T'avais raté ça ?
Le Gugusse De Montauban - 1968 - Coupé - Valentine
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le gugusse de Montauban
, Jul 31 2012 06:42 PM
917 replies to this topic
#121
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Posté 09 November 2012 - 05:24 PM
#122
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Posté 09 November 2012 - 06:04 PM
ben ouais
c'te honte quand même ...
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Vincent
#123
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Posté 09 November 2012 - 06:17 PM
J'dis ça mais j'dis rien 
tu te laisse aller mon pépère !!
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#124
Romuald
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Posté 09 November 2012 - 06:19 PM
Je viens de commander ça pour Valentine, je vous ferais un retour dessus
http://cgi.ebay.fr/w...e=STRK:MEAFB:IT
Un compte tours 8000 Rpm ...
Monsieur à de l'ambition
It's not a Clevor. it's a RRP Windland build in Burgundy
#125
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Posté 09 November 2012 - 06:24 PM
Un compte tours 8000 Rpm ...
Monsieur à de l'ambition
Non j'compte sur toi lors de ta prochaine visite dans le SO
#126
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Posté 09 November 2012 - 06:30 PM
Le mien est à 10 000... Après c'est plus de l'ambition...c'est du rêve (ou je prend les devant pour un certain modo que ça démangerait : de la connerie) 
In the padawan I Trust !
#127
Romuald
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Posté 09 November 2012 - 07:32 PM
Le mien est a 8000 et pour lui ca va etre un cauchemard de vivre avec le RRP2Le mien est à 10 000... Après c'est plus de l'ambition...c'est du rêve
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#128
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Posté 11 November 2012 - 12:11 PM
Nettoyage et réfection du boitier du shifter, reste les merdouilles à recevoir ces prochains jours pour refaire la tringlerie, à et lors d'un test ... déjà la marche arrière passe et fonctionne mais je n'ai aucune précision dans la sélection des vitesses.
Moralité : je progresse ... lentement, mais je progresse.
mais je n'ai aucune précision dans la sélection des vitesses.Moralité : je progresse ... lentement, mais je progresse.
#129
Romuald
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Posté 12 November 2012 - 08:32 PM
... déjà la marche arrière passe et fonctionne ...
Moralité : je progresse ... lentement, mais je progresse.
Progresser en marche arrière, ça s’appelle reculer ...Je sais pas si tu verras un jour le bout du tunnel mais en continuant comme ça, tu pourras sans doute en sortir ... par l'entrée ...
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#130
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Posté 12 November 2012 - 08:35 PM
Vu que j'y suis entré en marche arrière
#131
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Posté 16 November 2012 - 05:01 PM
Le régime au ralenti, et le max doit se situer comment idéalement ?
#132
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Posté 16 November 2012 - 05:37 PM
ben c'est quand ça cale pas non
Vincent
#133
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Posté 16 November 2012 - 06:34 PM
ça depend si tu es en prestageLe régime au ralenti, et le max doit se situer comment idéalement ?
ou pas
[url="http://www.billyocte...otos/wot_1.jpg"
WTF a chevy in your garage
#134
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Posté 16 November 2012 - 06:36 PM
ça depend si tu es en prestageLe régime au ralenti, et le max doit se situer comment idéalement ?
ou pas
[url="http://www.billyocte...otos/wot_1.jpg"
WTF a chevy in your garage
#135
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Posté 17 November 2012 - 11:51 AM
Mais qu'ilékon, t'as vu ton carrossier ?
#136
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Posté 17 November 2012 - 05:23 PM
ben moi je suis obligé de monter à 900 tr sur P ou N
donc en prise je suis à 600 tr en dessous ça cale....
donc en prise je suis à 600 tr en dessous ça cale....
"LA SCIURE" toujours un jack d'avance...
boite 5 by GForce...
#137
Romuald
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Posté 19 November 2012 - 08:25 PM
ça depend si tu es en prestage
Mois en prestage le ralenti est à 5000
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#138
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Posté 19 November 2012 - 09:45 PM
Vu que je suis pas un furieux, moi ......... je vais tabler vers 8/900 rpm
#139
chamagne
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Posté 20 November 2012 - 12:27 PM
je vois le carrossier demain
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#140
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Posté 20 November 2012 - 01:10 PM
OK
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