745 replies to this topic

[vwgillou]

Il n'y pas de quoi, ça m'a fais très plaisir 😉😀

[pm65gt]

 

Ok bon bah pas de quoi s'inquiéter alors.
Sinon ce bruit de dynamo à la décélération, ça vous parle ?

 Bonjour, Nemo
Je viens de lire ton post...
Le bruit en question à la décélération vient très certainement du couple conique de ton pont. Tu dois avoir la même chose en plus fort lorsque tu recules un peu vite, non ?

Pas d'affolement hein... rien de bien grâve sur une stang de 67 destinée à un usage routier/balade....

[Nemozis]

 
 Bonjour, Nemo
Je viens de lire ton post...
Le bruit en question à la décélération vient très certainement du couple conique de ton pont. Tu dois avoir la même chose en plus fort lorsque tu recules un peu vite, non ?

Pas d'affolement hein... rien de bien grâve sur une stang de 67 destinée à un usage routier/balade....

Salut PM,

Merci pour ton intervention. Et bien écoute, je n'ai pas fait attention pour ce qui est de la marche arrière mais je tendrai l'oreille la prochaine fois.

Si effectivement rien de bien grave et si il s'agit bien du couple conique du pont je ne vois absolument pas de quoi il s'agit exactement ... Peux-tu m'apporter quelques précisions techniques là-dessus ?

Ca me permettra de comprendre et de visualiser l'origine de ce bruit.

Némo

[pm65gt]

Il s'agit de ton différentiel de pont arrière. ce sont les engrenages qui transmettent le mouvement de ton arbre de transmission vers tes arbres de roue Ar.
Avec l'usure, les ponts arrières ont tendance à "chanter" à la décélération. çà se règle en jouant sur des cales d'épaisseur qu'on ajoute ou enlève au niveau du nez de pont; c'est un peu délicat à faire pour un néophyte et surtout, si tu ne comptes pas mettre des gros watts, cette usure n'a pas beaucoup d'importance, sauf si ton léger bruit de dynamo se transforme en sirène de Stuka en piqué !!!!

[pm65gt]

Si ta curiosité n'est pas satisfaite, tu as un EXXXXXcellllent post de Romu sur le sujet dans la rubrique "how to".....
enjoy !

[Nemozis]

Il s'agit de ton différentiel de pont arrière. ce sont les engrenages qui transmettent le mouvement de ton arbre de transmission vers tes arbres de roue Ar.Avec l'usure, les ponts arrières ont tendance à "chanter" à la décélération. çà se règle en jouant sur des cales d'épaisseur qu'on ajoute ou enlève au niveau du nez de pont; c'est un peu délicat à faire pour un néophyte et surtout, si tu ne comptes pas mettre des gros watts, cette usure n'a pas beaucoup d'importance, sauf si ton léger bruit de dynamo se transforme en sirène de Stuka en piqué !!!!

Merci beaucoup pour cet éclaircicement PM. Non rien d'un Stuka pour le moment ....
Si un jour j'entreprends la réfection de mon essieu arrière, je penserais à toi ... De toute façon il faudra que j'aille voir ça d'un peu plus près.
Merci pou le lien, je vais aller y jeter un œil

[Nemozis]

Salut à tous !  
Aujourd'hui finalisation de l'installation audio.
Un grand merci à mon ami Gillou qui m'a confectionné un support sur mesure avec rappel de l'aluminium brossé de la console de climatisation.
Bref je suis ravi et énormément satisfait du résultat.
Quant au son, ... Warfff ça sort vraiment bien  

 

 

 

 

 

Ce message a été modifié par Nemozis - 12 July 2014 - 05:55 PM.

[Mr Stock]

cha ché bio cha ;)

[Nemozis]

cha ché bio cha ;)

[vwgillou]

La vache c'est chouette !!   

[le gugusse de Montauban]

Well done ...

[Nemozis]

Well done ...

Transforumportation et nous voilà !! 

[Nemozis]

La vache c'est chouette !!   

Merci mon GIllou !!

C'est grâce à toi !

[Nemozis]

Et voilà, les amis, premier jour de vacance et première déconvenue !!!
Ce n'est pas cet été que je vais en profiter, Fy nous a laché au bout de 180km !  
En bref, mon circuit de refroidissement a lâché, c'est une odeur de sirop d'érable qui m'a mis la puce à l'oreille alors je me suis arrêté sur la première aire de repos que j'ai pu trouver histoire de vérifier et là une énorme fumée blanche qui est sortie de sous le capot et qui a mis au moins 15 minutes à s'arrêter.
Sous le capot, du LDR partout de chez partout !!! Le joint du thermostat housing que j'avais refait à lâché et a vaporiser le LDR partout, partout, partout ! Même le flanc droit de la voiture était totalement recouvert de LDR.
J'ai les boules

 

[thor_eyerdhal]

Mince!

Prémices?  Jauge de T° ?  Fumée aux échappements (dans le rétro)?

 

Tu roulais à combien quand c'est arrivé?

[tastybonus]

Oh pff ca me rappel de mauvais souvenirs ca!

Dis nous quand tu en sais plus!

[vwgillou]

Salut Jp! Bien mince c'est quoi exactement qui a lâcher ? Le filletage ? C'est quand même réparable si c'est que le joint !!
Bon courage quand même !
Gilles

[CanyonCarver]

Il faut espérer que ce n'est qu'un joint fautif... 

Tu a vérifié l'huile moteur? Pas de LDR dans l'huile, j'espère... Doigts croisés.

[Nemozis]

Mince!

Prémices?  Jauge de T° ?  Fumée aux échappements (dans le rétro)?

 

Tu roulais à combien quand c'est arrivé?

 

 

Bah en faite sur autoroute à 100-110km/h, j'ai commencé à entendre un drôle de bruit qui n'a cessé d'augmenter (il s'arrêtait en lâchant la pédale et reprenait quand j'accélérais) une sorte de cliquetis. Bref ce bruit augmentant de plus en plus pour devenir insupportable + une odeur de sirop d'érable ont fait que je me suis arrêté à la premiere aire de repos pour finir par caler puis grosse fumée de sous le capot.

En ouvrant le capot grosse fumée blanche qui crachée par le joint de thermostat... et du LDR partout dans le compartiment moteur

Ce message a été modifié par Nemozis - 30 July 2014 - 05:18 PM.

[Nemozis]

Il faut espérer que ce n'est qu'un joint fautif... 

Tu a vérifié l'huile moteur? Pas de LDR dans l'huile, j'espère... Doigts croisés.

Heu non pas regardé mais pense pas