43 replies to this topic

[V8passion]

On est d'accord sur le fait que percer au niveau du cylindre 1 et 5 est "obligatoire" ( du moins est préconisé) mais du coup a quoi servent les autre trous ?
je ne pense pas qu'ils servent faire joli ? Non pas que je veuille absolument les percer ( ce qui ne sera pas le cas ) mais pourquoi sont 'ils présent ?

[thor_eyerdhal]

Je me souviens bien en avoir fait seulement deux après la première révision
pas la peine d'y faire des trous partout, à moins d'être plus fort que les concepteurs des culasses !

Bah justement si on suit le design des culasses avec 4 trous, il faudrait en faire autant pour que ca corresponde, donc ils en font aussi inutilement 3 de trop..??

[Romuald]

On est d'accord sur le fait que percer au niveau du cylindre 1 et 5 est "obligatoire" ( du moins est préconisé) mais du coup a quoi servent les autre trous ?

Il ne sont pas 'préconisé' mais bien 'obligatoire'.
Les autres trous sont la uniquement pour satifaire aux besoins des blocks plus recents

Bah justement si on suit le design des culasses avec 4 trous, il faudrait en faire autant pour que ca corresponde, donc ils en font aussi inutilement 3 de trop..??

Re - Les autres trous sont la uniquement pour satifaire aux besoins des blocks plus recents
tu peux en percer 3 de plus sur chaque bancs de cylindre si tu veux, ca te fera juste au total 6 trous qui ne servent a rien puisque tout le boulot est assuré par les 2 a l'avant du block

Je me souviens bien en avoir fait seulement deux après la première révision
C'est pourtant bien noté sur la doc, un trou sur le cylindre 1 et un sur le 5, pas plus compliqué que ça et pas la peine d'y faire des trous partout, à moins d'être plus fort que les concepteurs des culasses !

CQFD ...

Ce block n'est pas concerné par la modif
 289-1.jpg   43.21 Ko   6 Nombre de téléchargements 

Celui la non plus
 302-b4.jpg   121.17 Ko   4 Nombre de téléchargements 

Voila le type de block qui a besoin d'etre 'OBLIGATOIREMENT' repercé 'UNIQUEMENT' autour des cylindres #1 et #5
 289.png   859.4 Ko   1 Nombre de téléchargements 

La modif prend 5 minutes quand le block est demonté. un foret de 3 ou 4 mm avec juste une butée a ~1 cm, on place le joint de culasse comme gabarit, un coup de pointeau aux emplacement désigné, 2 petits coup de perceuse et c'est fini.

[thor_eyerdhal]

Ok, donc uniquement 2 trous à prévoir, merci!

[V8passion]

Bon là au moins c'est clair ! a nos forets donc !
Pour être sur de ne pas percé a coté, j'ai placé mon joint de culasse en gabarit.
Romuald peux tu confirmer que c'est bien ce trou là à percer stp ? cala va de soit ! le même emplacement pour le cylindre 5 ...

Une question me taraude tout de même ! le liquide qui va rentrer par ici ? il va sortir ou dans la culasse o.O
 IMG_0522.JPG   129.42 Ko   2 Nombre de téléchargements 

[cougar]

merci pour tous ces renseignement car je monte aussi mes culasse edb a suivre

romuald je t appel bientôt pierrot

Ce message a été modifié par cougar - 08 February 2013 - 09:45 AM.

[et03lcor]

Bon là au moins c'est clair ! a nos forets donc !
Pour être sur de ne pas percé a coté, j'ai placé mon joint de culasse en gabarit.
Romuald peux tu confirmer que c'est bien ce trou là à percer stp ? cala va de soit ! le même emplacement pour le cylindre 5 ...

non, La doc edl dit une fois à l'avant du cylindre 1 (correct sur la photo), une fois à l'arrière du cylindre 5

Ce message a été modifié par et03lcor - 08 February 2013 - 09:04 PM.

[V8passion]

Merci a toi et03lcor

[cougar]

salut pour être sur de mon coup pour les trous et si j ai bien compris
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 1360659077.jpg   57.6 Ko   1 Nombre de téléchargements 

[thor_eyerdhal]

Non les deux trous sont à l'avant du bloc!
Sur ta seconde photo coté passager c'est bon, c'est à l'AV du cylindre 1
Sur ta première photo coté conducteur tu pointes l'AR du cylindre 8, il faut perçer à l'AR du cylindre 5.

[V8passion]

salut pour être sur de mon coup pour les trous et si j ai bien compris
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Non les deux trous sont à l'avant du bloc!
Sur ta seconde photo coté passager c'est bon, c'est à l'AV du cylindre 1
Sur ta première photo coté conducteur tu pointes l'AR du cylindre 8, il faut perçer à l'AR du cylindre 5.

Ce que dis Thor est correct ( non loin l'idée de remettre en doute tes mots hein ;) )
Si tu veux, pour la première photo, le perçage va se faire a quelques millimètres voir sur le "petit point noir" que tu vois a l’arrière du cylindre 5.

Au passage, j'ai percé hier ! et cela se fait vraiment simplement ( j'ai utilisé un foret fonte pour cela ). il faut compter un tout petit peu plus d'un centimètre de perçage avant de débouché et ne pas y aller comme un bourrin.

[cougar]

encore moi et la
 1360663431.jpg   42.34 Ko   1 Nombre de téléchargements 

Fichier(s) joint(s)

•  1360663401.jpg   46.25 Ko   1 Nombre de téléchargements 

Ce message a été modifié par cougar - 12 February 2013 - 11:51 AM.

[cougar]

p  1360666193.jpg   45.09 Ko   0 Nombre de téléchargements 

[V8passion]

C'est bon sur la première et 3eme photo ;)

[cougar]

Non les deux trous sont à l'avant du bloc!
Sur ta seconde photo coté passager c'est bon, c'est à l'AV du cylindre 1
Sur ta première photo coté conducteur tu pointes l'AR du cylindre 8, il faut perçer à l'AR du cylindre 5.

merci a toi j ai compter a l envers

Ce que dis Thor est correct ( non loin l'idée de remettre en doute tes mots hein ;) )
Si tu veux, pour la première photo, le perçage va se faire a quelques millimètres voir sur le "petit point noir" que tu vois a l’arrière du cylindre 5.

Au passage, j'ai percé hier ! et cela se fait vraiment simplement ( j'ai utilisé un foret fonte pour cela ). il faut compter un tout petit peu plus d'un centimètre de perçage avant de débouché et ne pas y aller comme un bourrin.

point noire

C'est bon sur la première et 3eme photo ;)

merci pour les reponses quand j'ai posté les photos je me suis aperçu que j'avais mal pointé le trou sur la 2 j'ai voulu modifié impossible donc j'ai refait la 3eme photo il faut que j'arrete le whisky ça attaque les neurones

[V8passion]

Haha c’était ça le point noir dont je parlais ...
 1360659077.jpg   105.92 Ko   0 Nombre de téléchargements 

C'est sur que le sky a 10h du mat ça ne doit pas aider ;)

Ce message a été modifié par V8passion - 12 February 2013 - 01:15 PM.

[cougar]

J'en avais déduit que le design du circuit d'eau des AFR permettait de se passer des perçages. Bon ben lors du changement d'AAC j'en profiterais pour les faire...

Percer de la fonte, avec le bon forêt, cela n'a rien de difficile ;)

la fonte est percer

Le design des culasses edl ou afr est le même a ce niveau la du plan de joint. Ca se perce tout seul, sauf qui faut penser a mettre une buté pour ne pas enfoncer trop le foret après le trou percer sinon, il risque d'appuyer en biais sur la parois interne du block et peter dedans (bonne chance pour ressortir le morceau après)....

recupere avec un aiment

[V8passion]

recupere avec un aiment

Toi t'as pas mis de butée ! haha ;)

[thor_eyerdhal]

Au pire si çà ne marche pas avec l'aimant ou la sauterelle dressée, tu le laisses, il va tomber dans une cavité au niveau d'un plug et y rester...

[Romuald]

Sinon, tu petes le block a la masse, tu recuperes le foret et t'achete un block racing ...