205 replies to this topic

[oliver]

Pas mieux... tu vas te trainer
C'est sûr que c'est pas le 427 , mais je ne cherche pas à rouler en Lamborgini !

[MachIntoche]

ben une GT500, E, en plus, avec un 289... faudra pas ouvrir le capot

ca risque d'être un peu mou !
tu pourras toujours dire quelle fait 400cv
mais une fois sur la route.... mdr

C'est sûr que c'est pas le 427 , mais je ne cherche pas à rouler en Lamborgini

ben là tu vas rouler en 104 coupé

Ce message a été modifié par MachIntoche - 27 July 2013 - 10:59 AM.

[oliver]

Eh bien , ça me rappellera ma première voiture , à 18ans , une 104 GL6 !!!

[oliver]

En attendant la fin des travaux , j'ai enfin trouvé une housse sur mesure, fais faire des logos tissus qu'il me restera à coudre...

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[thor_eyerdhal]

ben une GT500, E, en plus, avec un 289... faudra pas ouvrir le capot

ca risque d'être un peu mou !
tu pourras toujours dire quelle fait 400cv
mais une fois sur la route.... mdr


ben là tu vas rouler en 104 coupé

Il y a quand même moyen de tirer 350cv d'un 289, çà n'a plus rien de ridicule sur la route et encore moins sur circuit face à un BB...

[Marty]

+ 1 avec thor, de plus rien de t'empeche plus tard de changer le berlingot. le principal c'est aussi de rouler.

[oliver]

Merci les gars , le 289 va d'ailleurs être "revisité"... Et comme dit Marty, le principal est de rouler !

[57-Hervé]

Ce que veux dire MacIntoche, je pense, c'est qu'il est dommage d'avoir le plumage mais pas le ramage...
Une Shelby 500 E n'est pas juste un kit carrosserie non ?

Par contre, niveau porte monnaie, la je peux comprendre qu'on étale l'épluchure de l'écureuil

[chris]

Merci Chris. tu possèdes aussi une 68 ?

Yes y'a qu'a voir ma signature :-)

[MachIntoche]

Ce que veux dire MacIntoche, je pense, c'est qu'il est dommage d'avoir le plumage mais pas le ramage...

+1

[oliver]

Il y a quand même moyen de tirer 350cv d'un 289, çà n'a plus rien de ridicule sur la route et encore moins sur circuit face à un BB...

+ 1

[MachIntoche]

Il y a quand même moyen de tirer 350cv d'un 289, çà n'a plus rien de ridicule sur la route et encore moins sur circuit face à un BB...

oui en mettant 5000 euros de pièces on y arrive à 350 cv mais ca ne suffit pas, les suspensions et le pilotage font beaucoup.........aussi

ca dépend avec quel BB tu fais la course... et le fada qui est au volant


Si un jour je me lance dans un projet comme le tiens je mettrais un 302 injection avec turbo.... et ca :

http://www.mustangde.../heidts-irs.htm
et
http://www.mustangde...sion/heidts.htm

là y a moyen de fumer tout le monde !!


pour l'instant je fini ma BOSS !
http://www.mustangpa...ne-boss-429-70/

[oliver]

oui en mettant 5000 euros de pièces on y arrive à 350 cv mais ca ne suffit pas, les suspensions et le pilotage font beaucoup.........aussi

ca dépend avec quel BB tu fais la course... et le fada qui est au volant


Si un jour je me lance dans un projet comme le tiens je mettrais un 302 injection avec turbo.... et ca :

http://www.mustangde.../heidts-irs.htm
et
http://www.mustangde...sion/heidts.htm

là y a moyen de fumer tout le monde !!


pour l'instant je fini ma BOSS !
http://www.mustangpa...ne-boss-429-70/

C'est une possibilité couteuse,mais pourquoi pas. Bonne chance pour la fin de travaux de ta Boss !

[MachIntoche]

vu le billet que tu dois laisser au carrossier.... t'es plus à ca prêt ;)

[oliver]

Si , parce que c'est à la fin que toutes les dépenses que tu avais prévues , deviennent subitement imprévues...

[thor_eyerdhal]

oui en mettant 5000 euros de pièces on y arrive à 350 cv mais ca ne suffit pas, les suspensions et le pilotage font beaucoup.........aussi

Huhuh 5000!, il ne faut pas confondre le tarif des pièces de BB avec ceux des SB qui sont beaucoup plus abordables...
A ce prix là le chassis est aussi compris avec un SB

[MachIntoche]

Huhuh 5000!, il ne faut pas confondre le tarif des pièces de BB avec ceux des SB qui sont beaucoup plus abordables...
A ce prix là le chassis est aussi compris avec un SB

euhhhhh........... j'y crois pas !
tu demanderas à d'autre mais un BB c'est 10000 pour en faire qui envoie !!! (et qui tient dans le temps avec des pièces forgés)
donc si tu comptespour un SB : un rotating kit forgé, AAC + poussoir, un bon carbu HP, une pipe Alu perfo, des bonnes culasses refaites ou alu, des bons joints, un bon allumeur, un alésage de bloc.... ben ca fait largement 5000....

à 5000 avec les suspensions! on joue pas dans la même cours là

[thor_eyerdhal]

Demande à Romuald combien ont coûté les pièces perfo de son RRP1 qui doit tourner autour des 350 cv (culasses GT40 ou similaires, AAC performer RPM, pipe RPM et Carbu EDLK, tri-Y Patriot, ligne magnaflow) mais je crois qu'il est loin des 5000...

Après tous dépend de l'état du short block, mais nulle besoin de balancer du forgé dedans (hormis pour les pistons et encore)

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 01 August 2013 - 02:18 PM.

[oliver]

Allez , c'est reparti pour de bon , cette fois...

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[oliver]

Allez , c'est reparti pour de bon , cette fois...

suite...

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