49 replies to this topic

[Romuald]

Bha moi je suis aussi de l'avis de démonter complet. Je suis d'accord que pour certain ca peu représenter un gros taf que de sortir le moteur et de le mettre en pièces, surtout si on a pas de garage et l'équipement nécessaire, mais on a beau dire ce qu'on veut, c'est le seul moyen de faire du bon boulot. Ici en plus, tu as tes problèmes de fuite de liquide de refroidissement, des doutes sur le nettoyage interne du moteur et un problème d'usure anormale des paliers a résoudre, donc a part un sagouin, je vois pas qui pourrait te conseiller de la faire sur la voiture.

[et03lcor]

Oui, je me suis fait une raison. Comme tu dis Romuald, j'ai tout ce qu'il faut et l'ai déjà fait une fois, c'est pas la mort du coup.

 

Je vais certainement avoir quelques question pour le remontage propre de l'ensemble rotatif (ai recommandé des coussinets de bielles aussi, au cas où, et un kit de plastigage). Ce sera sympa si on pourra m'aider un peu!

 

 

Pis pour pas avoir l'impression de le ressortir  pour rien, y va avoir droit à une petite cure de vitamines...

 

Quelqu'un a déjà monté un  AAC edl 2221 avec poussoirs linked 97453 dans le cadre d'une config RPM performer complète?

[302GT]

moi j'avais monté cet AAC,

[et03lcor]

J'ai commencé le démontage, et le nettoyage des pièces. J'ai quelques questions, ce serait sympa si les pros pouvaient me donner leurs avis!

1. La chaîne de distri était complétement lâche, 1bon cm de flottement. C'est une 7820 de EDL. Ca me paraît beaucoup, surtout que je pouvais tourner un petit peu la couronne de l'AAC sans que le pignon du vilo ne bouge. Ca pourrait venir d'un décalage entre pignon et couronne du au vilo trop en avant, ayant généré une contrainte de torsion?

 

2. Ben de la limaille, y'en a eu dans la pompe à huile...ça c'est normal. C'est grave docteur, elle peut continuer comme ça ou pas?

 

3. Le filtre en a retenu pas mal, mais y'a quand même eu un petit peu de dégâtous. Dans les cylindres ça se sent pas du tout, par contre le 1er palier d'AAC oui. Grave ou pas?

 

4. Les pistons, faut que je les sorte aussi du bloc ou pas? (J'ai pas de comprime-segments pour les remettre, alors si je nettoie bien les futs et démontage des coussinets ça peut le faire comme ça ou pas?)

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[dono 57]

Un comprime-segments ce n'est pas ce qui coûte le plus chero, tu peux t'en trouver un pour 15€ .. Moi je sortirai les pistons, pour bien inspecter leur état .. Rien que par curiosité, même si mon moteur n'aurait pas eu de souci, si il est déjà démonté à ce point.

[deome]

ta chaîne est détendu des 2 coté ou juste sur un ?

 

pour ta pompe à huile, elle ne doit avoir aucun jeu, mais nettoie bien, j'ai cassé l'axe de la pompe pour une m* de l’épaisseur d'une feuille de papier

 

que donnent les cames de ton AAC et le poussoir ?, t'as bien fait le pré-rodage avec inspection du filtre à huile après pour trouver d’éventuels débrits ?

[nightmist]

Salut,

 

Moi j'essayerais de changer tous les coussinets par en dessous comme tu as une fosse,tu vas faire la même chose que si le moteur est sortit.

 

Ceci dit il faudrait d'abord trouver la source du problème et voir si le vilebrequin est effectivement bien aligné et qu'il n'est pas poussé d'un coté pour X raisons,quand ton moteur à été refait c'est avec toutes les pièces d'origines (d'avant) ou est ce qu'il y à eu du changement? par ex volant moteur,boite, convertisseur? est ce que le vilebrequin/bloc ont été rectifiés?

 

Ensuite,comme tu le dit si les morceaux sont trop gros pour avoir été aspirés,bonne crépine et qu'il n'y à riens dans le filtre,je ferais un remontage,nouveau filtre (pas cher) refaire le niveau d'huile pas cher faire chauffer le moteur et refaire une vidange et la tu vois si tu as des particules de métal, (essaye de mettre un aimant quelque par (à l'extérieur) genre fond de carter ou fond du filtre tu devrais mieux voir les particules si elles sont rassemblées.

 

C'est ce que je ferais.

[thor_eyerdhal]

 Bloc dans la voiture çà va pas être simple de changer les coussinets d'AAC...

[et03lcor]

Bloc dans la voiture çà va pas être simple de changer les coussinets d'AAC...

Le moteur est déposé, démonté.
Tu dis que dans cet état faut les changer les paliers d'AAC?

[thor_eyerdhal]

Non, je dis qu'il faut les vérifier aussi, sait-on jamais...

[et03lcor]

Moi je veux bien, mais comment ça se vérifie des coussinets? J'ai tout démonté, bloc nu. Voici encore des photos des coussinets de bielles (2 premières photos, exemple d'une bielle mais ils ont tous la même tronche) et de vilo (photos suivantes, du 1 au 5). Je vais tout changer du moment que j'y suis, yc ceux d'AAC (en parlant de ceux-ci, le 1 semble plus usé en bas qu'en haut, ce qui pourrait expliquer la détente de la chaîne de distribution, du coup est-ce que l'hypothèse du décalage pigon /couronne à cause du vilo en butée contre l'avant est plausible ou pas?).

Et est-il possible pour les connaisseurs de donner un avis sur l'état des coussinets et ce qu'ils ont subi avec ces photos?

Je sais j'abuse ça fait beaucoup de questions...mais n'étant pas du métier ce forum est pour moi la seule place ou je peux avoir l'avis de personnes compétentes...

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Ce message a été modifié par et03lcor - 08 February 2014 - 04:09 PM.

[dono 57]

Perso je trouve que pour 1 000 bornes ils sont biens marqués.

[289/67]

Bof j'ai vu pire ...........cote vilo et coussinets ?  pompe à huile ok ?(avant la tuile bien-sur )

[Adelante]

Hello

 

Ils ont bonne tête tes coussinets !

 

Si tu veux en savoir plus, fais un plastigage !

 

Marc

[et03lcor]

Oui, je contrôlerai tout ce que je remonte par plastigage. Le jeu doit être compris entre 0.001 et 0.003" pour les paliers de vilo et les coussinets de bielles aussi c'est correct?
Pis sinon pour la distri détendue, pas d'avis?

[chamagne]

Pour la chaine de distri, Deome a pose la question de savoir si c'etait d'un seul cote ou autant des deux.

[et03lcor]

Ben j'avais pas trop compris la question en fait. Elle est détendue, c'est tout. Mais c'est sûr que si je fais tourner le vilo, elle se met en tension d'un côté et n'est détendue que de l'autre.
Une fois les culbus déposés, je pouvais faire facilement tourner légèrement la couronne à la main (donc l'AAC) sans que le pignon ne bouge. Du coup elee était détendue au choix soit d'un côté, soit de l'autre, soit des 2 si j'arrêtais le mouvement au milieu.
La flèche max était d'un gros cm environ.
Ca aide?

[289/67]

Pour la distri un coté c'est bon deux non, mais tout ca ne  te dit pas d’où vient le problème

Ce message a été modifié par 289/67 - 09 February 2014 - 09:38 AM.

[thor_eyerdhal]

Bah si, çà peut le dire, car si les paliers de l'AAC sont bouffés, l'AAC "descend" de quelques dixièmes vers le bas et la chaine est coup moins tendue...

[289/67]

Je parle du problème de   paliers  vilo  a résoudre  (qui ce bouffe     ) d’où les copeaux de métal

Ce message a été modifié par 289/67 - 09 February 2014 - 10:52 AM.