bonjour,
quelqu'un pourrait-il me dire comment positionner les 3 tirettes de réglage à gauche du volant pour avoir du chauffage dans la voiture? quelle fonction pour chaque tirette?
Auriez vous également un shéma du groupe de chauffe? merci d'avance
chauffage sur une 67
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tompb001
, Nov 14 2004 09:08 AM
36 replies to this topic
#1
tompb001
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Posté 14 November 2004 - 09:08 AM
tompb001
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#2
Paul-Bernard
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Posté 14 November 2004 - 09:39 AM
Attrape pas froid mon Ami mais c'est vrai que de conduire avec des mouffles et un bonnet, c'est pas top 
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#3
dennis
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Posté 14 November 2004 - 10:29 AM
quelqu'un pourrait-il me dire comment positionner les 3 tirettes de réglage à gauche du volant pour avoir du chauffage dans la voiture? quelle fonction pour chaque tirette?
question d'actualité....
indication du " OWNERS MANUAL " :
la tirette de gauche HEAT : en haut, HEATHER CONTROL
presque en haut, heat off
bas, heat on
la tirette du milieu TEMP : en haut, TEMPERATURE CONTROL ( up-cooler) ( down-cooler )
au milieu, low heat
en bas, high heat
la tirette de droite DEF : DEFROSTER
en haut, off
presque en haut, defrost plus heat
au milieu, defrost
tirette du haut ( horizontal ) : FAN SWITCH
à gauche, off
presque a gauche, slow
au milieu, medium
à droite, fast
pour le sac de sable, la pelle et les chaines, voir chapitre du coffre...
#4
tompb001
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Posté 14 November 2004 - 10:39 AM
merci dennis
mais que se passe-t-il si on met la tirette de droite en bas?
mais que se passe-t-il si on met la tirette de droite en bas?
tompb001
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#5
tompb001
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Posté 14 November 2004 - 10:44 AM
par ailleurs, d'après le Haynes, la tirette de gauche (heat) agit sur un volet.
Comment est reliée la tirette au volet? Cable?
Comment est reliée la tirette au volet? Cable?
tompb001
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#6
franckgras
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Posté 14 November 2004 - 10:49 AM
Presque en bas: max defrost et en bas: tu fais couler de l'huile par terre pour semer tes poursuivants!!! ou c'est le lance-missiles, je les confond tout les deux!!!
"La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni theorie et pratique: rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi." Albert Einstein..........
#7
nightmist
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Posté 15 November 2004 - 08:14 AM
c'est un cable qui comande les clapets.
Toujours en mouvement est l'avenir.
#8
tompb001
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Posté 15 November 2004 - 09:03 AM
le mien est visiblement cassé. Un cable de frein de vélo fait-il l'affaire?
tompb001
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#9
dennis
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Posté 15 November 2004 - 09:07 AM
le mien est visiblement cassé. Un cable de frein de vélo fait-il l'affaire?
je pense que le cable est + rigide qu'un cable de vélo. il faut voir où il a cassé et il est peut ètre possible de le raccourcir un peu... :idea: :?:
c'est que c'est pas jeune tout ça....
et puis en suisse, il fonctionnait le chauffage......dans le garage....
#10
tompb001
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Posté 15 November 2004 - 09:11 AM
je suis sûr de me rappeler qu'il marchait quand on a fait l'essai, en plein mois d'Aout !!! :?
tompb001
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#11
dennis
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Posté 15 November 2004 - 09:20 AM
je suis sûr de me rappeler qu'il marchait quand on a fait l'essai, en plein mois d'Aout !!! :?
je confime, pendant l'essai, il fonctionnait...
( on a tout regardé, surtout le circuit d'eau... )
#12
Lancelot
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Posté 15 November 2004 - 11:00 AM
je suis sûr de me rappeler qu'il marchait quand on a fait l'essai, en plein mois d'Aout !!! :?
Ca doit être le climat français qui ne lui convient pas
Charmeur de serpents.... dit "FIFI"
#13
dennis
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Posté 15 November 2004 - 11:03 AM
Ca doit être le climat français qui ne lui convient pas
c'est surement ça, il fait pas assez froid...
#14
Lancelot
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Posté 15 November 2004 - 11:13 AM
Ca doit être le climat français qui ne lui convient pas
c'est surement ça, il fait pas assez froid...
C'est vrai que c'est jours-ci, je peux pas prétendre le contraire.. Mais bon, fait froid, mais plein soleil !
Charmeur de serpents.... dit "FIFI"
#15
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Posté 15 November 2004 - 12:11 PM
Le câble est en fait une corde à piano, ce qui permet de tirer et pousser. Le diamètre doit être????? à vérifier sur place :oops:
Dit Fifo aussi.
Avec un diff à glissement limité et des barres stab, c'est encore mieux!!! Et pis une boîte 5 alors, là!!!! Pis la modif SHELBY!!!!Et puis une assistance de freinage!!
Avec un diff à glissement limité et des barres stab, c'est encore mieux!!! Et pis une boîte 5 alors, là!!!! Pis la modif SHELBY!!!!Et puis une assistance de freinage!!
#16
dennis
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Posté 15 November 2004 - 02:11 PM
Le câble est en fait une corde à piano, ce qui permet de tirer et pousser. Le diamètre doit être????? à vérifier sur place :oops:
donc cable rigide, genre fil de fer.... :?:
#17
5F08A
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Posté 15 November 2004 - 06:22 PM
Fil d'acier, cela est plus rigide pour le même diamètre que le fil de fer.
Dit Fifo aussi.
Avec un diff à glissement limité et des barres stab, c'est encore mieux!!! Et pis une boîte 5 alors, là!!!! Pis la modif SHELBY!!!!Et puis une assistance de freinage!!
Avec un diff à glissement limité et des barres stab, c'est encore mieux!!! Et pis une boîte 5 alors, là!!!! Pis la modif SHELBY!!!!Et puis une assistance de freinage!!
#18
5F08A
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Posté 15 November 2004 - 06:23 PM
C'est même fait en acier à ressort.
Dit Fifo aussi.
Avec un diff à glissement limité et des barres stab, c'est encore mieux!!! Et pis une boîte 5 alors, là!!!! Pis la modif SHELBY!!!!Et puis une assistance de freinage!!
Avec un diff à glissement limité et des barres stab, c'est encore mieux!!! Et pis une boîte 5 alors, là!!!! Pis la modif SHELBY!!!!Et puis une assistance de freinage!!
#19
nicou
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Posté 15 November 2004 - 09:51 PM
la tirette de gauche HEAT : en haut, HEATHER CONTROL
presque en haut, heat off
bas, heat on
la tirette du milieu TEMP : en haut, TEMPERATURE CONTROL ( up-cooler) ( down-cooler )
au milieu, low heat
en bas, high heat
la tirette de droite DEF : DEFROSTER
en haut, off
presque en haut, defrost plus heat
au milieu, defrost
tirette du haut ( horizontal ) : FAN SWITCH
à gauche, off
presque a gauche, slow
au milieu, medium
à droite, fast
je voudrais pas jouer les rabat-joie, mais vous pouvez me le faire en français syouplait ?
je sais , j'ai une mustang et je ne connais pas un mot d'anglais. :oops:
mais je me soigne grâce à MP
bientôt, la naissance d'un serpent ....
#20
tompb001
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Posté 15 November 2004 - 09:53 PM
Heater control = controle du chauffage
Temperature control = controle de la temperature
Defroster : dégivreur
Heat off : chauffage fermé
Heat on : chauffage en marche
low : bas
high : haut
fan switch : interupteur ventilation
slow : lent
fast : rapide
medium : moyen
Temperature control = controle de la temperature
Defroster : dégivreur
Heat off : chauffage fermé
Heat on : chauffage en marche
low : bas
high : haut
fan switch : interupteur ventilation
slow : lent
fast : rapide
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