10 replies to this topic

[Karl]

Hello,
après avoir nettoyé mes pistons avant de remonter les culasses, le piston n°2 présente plein de traces, comme des empreintes, comme si quelque chose avait pénétré dans la chambre de combustion et martelé le piston...des avis sur la cause?

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[Mc Vince]

Et tes soupapes elles n'ont pas la même trace?

Ce message a été modifié par Mc Vince - 02 December 2012 - 06:09 PM.

[Karl]

Les culasses sont chez le rectifieur et j'ai pas fait gaffe aux soupapes avant...

[thor_eyerdhal]

Cratères, détonations...

[et03lcor]

Je me lance sans aucune expérience ni connaissance d'un cas similaire mais un bout de soupape ou de segment c'est possible?

[Karl]

Cratères, détonations...

Détonations, c'est un problème d'allumage? pourquoi sur 1 seul cylindre?

[nanard289]

Détonations, c'est un problème d'allumage? pourquoi sur 1 seul cylindre?

Oui, c'est lié à l'allumage et/ou à la qualité de l'essence. Ce phénomène est instable et dépend de plusieurs facteurs: rapport de compression dynamique excessif sur ce cylindre? Mauvais indice thermique de la bougie? Accumulation de calamine favorisant l'apparition de points chauds? Avance à l'allumage excessive? (on a déjà vu un allumeur avec une branche de son étoile de tordue). On peut déjà exclure le bout de segment cassé (on ne voit pas par où il aurait pu remonter à la surface) ou le morceau de soupape épris d'indépendance (l'inspection visuelle des soupapes est facile). Vérifie quand même que ton cylindre n'est pas rayé mais les traces laissées sur la tête du piston sont bien symptomatiques d'un arrachement de métal lié à un phénomène de cliquetis.
Pour info, la photo ci-jointe nous montre les séquelles d'un segment cassé. Le métal est ici "griffé" (piston qu'on aperçoit à gauche) ou le cylindre est rayé (piston de doite) mais pas fusioné comme dans ton cas.

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[Karl]

Merci pour vos avis
Le rectifieur pense que c'est une présence d'eau qui a bouffé le métal

[thor_eyerdhal]

Mouais, il y a pas mal de cratères bien trop circulaires pour que ca soit liée à de la corrosion...

[et03lcor]

Oui, c'est lié à l'allumage et/ou à la qualité de l'essence. Ce phénomène est instable et dépend de plusieurs facteurs: rapport de compression dynamique excessif sur ce cylindre? Mauvais indice thermique de la bougie? Accumulation de calamine favorisant l'apparition de points chauds? Avance à l'allumage excessive? (on a déjà vu un allumeur avec une branche de son étoile de tordue). On peut déjà exclure le bout de segment cassé (on ne voit pas par où il aurait pu remonter à la surface) ou le morceau de soupape épris d'indépendance (l'inspection visuelle des soupapes est facile). Vérifie quand même que ton cylindre n'est pas rayé mais les traces laissées sur la tête du piston sont bien symptomatiques d'un arrachement de métal lié à un phénomène de cliquetis.
Pour info, la photo ci-jointe nous montre les séquelles d'un segment cassé. Le métal est ici "griffé" (piston qu'on aperçoit à gauche) ou le cylindre est rayé (piston de doite) mais pas fusioné comme dans ton cas.

Simplement un grand MERCI, pour ce genre de réponses du plus grand intérêt. Pour moi qui ne suis pas calé mais néanmoins très intéressé dans la compréhension des phénomènes mécaniques (et physiques) de nos moteurs, ce forum est un véritable source de connaissances. Puissiez-vous Messieurs les spécialistes encore nous en apprendre pendant longtemps!

Ce message a été modifié par et03lcor - 04 December 2012 - 05:51 PM.

[Mc Vince]

Ca mérite bien 1 point