Top Fuel
Posté 01 March 2014 - 10:42 AM
Salut.
Beaucoup plus propre sans toutes ces boites sous le capot!
j'aime bien les deux styles de filtre, mais je viens d'acheter un ovale que j'ai un peu modifié. Je ne tenais pas à une finition argent ou noir, alors j'a poli les nervures et peint le reste en gris foncé métallique le tout assorti à mes cache culbuteurs.
Fais peter la vidéo une fois que tout marche!
Aller, j'ai pas pu résister j'ai remis mon filtre ovale ! 
Ce message a été modifié par Nemozis - 01 March 2014 - 10:42 AM.
Top Fuel
Posté 01 March 2014 - 10:46 AM
Ouais ben joker ! Même un pro peut faire de l'a peut près
Mouai, ... j'ai bien peur que tu aies raison Gilles ... 
Top Fuel
Posté 01 March 2014 - 10:52 AM
Il t'as fais passer la pollution ? c'est par curiosité car pour les mamies c'est pas au cahier des charges de mémoire
Tout à fait Gugusse,
Il m'a demandé si ça m'intéressait de la faire pour que je puisse peaufiner mes réglages... C'est une offre qui ne se refuse pas 
Top Fuel
Posté 01 March 2014 - 10:54 AM
Salut, c'est pas prevu pour ces annees la mais tu peux quand meme demander le test pour voir si ton carbu est correctement regler .Il faut que ton CO soit ver 3.50 .
gilles
+1
C'est d'ailleurs sympa de sa part de me l'avoir suggéré car je pense pas que j'aurais eu la présence d'esprit de lui demander ...
Ce message a été modifié par Nemozis - 01 March 2014 - 10:58 AM.
Top Fuel
Posté 01 March 2014 - 12:17 PM
Mes bien chères soeurs, mes bien chers frères,
Ce matin, nous célébrons la grand messe en l'honneur de MSD 6A, de MSD PN 8202 et de MSD Blaster 2.
En ce jour de tristesse et de renaissance dans l'au-delà, je vous demande de garder une pensée émue pour cette belle famille qui nous quitte à jamais en considération des services rendus pendant toutes ces années.
Nous ne vous oublierons pas !
RIP
Lecture du livre de la Sagesse
4, 7-15
Même s’il meurt avant l’âge, le juste trouvera le repos. La dignité du vieillard ne tient pas au grand âge, elle ne se mesure pas au nombre des années.
Pour l’homme, la sagesse surpasse les cheveux blancs, une vie sans tache vaut une longue vieillesse. Il a su plaire à Dieu, et Dieu l’a aimé ; Il vivait dans ce monde pécheur : il en fut retiré.
Il a été repris, de peur que le mal ne corrompe sa conscience, pour que le mensonge n’égare pas son âme. Car les séductions faciles font perdre de vue le bien, et l’entraînement de la passion trouble un cœur innocent. Arrivé au but en peu de temps, il a couvert une longue route. Parce qu’il plaisait au Seigneur, celui-ci, sans attendre, l’a retiré d’un monde mauvais.
Les gens voient cela sans comprendre ; il ne leur vient pas à l’esprit que dieu accorde à ses élus grâce et miséricorde, et qu’il veille sur ses amis.
Amen
Ce message a été modifié par Nemozis - 01 March 2014 - 12:30 PM.
Top Fuel
Posté 01 March 2014 - 06:42 PM
Le ovale va bien avec les CC, c'est mieux.
Pas idéale la position de ta bobine sur le bloc moteur...
Bobine sur aile et droite !
Top Fuel
Posté 01 March 2014 - 07:03 PM
Amen ...
It's not a Clevor. it's a RRP Windland build in Burgundy
Top Fuel
Posté 01 March 2014 - 07:38 PM
J'ai trouvé ça sur le Net, un exemple de bobine placée là où je l'explique plus haut ...
Comme vous voyez la bobine pousse la durite de pompe à eau ... En ce qui me concerne ça pousse encore plus que sur cet exemple et je me demande si c'est bon de faire ça ... (voir flèches jaunes)
Ce message a été modifié par Nemozis - 01 March 2014 - 07:43 PM.
Top Fuel
Posté 01 March 2014 - 09:54 PM
Ta bobine fuit? WTF???
D'origine sur mon 289, la bobine est placée couchée sur la pipe d'admission, devant et sur la gauche du carburateur quand on regarde de devant...
Ce message a été modifié par CanyonCarver - 01 March 2014 - 09:57 PM.
Top Fuel
Posté 01 March 2014 - 10:01 PM
tu peux la déplacer aisément loin d'une source de chaleur , contre l'aile par ex.la bobine n'aime pas la chaleur!
Top Fuel
Posté 01 March 2014 - 10:40 PM
Bah écoute à bien y réfléchir, je ne sais plus ...Ta bobine fuit? WTF???
D'origine sur mon 289, la bobine est placée couchée sur la pipe d'admission, devant et sur la gauche du carburateur quand on regarde de devant...
Ce message a été modifié par Nemozis - 01 March 2014 - 11:14 PM.
Top Fuel
Posté 01 March 2014 - 11:06 PM
tu peux la déplacer aisément loin d'une source de chaleur , contre l'aile par ex.la bobine n'aime pas la chaleur!
Trabant killer
Posté 01 March 2014 - 11:30 PM
Tu en refais un sur mesure...
Top Fuel
Posté 02 March 2014 - 04:00 AM
Oui, comme tu l'as tracé sur la photo, ma bobine est couchée sur l'admission... depuis Avril 1967. Elle ne fuit pas.
Je pense que c'est le seul endroit où la mettre d'origine, sur un modèle Californien avec clim et pompe à air antipollution.
Quand j'ai acheté ma Mustang, le dessous du capot était vraiment une usine à gaz. Le pire était l'injection d'air avec ses tubes, ses rampes d'injecteurs dans les collecteurs d'échappement, compresseur, coudes, etc.
Ce message a été modifié par CanyonCarver - 02 March 2014 - 04:42 AM.
Top Fuel
Posté 02 March 2014 - 12:23 PM
Oui, comme tu l'as tracé sur la photo, ma bobine est couchée sur l'admission... depuis Avril 1967. Elle ne fuit pas.
Je pense que c'est le seul endroit où la mettre d'origine, sur un modèle Californien avec clim et pompe à air antipollution.
Quand j'ai acheté ma Mustang, le dessous du capot était vraiment une usine à gaz. Le pire était l'injection d'air avec ses tubes, ses rampes d'injecteurs dans les collecteurs d'échappement, compresseur, coudes, etc.
Bon ! Aller, je vais arrêter de me prendre la tête, je vais la remettre là où elle était et roule ma poule ! J'ai bien d'autres choses à faire !
Top Fuel
Posté 02 March 2014 - 12:47 PM
Démontage du volant afin de voir pourquoi mon levier de clignotant ne tient pas la position droite.
Ce démontage m'a permis de découvrir plusieurs choses.
- Mon système de clignotant est d'origine, il n'a jamais été changé (46 ans !). Il y a même la petite bague en papier rouge estampillée "Ford" qui entoure le faisceau
- La petite patte en plastique qui tient la position est cassée, il faudrait changer le dispositif complet... (apparemment c'est la galère à remplacer ...) pour l'instant ça restera ainsi.
- J'ai pu découvrir la couleur d'origine de ma Belle; "Clearwater Aqua", petit clin d'oeil à son ADN.
- Ca m'a permis de nettoyer le logement du système de clignotant qui baigné dans une mer de fines poussières de cuivre accumulées pendant des années ...
Enfin, j'ai remplacé mon levier de clignotant par un nouveau de chez SD, un peu plus court.
Remontage en attendant le nouveau volant.
Top Fuel
Posté 02 March 2014 - 12:56 PM
c'est moi ou les bouches d'aeration sur le tunnel de transmission sont normalement pour les 65/66 ?
Mousquetaire affilié à la ligue des anti cons
Posté 02 March 2014 - 01:04 PM
C'est la clim !
Trabant killer
Posté 02 March 2014 - 01:55 PM
Elle sort là sur les 67?? Sur les 68 c'est coté portières..
Top Fuel
Posté 02 March 2014 - 02:51 PM
c'est moi ou les bouches d'aeration sur le tunnel de transmission sont normalement pour les 65/66 ?
C'est le système de climatisation qui a été installé en 2011
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