389 replies to this topic

[SHOVEL]

pis tu va les mettre comment les sièges banane ?

Pas de sièges sur ces culasses la, il ni a pas la place. Le sieges sont a usinés directement dans la masses en fonte des la culasses.

 

Wouaahhh l'aut'e ehh banane... T as bien dis banane?... A bon... D accord.

 

C est vrai qu il n y a pas des masses de places, mais je pensais que ca pouvait rentrer.

 

A la premiere page du post, il y a des photos de culasses, en alu c est peut etre pour ca que ce n est pas pareil, ou l on peut voir les sieges qui se touchent. Je pensais donc que ca pouvais etre pareil.

Ceci dit, je n avais pas pense qu on pouvait usiner les sieges directement dans la fonte. Bahhh apres tout...

 

Pour les guides, je vais les trouver au diametre pile poils ou bien il va falloir que je trouve un allesoir, ou bien encore une 3e solution, je laisse le rectifieur se deme.... ?

 

Hormis les conduits a ameliorer, il n y a rien a toucher ailleurs? (chambre de combustion par exemple)

 

 

[dono 57]

Il faut équilibrer les volumes dans les chambres de combustion, regarde le post de Et03lcor avec la 67, il a des photos assez parlantes sur la méthode à utiliser. 

Ce message a été modifié par dono 57 - 04 July 2014 - 09:00 PM.

[SHOVEL]

Il faut équilibrer les volumes dans les chambres de combustion, regarde le post de Et03lcor avec la 67, il a des photos assez parlantes sur la méthode à utiliser. 

 

Je vais chercher...
 

[PiOnPiOn (Cédric)]

une astuce pour voir si les passages sont uniformes, c'est de les remplir de silicone et de démouler une fois sec, ça permet de voir s'il reste des rétrécissements, irrégularités...

 

exemple sur une culasse de moto:

 

 

pour la mesure des volumes de chambre, un morceau de plexi, de quoi le tenir plaqué sur le plan joint, les soupapes et bougie en place, 2 petit trous sur la plaque et on rempli avec un seringue ou une pipette gradué de medicament:

 

 

[SHOVEL]

une astuce pour voir si les passages sont uniformes, c'est de les remplir de silicone et de démouler une fois sec, ça permet de voir s'il reste des rétrécissements, irrégularités...

 

exemple sur une culasse de moto:

 

 

pour la mesure des volumes de chambre, un morceau de plexi, de quoi le tenir plaqué sur le plan joint, les soupapes et bougie en place, 2 petit trous sur la plaque et on rempli avec un seringue ou une pipette gradué de medicament:

 

 

 

Merci pour le tuyau, c est toujours bon a savoir.

 

 

[SHOVEL]

Je croyais que le plus dur était fait...

Pas du tout!!!...

Le polissage, pwouaaa... galere...

[PiOnPiOn (Cédric)]

ne fait que l'échappement, l'admission n'a pas besoin d'être polie, les rugosités favorisent les micro turbulences qui mélangent l'air et l'essence.

[SHOVEL]

ne fait que l'échappement, l'admission n'a pas besoin d'être polie, les rugosités favorisent les micro turbulences qui mélangent l'air et l'essence.

Ca tombe bien, les conduits d echappement sont les plus courts...

[dono 57]

Le polissage c'est là le plus chiant, console toi comme tu peux, t'en as que huit à faire  

[SHOVEL]

Le polissage c'est là le plus chiant, console toi comme tu peux, t'en as que huit à faire  

 

GGRRRRRRRRRRR...........
 

[PiOnPiOn (Cédric)]

edit, pour les soupapes je pense prendre celle ci parce que les Ferrea c'est pas donné!

 

http://www.summitrac...315-8/overview/

 

et

 

http://www.summitrac...335-8/overview/

 

 

c'est correct ou pas comme camelote?

Ce message a été modifié par PiOnPiOn (Cédric) - 08 July 2014 - 04:45 PM.

[Romuald]

Tres bonne soupapes. C'est l'équivalent des Ferrea 5000 (qui ne sont pas plus chère d'ailleurs). C'est ce que je prend le plus souvent.

[SHOVEL]

Juste pour info, les FERREA que j attend sont meme un poils moins cheres...

[PiOnPiOn (Cédric)]

ah ba autant pour moi alors, c'était pas la même série que j'ai trouvé alors....  merci pour l'info je reste sur celles là, tu les as trouvées où tes Ferrea Shovel?

[SHOVEL]

C est vrai qu entre les series 5000 et 6000 ce n est pas le meme tarif.

 

Au fait, la serie "SS" (je parle bien de soupape hein...) elle correspond a quoi?

Plutôt 5000 ou 6000?

Ou carrément autre chose?

 

Il me semble avoir lu SS 5000, mais vraiment pas sur...

Donc, question...

[SHOVEL]

J ai peut etre trouve neuve et pas tres chere, comme pipe d admission, une WEIAND 8023.

C est a peu pres les memes spécifications que la Performer RPM.

Quelqu un connait ou a un avis question qualite?

Vous en pensez quoi?

[Romuald]

Laisse ca pour les filles et trouve toi une single plane ...

[SHOVEL]

Laisse ca pour les filles et trouve toi une single plane ...

 

Moi qui pensais que compare a ma petite "Performer" c était vachement mieux (meuuhhh).

Ca y est je me rappel, il t on pris pour un fou quand tu as mis une "Torker" (je crois...)...

C est ca?

 

La difference entre single et dual, c est juste la separation qui existe au milieu. Bon.

Je n arrive pas a piger ce que ca peut faire.

Ca modifie quoi sur le fonctionnement?

 

Bon alle, je continu mes recherches...

 

 

 

 

 

[PiOnPiOn (Cédric)]

Les dual ont une séparation au niveau du plénum qui réduit la section pour le passage des gaz. Quand on réduit la section on augmente la vitesse des gazs. Ce qui est bon a bas et moyen régime pour le couple (meilleur remplissage. Mais cette séparation bride le volume des gazs admissibles a haut régime.et du coup limite la puissance. Voilà pour le principe.

[SHOVEL]

Les dual ont une séparation au niveau du plénum qui réduit la section pour le passage des gaz. Quand on réduit la section on augmente la vitesse des gazs. Ce qui est bon a bas et moyen régime pour le couple (meilleur remplissage. Mais cette séparation bride le volume des gazs admissibles a haut régime.et du coup limite la puissance. Voilà pour le principe.

D accord.

Je connaissais la difference, mais je ne savais pas comment.

Maintenant, je sais.

Je ne suis pas hyper fan des hauts regimes.

Remarques, sur un 351W, les hauts regimes...