Top Fuel
Posté 25 April 2014 - 05:45 PM
Mon auto a un pont 8", je crois, avec un ratio de 3 a 1.
J aimerai mettre plus court, un peu, mais je ne sais pas quoi choisir?
Je ne veux pas non plus "tirer" trop court.
J ai trouve 3,25 ; 3,40 ; 3,50 ; 3,80 et 4,10
Je pencherai plus vers 3,25 ou 3,40.
Donc, j en appele a vos experiences perso...
Je ne sais pas comment le calculer.
SHOVEL.
Top Fuel
Posté 25 April 2014 - 06:28 PM
J'ai un 3.50, ca veut dire que à 110km je suis à 3000T/mn, à toi de voir quel sera ton utilisation?3.80 ou 4.10, sur l'autoroute est très fatiguant et pour toi et pour le moteur.(avis perso)
Top Fuel
Posté 25 April 2014 - 07:48 PM
J'ai un 3.50, ca veut dire que à 110km je suis à 3000T/mn, à toi de voir quel sera ton utilisation?3.80 ou 4.10, sur l'autoroute est très fatiguant et pour toi et pour le moteur.(avis perso)
Si je pouvais faire la difference entre 3 et 3,50, ca me donnerai une idee.
Mais je suppose que d une auto a l autre, ca change.
Pour l utilisation, Ce n est pas pour l autoroute.
Tu as quoi comme monte de pneus, pour que je puisse comparer et me faire une idee s il te plait?
J etais partis pour 3,25 ou 3,50 un truc comme ca...
Top Fuel
Posté 25 April 2014 - 08:13 PM
225 avant, 255 arrière,
Top Fuel
Posté 26 April 2014 - 05:49 AM
225 avant, 255 arrière,
Merci, mais quel diametre s il te plait? 15?
Top Fuel
Posté 26 April 2014 - 04:32 PM
yess
NOS Rider
Posté 26 April 2014 - 04:52 PM
C'est le diamètre du pneu qui compte pas de la jante pour le développé.
J'ai des pneu en 27" et un rapport de pont de 3,80 rien à voir avec le 2,80 d'origine ni meme d'un 3,25.
Si tu ne fais pas trop d'autoroute monte un 3,80 sinon un 3,50. Un 3,25 tu ne sentira pas la difference par rapport a ton 3,00/1
Coupé 1965, 289ci, 750cfm, HiPo Cam, stock heads, TriY, 2.5" Magnaflow, C4, 3500stall, 8" 3.80/1, 26/9/15 CalTracs Monoleaf: 14.0@92 
Top Fuel
Posté 26 April 2014 - 05:02 PM
http://www.billyoctet.com/vth.php
http://www.billyoctet.com/vth.xls
http://www.billyocte...calculspeed.xls
http://www.billyocte...calculspeed.exe
...
It's not a Clevor. it's a RRP Windland build in Burgundy
Top Fuel
Posté 26 April 2014 - 06:21 PM
C'est le diamètre du pneu qui compte pas de la jante pour le développé.
J'ai des pneu en 27" et un rapport de pont de 3,80 rien à voir avec le 2,80 d'origine ni meme d'un 3,25.
Si tu ne fais pas trop d'autoroute monte un 3,80 sinon un 3,50. Un 3,25 tu ne sentira pas la difference par rapport a ton 3,00/1
Pour connaitre le diametre du pneu, il faut bien que je sache le diametre de la jante et la hauteur de flanc...
Carrément de 2,80 a 3,80. Forcement que tu dois sentir la difference...
Top Fuel
Posté 26 April 2014 - 06:30 PM
Merci, c est top...
Le seule chose que je ne sais pas et que je ne sais pas calculer c est le rapport final de la boite.
C est une AOD (Oui je sais, les boitotos c est pour les "gonzesses"...), et je ne connais pas le rapport final, et vu que le dernier rapport est surmultiplie c est forcement plus de 1
En tout cas, merci pour les tableaux.
J.Philippe
Top Fuel
Posté 26 April 2014 - 06:58 PM
De mémoire c'est 0.67 l'aod et 0.63 pour la t5z
It's not a Clevor. it's a RRP Windland build in Burgundy
Top Fuel
Posté 26 April 2014 - 07:08 PM
Je crois que j ai trouve le rapport final:
0,667 a 1
Mustanger
Posté 26 April 2014 - 10:31 PM
0.63 en T5 et avec un 3 je tire mégasuperhyperlongamort (2200tr/mn à 130km/h)
donc je vais bientôt passer en 3.55 quand j'aurai dépoussiéré le différentiel que m'a fait nanard (et que je me serais sortie les doigts du c.u.l)
a mon avis avec un rapport final de 1 (C4 ou boite 4) monte pas au dessus de 3.25 ou sinon prends des boules quies parce que la mustang c'est aussi bien insonorisé qu"un hotel formule 1 
Ce message a été modifié par Mustanger - 26 April 2014 - 10:32 PM.
West coast is the best !
Mustang Informatique
Mustang Web de Normandie
Top Fuel
Posté 27 April 2014 - 06:33 AM
De mémoire c'est 0.67 l'aod et 0.63 pour la t5z
Nos messages se sont croises.
En cherchant un peu, je suis arrive au meme resultat.
Tu as raison, il faut se creuser un peu la tete et on trouve...
J en arrive donc a la conclusion suivante:
- quand je vais monter une T5, je n aurai pas besoin de tout recalculer vu que c est presque pareil que l "AOD".
Merci.
Top Fuel
Posté 27 April 2014 - 06:36 AM
0.63 en T5 et avec un 3 je tire mégasuperhyperlongamort (2200tr/mn à 130km/h)
donc je vais bientôt passer en 3.55 quand j'aurai dépoussiéré le différentiel que m'a fait nanard (et que je me serais sortie les doigts du c.u.l)
a mon avis avec un rapport final de 1 (C4 ou boite 4) monte pas au dessus de 3.25 ou sinon prends des boules quies parce que la mustang c'est aussi bien insonorisé qu"un hotel formule 1
C est une AOD, et donc un rapport de 0,67 et non de 1.
Mustanger
Posté 27 April 2014 - 10:16 AM
prends un 3.55
West coast is the best !
Mustang Informatique
Mustang Web de Normandie
Top Fuel
Posté 27 April 2014 - 12:38 PM
Oui je crois.
C est de toute facon les seuls que j ai trouve.
3,50 je ne trouve pas.
Trabant killer
Posté 27 April 2014 - 01:34 PM
Tu cherches où?
Top Fuel
Posté 27 April 2014 - 04:23 PM
Tu cherches où?
Un peu partout, mais j ai du mal chercher. C est ca?
Je trouve 3,40 et 3,55. Pas grande difference avec 3,50...
Tu en penses quoi? Pour le moment j ai 3 a 1
Top Fuel
Posté 27 April 2014 - 04:59 PM
4900271 ref de chez Richmond gear pignon chez Summit.
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