www.youtube.com/user/bugsoli
#48
Posté 09 June 2012 - 12:05 AM
Ce WE, je fini le Vmax en noir.
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
#49
Posté 14 June 2012 - 01:41 PM
1968 Coupe - SOLD
1987 GT Convertible - Current
Mods: 3.73 rear gears | A9M ECU | Pro-M 77 | MAF converted | Pro 5.0 shifter | unknown cam | subframe connectors | strut tower brace | 5 lugs conversion | Cobra disc brakes front & rear | Bilstein front struts | Maximum Motorsport coil-overs | KONI adjustable rear struts | lowered springs | 2005 GT wheels
My YouTube channel: http://www.youtube.com/user/bugsoli
#50
Posté 14 June 2012 - 01:42 PM
1968 Coupe - SOLD
1987 GT Convertible - Current
Mods: 3.73 rear gears | A9M ECU | Pro-M 77 | MAF converted | Pro 5.0 shifter | unknown cam | subframe connectors | strut tower brace | 5 lugs conversion | Cobra disc brakes front & rear | Bilstein front struts | Maximum Motorsport coil-overs | KONI adjustable rear struts | lowered springs | 2005 GT wheels
My YouTube channel: http://www.youtube.com/user/bugsoli
#51
Posté 14 June 2012 - 09:56 PM
Je viens de refaire la calandre avec ainsi que mon Vmax, photos ce WE...
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
#52
Posté 25 June 2012 - 09:38 AM
1968 Coupe - SOLD
1987 GT Convertible - Current
Mods: 3.73 rear gears | A9M ECU | Pro-M 77 | MAF converted | Pro 5.0 shifter | unknown cam | subframe connectors | strut tower brace | 5 lugs conversion | Cobra disc brakes front & rear | Bilstein front struts | Maximum Motorsport coil-overs | KONI adjustable rear struts | lowered springs | 2005 GT wheels
My YouTube channel: http://www.youtube.com/user/bugsoli
#53
Posté 26 June 2012 - 06:41 AM
Avantage: pour des pièces techniques ou très difficiles d'accès, c'est très pratique bien qu'il faille beaucoup de produit à mon goût pour faire une belle couverture. C'est pas mal sur des pièces qui chauffent et accessible pour un néophyte.
Inconvenient: le résultat est pas toujours joyeux, irrégularité dans la pose et effet peau d'orange pas très visuel à la différence d'un covering. Assez cher en quantité de produit pour des grandes surfaces.
Je le conseille pour des petites pièces qui travaillent ou chauffent pas mal... Pour une carrosserie complète, je ne m'y risquerai pas, conseillant plutôt un covering.
#54
Posté 26 June 2012 - 08:47 AM
Maintenant il y en a qui le font à le bombe, mais même si ils ne le disent pas, je suis sûr qu'ils s'y reprennent à plusieurs fois sur certaines parties..
Après il y a forcément des ratés, mais ils ne sont pas dûs au produit, plutôt à l'utilisateur...
Aucun effet peau d'orange sur ma pompe de DA, ni sur mon Vmax ni sur le MP3 de ma femme, par contre j'en ai eu un très léger sur la calandre de la mustang, parceque j'ai balancé une couche trop près et surtout en déplaçant la bombe trop lentement.
Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 26 June 2012 - 08:55 AM.
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
#55
Posté 26 June 2012 - 05:09 PM
#56
Posté 30 July 2013 - 07:10 PM
1968 Coupe - SOLD
1987 GT Convertible - Current
Mods: 3.73 rear gears | A9M ECU | Pro-M 77 | MAF converted | Pro 5.0 shifter | unknown cam | subframe connectors | strut tower brace | 5 lugs conversion | Cobra disc brakes front & rear | Bilstein front struts | Maximum Motorsport coil-overs | KONI adjustable rear struts | lowered springs | 2005 GT wheels
My YouTube channel: http://www.youtube.com/user/bugsoli
#57
Posté 30 July 2013 - 08:00 PM
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
#58
Posté 31 July 2013 - 08:09 AM
Je vois bien de plus en plus un châssis complètement fait avec ce produit, ça a l'avantage d'être perméable à l'eau et d'être résistant aux griffures, et de plus ça peut se refaire en un rien de temps ! Fini le blackson (faut quand même une couche de primer et d'antirouille mais pour le rendu visuel, ça le ferait à mort.... pour mon prochain projet )
1968 Coupe - SOLD
1987 GT Convertible - Current
Mods: 3.73 rear gears | A9M ECU | Pro-M 77 | MAF converted | Pro 5.0 shifter | unknown cam | subframe connectors | strut tower brace | 5 lugs conversion | Cobra disc brakes front & rear | Bilstein front struts | Maximum Motorsport coil-overs | KONI adjustable rear struts | lowered springs | 2005 GT wheels
My YouTube channel: http://www.youtube.com/user/bugsoli
#59
Posté 31 July 2013 - 08:10 AM
Frost Restoration (j'ai déjà commandé chez eux le lundi, arrivée au Lux le jeudi matin !) : http://www.frost.co....tt-5-litre.html
Pour le Plasti Dip, je recommande cette adresse (déjà acheté sur place chez eux, attention aux stocks !) : http://en.plastidip....g-and-spraying/
1968 Coupe - SOLD
1987 GT Convertible - Current
Mods: 3.73 rear gears | A9M ECU | Pro-M 77 | MAF converted | Pro 5.0 shifter | unknown cam | subframe connectors | strut tower brace | 5 lugs conversion | Cobra disc brakes front & rear | Bilstein front struts | Maximum Motorsport coil-overs | KONI adjustable rear struts | lowered springs | 2005 GT wheels
My YouTube channel: http://www.youtube.com/user/bugsoli
#60
Posté 31 July 2013 - 08:33 AM
Détail d'importance, le vendeur indique que contrairement au Plasti dip, le rendu n'est pas texturé mais bien plus lisse!
Pour de la carrosserie çà peut rendre les bombes intéressantes (car autant on peut diluer le plasti dip liquide pour l'utilisation au pistolet, autant en bombe on a pas le choix)
Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 31 July 2013 - 08:55 AM.
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
2 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 2 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)