106 replies to this topic

[jeanbarteam]

Merci, j'avais bien entendu qu'une flexplate 160 dents pouvait se remplacer par une avec 157. C'est plus au niveau de l'equilibrage. D'après ce que j'ai compris un 351 Cleveland c'est toujours en 28oz.

Est ce que d'après la masse que j'ai pesé ( cf plus haut ) je peux en conclure que mon problème de vibration venait de la?

Mon démarreur ayant 11 dents, celui ci ira toujours avec une flexplate de 157?

C'est bien une flexplate ( 351 Cleveland avec une c4)

[jeanbarteam]

Bonsoir à tous,

Donc si je resume je dois commander :

- flexplate 157 dents en 28 oz
- je vais en profiter pour changer mon convertisseur, j'ai deux culasses edel rpm et un aac edel 7168. Quel stall dois je prendre selon vous pour le torque converteur de ma c4?

Merci d'avance

[thor_eyerdhal]

Ca dépend aussi tu poids de la voiture, du rapport de pont...

[jeanbarteam]

Merci de ta réponse.

J'ai un pont de 3.55 pour le poid c'est celui d'origine je pense (mach1 1970) quoiqu'avec l'âge on prend tous du poid!

[thor_eyerdhal]

EDLK suggère un stall de 3000 minimum avec cet AAC.

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 27 November 2015 - 07:35 AM.

[jeanbarteam]

merci !

Ça fait pas un peu haut par contre?

[thor_eyerdhal]

Le souci c'est que si c'est pas assez haut les démarrages seront poussifs.

Les pros de la boite auto seront plus précis ;)

[domi]

une petite question , j ai un coupe 66 boite auto , le pont est neuf  , ainsi i que roulement arbres de roues + roues et pneus ok , voila mon probleme  , quand je roule a 60 70 km j ai l impression que mon pont ronronne , et a cette vitesse la si je passe en N moteur tournant le bruit disparait , je n arrive pas a trouve de ou ca peut provenir 

merci 

Dominique

 

erreur j aurai du mettre dans transmissions 

Ce message a été modifié par domi - 21 February 2019 - 07:07 AM.

[damien-mach1]

Salut. J'ai à peu près le même souci. Je pense que ça vient de l'usure prononcée des pignons du differenciel. J'ai ce ronronnement quand le pont est faiblement sollicité par le moteur.

[domi]

Salut. J'ai à peu près le même souci. Je pense que ça vient de l'usure prononcée des pignons du differenciel. J'ai ce ronronnement quand le pont est faiblement sollicité par le moteur.

 le nez de pont avec le différentiel est neuf  , acheté chez quick performance us 

[damien-mach1]

Tu as mis quoi comme huile?

[damien-mach1]

Tu as mis quoi comme huile?

[dawnovsky]

Si tu as touché à la boite et au pond il se peut que tu ai remonté l arbre a l 'envers (demi tour 180°) coté pont (cote boite sur la c4 en tout cas, pas de problème possible. J'ai deja eu ca apres un changement de croisillon, c'etait très franc, et surtout réglé en 5 minutes.

l'arbre est équilibre finement, même la peinture n est pas recommandée.  

sinon sur un 8 il y a toujours une chance pour un cylindre qui ne donne pas. Ca parrait idiot, et c est parfois dure a accepter mais ça m 'est déjà arrivé (cable bougie fatiguées sur l'IH scout ou la cadillac). La encore c est vite vérifié.. (lampe strombo pour les mieux equipé, debranchage/rebranchage des cables un par un pour les autres)

Think simple first

[jeanbarteam]

Bonjour
Pour ma part j'ai jamais réussi a éliminer la vibration.
J'ai changé tous les périphériques, le dumper, la flex, changé les bougies, les câbles. Il n'y a que le convertisseur où j'ai un doute mais j'ai jamais réussi a mettre en place celui que j'avais commandé et même avec l'aide de ranchero impossible d'identifier celui en place donc je l'ai remis.
J'ai appris à vivre avec 😅

Si quelqu'un est dans la manche un jour et veux m'aider a trouver d'où ça peut venir hahahah

[domi]

Tu as mis quoi comme huile?

 j ai essayer de la 80x90 et aussi de la 140 mais idem

[domi]

Si tu as touché à la boite et au pond il se peut que tu ai remonté l arbre a l 'envers (demi tour 180°) coté pont (cote boite sur la c4 en tout cas, pas de problème possible. J'ai deja eu ca apres un changement de croisillon, c'etait très franc, et surtout réglé en 5 minutes.

l'arbre est équilibre finement, même la peinture n est pas recommandée.  

sinon sur un 8 il y a toujours une chance pour un cylindre qui ne donne pas. Ca parrait idiot, et c est parfois dure a accepter mais ça m 'est déjà arrivé (cable bougie fatiguées sur l'IH scout ou la cadillac). La encore c est vite vérifié.. (lampe strombo pour les mieux equipé, debranchage/rebranchage des cables un par un pour les autres)

Think simple first

 

essayer aussi invention arbre   ,2 croisillons neuf bague et York neuf , même essayer une deuxième arbre de transmissions , les 8 bougies donnent bien , j ai essayer avec des embouts sur bougies cala permet de voir si étincelles , bougies bonnes , , par contre elle a pas toutes ces compressions bien equilibrés , peut etre ca ?

[domi]

Bonjour
Pour ma part j'ai jamais réussi a éliminer la vibration.
J'ai changé tous les périphériques, le dumper, la flex, changé les bougies, les câbles. Il n'y a que le convertisseur où j'ai un doute mais j'ai jamais réussi a mettre en place celui que j'avais commandé et même avec l'aide de ranchero impossible d'identifier celui en place donc je l'ai remis.
J'ai appris à vivre avec

Si quelqu'un est dans la manche un jour et veux m'aider a trouver d'où ça peut venir hahahah

 

tu parle vibration moteur , ou le pont qui fait du bruit  a cause d une vibration

[jeanbarteam]

Toujours la même vibration qui se ressent au niveau du siège, qui fait vibrer l'ensemble de la voiture de manière cyclique aussi bien en roulant qu'à l'arrêt. C'est pas violent c'est comme un portable qui vibrerait.

[damien-mach1]

Je ne pense pas que ça vienne de l'arbre. A 60 70 km/h il ne tourne vraiment pas vite. Et quand il se met en neutre, l'arbre continue de tourner mais le ronronnement disparaît.

[jeanbarteam]

A mon avis ce n'est pas le même problème. Car moi ça le fait aussi bien a l'arrêt qu'en roulant