241 replies to this topic

[Marty]

waw magnifique!

[Fredmustang]

on continu

une petie vue de devant


mise en pression d'huile du bloc


pression 4 bar, il a jamais vu ça ce moteur


montage des culbuteurs


en inox s'il vous plait, en direct de Vichy, Memez a pas confiance en l'alu


mise en place de la pipe d'admission


un leger décalage entre les pièces


et voilà le travail, c'est près a remonter

Ce message a été modifié par Fredmustang - 11 March 2013 - 07:29 PM.

[Lancelot]

Quelle pipe !!

Magnifique moulin

[Fredmustang]

Quelle pipe !!

Magnifique moulin

Cette pipe va me permettre de remettre l'ancien porte flitre Ram Air pour de nouveau avoir un look origine, le moteur en jette maintenant, j'attend avec impatience le premier tour de clef, surtout avec la nouvelle ligne inox en 2.5" que Memez va me confectioner

[esporgi]

Magnifique ! Mais sur bb c'est pas 3 le minimum syndicale pour une ligne ?

[Alexstanger]

Beau travail les gars, j'ai hâte de voir la bête

[Fredmustang]

Magnifique ! Mais sur bb c'est pas 3 le minimum syndicale pour une ligne ?

oui bien sure, mais d'origine c'était 2.25" avec pot réstricitfs, comme j'avais des Dynomax ultra flow welded 2.5" inox en place qui sont juste un tube entouré de laine de verre et comme le budget moteur a foutu mon banquier sur la paille, en plus 2.5" correspond au tube le plus utilisé en pharmacie, on s'est rabattu là dessus.

Beau travail les gars, j'ai hâte de voir la bête

t'es pas le seul à attendre le moment du premier ronron du V8

[Fredmustang]

bon un petit bonus aujourd'hui juste pour les yeux avant le montage final


le 429 Cobra Jet est de retour avec les collecteur FPA


faites pas gaffe aux câbles de bougies, ce sont les vieux




Bonne nuit les petits

[franckgras]

Quelle pipe!!!
Beau boulot!!!
Vivement la vidéo.

[57-Hervé]

La on peux dire que ca sent bon le bout du tunnel

[Fredmustang]

La on peux dire que ca sent bon le bout du tunnel

je veux mon neveu, encore des bricoles a monter et c'est reparti, le camescope est en charge depuis un bout de temps pour le jour du redémarrage

[Fredmustang]

on monter la nouvelle C6 au cul du moteur, elle est donnée pour tenir 750 CV la Street Fighter


les derniers moments de repos de la suspension


le compartiment moteur est près a recevoir le BB


le BB est rapproché de sa maman, derniére reflexion


les dessous de la bête


faut que je me mette au régime Memez là


remontage des vis de convertisseur



remontage du démarreur


La suite demain

Ce message a été modifié par Fredmustang - 12 March 2013 - 06:51 PM.

[chrisstanger]

merci pour toutes les belles photos et bravo c'est vraiment le top
on a hate d'avoir tes 1eres impressions au volant

[Fredmustang]

merci pour toutes les belles photos et bravo c'est vraiment le top
on a hate d'avoir tes 1eres impressions au volant

les premières impresions vont être mitigées, rodage oblige, pas de pied en plomb, conduite sans gros stress pendant 1500 km, après Gaaaaaaaaaaaaaazzzzzzzzzzzzzz

[Fredmustang]

ça y est le BB est prêt pour retourner dans sa maman


on incline doucement le moulbif, il faut que ça rentre sans forceps


là ça commence a être bon, le seul problème sont les 600 kg du BB et ça devient dur a piloter


ça y est le BB est poser, ouf!


collecteur passager posé sans problème et il y a encore de la place, l'avantage des 71 - 73

[Jack Daniels 64]

Celui qui m'intéresse c'est le collecteur côté conducteur, surtout si tu as DA et assistance freinage....

[franckgras]

600kg???

[Marty]

ya plus de place sur les 71 pour le bb non?

[Fredmustang]

600kg???

Excuse une boulette, 400 kg le BB avec la boite au cul

Celui qui m'intéresse c'est le collecteur côté conducteur, surtout si tu as DA et assistance freinage....

T'inquiète ça vient, c'est comme les films Américain, c'est quand ça devient intérressant qu'on t e balance la pub, la suite maintenant

ya plus de place sur les 71 pour le bb non?

et bien si, elle a été conçue exprès pour acceuilir les BB, car pendant des années les constructeurs se répondaient en augmentant la cylindré sans trop se soucier si la voiture acceptait le surpoids, pour les 71 -73 ils ont rattrapé le coup et ils pensaient même passer a plus de 500 CI
par exemple mon moulin avait été monté dans une Shelby 69, les tourelles d'amortissement avaient due être entaillée et impossible de changer les bougies sans désaccoupler le moulin de ses supports, sur la mienne pas de problèmes (bon après avoir pris le coup de main)

[Fredmustang]

pour les collecteurs de côté chauffeur, ça coince un peu au niveau du boitier de direction assistée et un peu a la boite quoi que pour la boite c'était plutôt dû a un léger voilage de la flasque


Et 2 CV en moins

On soulève, on enfile, on repose, on regarde ou ça touche, et on recommence

là c'est tout bon


le BB a retrouvé son cordon ombilicale


vue côté passager


vue côté chauffeur, c'est plus juste

Ce message a été modifié par Fredmustang - 14 March 2013 - 08:07 PM.