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[gg]

Etant donné qu'ils travaillent sur les moteurs ecoboost depuis 2008, et qu'ils en produisent >700.000 unités/an, ils ne prennent pas beaucoups de risque avec ce 2.3L pour la mustang.

 

Info / spec - sur les ecoboot : http://en.wikipedia....EcoBoost_engine

[bugsoli]

Oui reste à voir les émissions de CO2 et l'agrément de conduite avec boîte auto 6 (en attedant la 10)...

[Kermitou]

Oli... Ok pour une boîte 6 mais...

J'ai une boîte 7 DSG dans la polo de mon épouse...

 

Vraiment si il passe une boîte 10 toto dans une mustang... Pour être plate, sa va être plat !

Tu peu me croire, je me fais déjà ch... avec cette 7 !!!

[Raph]

Concernant le moteur ECOboost  de Ford j'avais des doute sur la performance jusqu'en juin où j'ai acheté une C-Max 1.0 Ecoboost pour ma petite femme et je peux vous dire que ce moteur est surprenant avec ses 92 chevaux avec de très bonnes reprises ( et pourtant nous sommes 5 à la maison et nous somme même partis 1 semaine dans le sud de la France avec!). Ma seule inquiétude: la longévité de ce moteur..

 

Ford a réussi a développer un moteur Ecoboost vraiment surprenant quelqu'en soit sa cylindrée

[bugsoli]

Oli... Ok pour une boîte 6 mais...

J'ai une boîte 7 DSG dans la polo de mon épouse...

 

Vraiment si il passe une boîte 10 toto dans une mustang... Pour être plate, sa va être plat !

Tu peu me croire, je me fais déjà ch... avec cette 7 !!!

Pas tout à fait d'accord avec toi ma Kermit

Moi j'ai une boîte 8 dans ma BMeu et ça marche vraiment bien ! ça pousse à presque tous les rapports, mais bon j'ai 184 cv et pas 105... Je pense qu'il faut le couple pour que ça marche maintenant j'ai quand même envie d'essayer la boîte auto 6 qui a dorénavant le rev-matching, ce sera sûrement mieux que la V6 en auto 6

[marc_spierk]

Pas tout à fait d'accord avec toi ma Kermit

Moi j'ai une boîte 8 dans ma BMeu et ça marche vraiment bien ! ça pousse à presque tous les rapports, mais bon j'ai 184 cv et pas 105... Je pense qu'il faut le couple pour que ça marche maintenant j'ai quand même envie d'essayer la boîte auto 6 qui a dorénavant le rev-matching, ce sera sûrement mieux que la V6 en auto 6

 

Les moteurs ecoboost sont fait pour etre economique.

Pour essayer d'avancer il faut etre dans les tours , c'est pour cela que les boites automatiques retrogrades en permanence.

Tu ne peux pas comparer ton mazout qui possede deux tourbo , un pour les bas regimes et un pour les hauts regimes.

Vas louer une focus avec un moteur ecoboost et une boite automatique et tu comprendras.

[Kermitou]

On se fera tous notre idée sur pièce... C'est mieux

Pour le fait, c'est vrai qu'une fois dans les tours même avec les 90 ch on pourrait arriver à s'amuser (conditionnel imparfait )

Mais en septième à 70 km/h...

 

Mais je suis de l'avis de Marc...

Tout sa, c'est vraiment pas fait pour notre plaisir mais pour la couche d'ozone... (laissez moi rire)

 

 

Mais n'empêche que je veux mon 2.3 Ecoboost. Pour la boîte on verra...

Simplement que si je la prend en manuel, je suis le seul à pouvoir la conduire à la maison ....  Hihihi

[LEBOSS74]

La technologie ecoboots est une excellente évolution écologique en effet, mais cela ne remplacera nos bon v8 qui consomme plus de 20litres/100kms et leurs sons mélodieux qui va avec !

[bugsoli]

Oui suis d'accord avec Marc et toi Alain concernant les RPM... mais c'est le propre d'un moteur essence !

 

Et c'est sûr que mon TwinTurbo il aide pas mal en bas régime

 

Ici le 2.3 aura la particularité d'avoir une plage de régime adéquate pour le bas et pour le haut, j'attends de voir... surtout avec plus 400 Nm de couple !

[bugsoli]

Sur le site AutoExpress, il est dit que le 2.3 EcoBoost devrait normalement réduire la conso de 10% par rapport au V6, donc ça pourrait tourner aux alentours de 9,5l/100 km en cycle combiné, 10l/100 km en ville et 6,5l/100 km sur autoroute si les dires se confirment et en prenant en compte les valeurs de 19mpg (City), 23 mpg (Combined) et 31 mpg (Highway) du V6 avec boîte auto.

 

De plus, le site pense que le prix de démarrage du 2.3 sera de 30.000£ ce qui donne 35.000€

[franckgras]

35000€ pour le 4cyl!!! Faut que le V8 soit en dessous des 40000€ pour concurrencer la camaro donc ça me parait elevé quand meme.

[gg]

sera mis à la poste ce jour.

Fichier(s) joint(s)

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[tastybonus]

Si je peux me permettre, autant je suis d'accord avec les idées présentées dans ce courrier, autant je ne pense pas qu'ils attendent la lettre des fanclubs pour décider de leur politique tarifaire... Mais c'est bien tenté.

[gg]

Si je peux me permettre, autant je suis d'accord avec les idées présentées dans ce courrier, autant je ne pense pas qu'ils attendent la lettre des fanclubs pour décider de leur politique tarifaire... Mais c'est bien tenté.

Tu peux, je l'ai posté pour ça.

Nous avons quand meme constaté que Ford était très attentifs aux médias sociaux et donc aux réactions des fans.

 

N'oublions pas que c'est le client qui est roi.  Et les clients, c'est potentiellement tous les membres des clubs.

Ce message a été modifié par gg - 17 December 2013 - 12:30 PM.

[Fredmustang]

tout a fait d'accord, si c'est pour vendre le 2.3 Ecoboost entre 30000 et 40000 euro, tu peut prendre direct la Camaro V8.

En plus a ce tarif là, il y aura toujours des import parallèles, donc moins de l'argent qui rentre pas dans les concessions Européenne.

Après le problème pour Ford est de ne pas rentrer en concurrence avec les modèles sportifs de Ford Europe.

[gg]

Après le problème pour Ford est de ne pas rentrer en concurrence avec les modèles sportifs de Ford Europe.

T'as vu où des modèles sportifs chez ford europe ?  (à part la focus RS qui n'est même plus au catalogue, je vois plus rien d'autre...)

[tastybonus]

tout a fait d'accord, si c'est pour vendre le 2.3 Ecoboost entre 30000 et 40000 euro, tu peut prendre direct la Camaro V8.

En plus a ce tarif là, il y aura toujours des import parallèles, donc moins de l'argent qui rentre pas dans les concessions Européenne.

Après le problème pour Ford est de ne pas rentrer en concurrence avec les modèles sportifs de Ford Europe.

 Euh vous croyez sincèrement qu'ils vont vendre une mustang en dessous de 30 000€ ????

[marc_spierk]

Il ne vont pas la vendre au dessus de 30000 avec le petit 4 cylindres. Mais attende de voir à quoi elle vas ressembler en version européenne.

[bugsoli]

C'est le même modèle Marc, ils vont sûrement ajouter un phare anti-brouillard à l'arrière mais normalement elle sera identique...En tout cas c'est le but d'un modèle "global"

 

Moi je crois que ce sera entre 35000 et 40000 pour le 4 cylindres, vu que la caisse est fabriquée aux US et rapatriées en Europe pour la vente, il faut compter toutes les taxes à l'importation, la TVA, les frais de douane et d'homologation... même si c'est Ford qui s'occupe de tout !

 

C'est pour ça que j'ai dit (sur Facebook) : si la caisse me coûte 40000€ ici en Europe en concession et que je peux l'avoir à 30000$ aux US, y a pas photo, je la fais importer et homologuer ici, ça me reviendra moins cher !

 

A vos calculettes les Sales Manager de chez Ford !

Ce message a été modifié par bugsoli - 19 December 2013 - 07:58 AM.

[Z32]

le parechoc arrière selon les photos fournies à l'heure actuelle montre la possibilité de monter une plaque E.U., c'est déjà çà.

 

Perso, je serai curieux, après être passé par les normes anti pollution d'entendre le V8......