Il a l'air d'avoir le meme age que la caisse. Croisons les doigts pour qu'il soit encore dans les cotes.
Kevin - Sr 69 Gt
Started by
kevin31
, Apr 23 2013 06:32 AM
436 replies to this topic
#41
kevin31
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Posté 25 April 2013 - 11:37 AM
Semaine prochaine, on enleve le V8...
Il a l'air d'avoir le meme age que la caisse. Croisons les doigts pour qu'il soit encore dans les cotes.
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#42
cyril
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Posté 25 April 2013 - 11:39 AM
le meme code que mon 302 à une lettre pret !
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#43
CanyonCarver
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Posté 25 April 2013 - 05:30 PM
La vache, elle est propre. Elle vient de Californie ou Arizona?
#44
kevin31
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Posté 25 April 2013 - 06:20 PM
A la base, c'est une export.
Donc d'apres ce que j'ai compris, la 69 a ete importe a l'epoque en espagne par un americain (militaire je crois), puis rapatriee aux USA.
Le title que j'ai, vient de l'etat de floride.
Puis ramenee en France par le gars a qui je l'ai achete.
Donc d'apres ce que j'ai compris, la 69 a ete importe a l'epoque en espagne par un americain (militaire je crois), puis rapatriee aux USA.
Le title que j'ai, vient de l'etat de floride.
Puis ramenee en France par le gars a qui je l'ai achete.
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#45
cyril
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Posté 25 April 2013 - 06:22 PM
elle a la bougeotte cette voiture......
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#46
Hardrouyere
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Posté 25 April 2013 - 09:55 PM
C'est donc là qu'elle est passée l'espagnole...
Il me semble qu'elle a été en vente ici même pendant 3 ou 4 mois, vers Valence (en France) ?
Ravi en tout cas que tu repiques au truc : quand le virus des 69 t'a pris une fois, c'est pour toujours !
Bravo en tout cas, après un coupé GT, un fstbk GT, bien plus rare, et en meilleur état que ton coupé.
Pour tes feux arrières, j'ai déjà vu ça (en neuf) sur le net (pour le Canada peut-être ?). Perso, même si le cloisonnement est fait avec les moyens du bord, je le laisserais comme ça : ça doit être la seule en France à présent !
En espérant que tu viendras croiser dans l'Est un de ces 4...
Amitiés
Frédéric
Il me semble qu'elle a été en vente ici même pendant 3 ou 4 mois, vers Valence (en France) ?
Ravi en tout cas que tu repiques au truc : quand le virus des 69 t'a pris une fois, c'est pour toujours !
Bravo en tout cas, après un coupé GT, un fstbk GT, bien plus rare, et en meilleur état que ton coupé.
Pour tes feux arrières, j'ai déjà vu ça (en neuf) sur le net (pour le Canada peut-être ?). Perso, même si le cloisonnement est fait avec les moyens du bord, je le laisserais comme ça : ça doit être la seule en France à présent !
En espérant que tu viendras croiser dans l'Est un de ces 4...
Amitiés
Frédéric
#47
tastybonus
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Posté 25 April 2013 - 10:51 PM
Bon allez Kev, rentre de ton pays lointain et attaque cette resto ! Le blabla c'est bien beau, mais bon....on dirait moi ! 
#48
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Posté 09 May 2013 - 11:24 AM
Salut Kevin !
Je viens de tomber sur ton sujet ! et c'est cool il est vraiment terrible ton Sr ! 69 en plus ! la meilleure année ;)
Felicitation en tout cas ;)
Je viens de tomber sur ton sujet ! et c'est cool il est vraiment terrible ton Sr ! 69 en plus ! la meilleure année ;)
Felicitation en tout cas ;)
#49
kevin31
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Posté 16 May 2013 - 08:18 PM
Moteur en route pour une cure...
rendez vous pour sablage Very soon....
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#50
Sponge
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Posté 16 May 2013 - 08:22 PM
Et la passer entière dans un bain spécial, y a pas par chez toi? Après, la coque ressort brut de rouille et traitée dans un autre bain,
Ce message a été modifié par Sponge - 16 May 2013 - 08:23 PM.
#51
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Posté 16 May 2013 - 08:29 PM
ca a bien avancer!!!
Tu as déjà fait des devis pour le sablage?
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C'est fou le temps que la moindre petite chose peut prendre, quand on veut la faire bien!
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#52
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Posté 16 May 2013 - 08:35 PM
Bravo !!
#53
kevin31
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Posté 16 May 2013 - 08:37 PM
Et la passer entière dans un bain spécial, y a pas par chez toi? Après, la coque ressort brut de rouille et traitée dans un autre bain,
Et la passer entière dans un bain spécial, y a pas par chez toi? Après, la coque ressort brut de rouille et traitée dans un autre bain,
Aucune idée si ça existe par chez moi...ça s'appelle comment le procédé?
Ce message a été modifié par kevin31 - 16 May 2013 - 08:37 PM.
#54
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Posté 16 May 2013 - 09:08 PM
une noyadeAucune idée si ça existe par chez moi...ça s'appelle comment le procédé?
It's not a Clevor. it's a RRP Windland build in Burgundy
#55
kevin31
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Posté 16 May 2013 - 09:09 PM
ca a bien avancer!!!
Tu as déjà fait des devis pour le sablage?
À vrai dire, pas grand monde par ici qui fait ça. Mais j'ai trouve un gars qui me fait la caisse entière (aerogommage, etc...) pour pas très cher.
Ce message a été modifié par kevin31 - 16 May 2013 - 09:09 PM.
#56
cyril
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Posté 17 May 2013 - 08:50 AM
tin c'est qui travaille le type, quant il s'y met 
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#57
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Posté 18 May 2013 - 03:09 PM
Ca avance, ça avance !
Les strut rods t'avais pas envie de les retirer ?
Les strut rods t'avais pas envie de les retirer ?
#58
Lilian
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Posté 18 May 2013 - 03:20 PM
tin c'est qui travaille le type, quant il s'y met
le démontage va toujours plus vite que le reste !!
69 SR 302 - Cuda 440 1970 - Plymouth Fury III 318 Poly 1966
#59
kevin31
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Posté 18 May 2013 - 06:23 PM
Ca avance, ça avance !
Les strut rods t'avais pas envie de les retirer ?
Ces e******* sont impossible à démonter...serrés à la veine bleue, deuxième grimace!!!
Même en ayant fait trempette dans le degrippant et autre solution miracle, cela m'a été impossible de faire bouger le bordel.
Donc va falloir trouve une autre solution. J'ai les neufs dans un carton.
Ce message a été modifié par kevin31 - 18 May 2013 - 06:23 PM.
#60
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Posté 18 May 2013 - 06:54 PM
C est marrant j ai eu le meme probleme mais cetait la fixation sur le bras de suspension.
Une seule solution: disqueuse! Mais la disqueuse a l avant c est pas facile a moins de faire une boucherie!!
Une seule solution: disqueuse! Mais la disqueuse a l avant c est pas facile a moins de faire une boucherie!!
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