589 replies to this topic

[slab]

Félicitation fred
et les gyros sont passé ou ?

[TuxStang]

Ils sont magnétiques, c'est plus pratique ... et je sais ou ils sont ... contrairement a la CG

[slab]

et ca évite le vol aussi
bah la CG c'est pas bien grave, une bonne imprimante et hop ( non je rigole, c'est interdit !!! )
@ bientôt

[fredo08]

ben voila ça tourne c'est le principal te restera plus qu'à trouver ta cg , dans un tiroir sous le meuble du bas dans l’étagère du haut au fond de la pile à gauche

[TuxStang]

Le problème, c'est qu'il n'y a pas de tiroir ou elle pourrait se planquer ... par contre des piles ... il y en a quelques unes ...

[TuxStang]

CG retrouvée ... sous le clavier du PC ... le meilleur endroit pour éviter de la jeter accidentellement avec la tonne de paperasse inutile qui encombre régulièrement la boite aux lettres (ah si seulement il existait un filtre anti-spam pour le courrier papier).

Ce message a été modifié par TuxStang - 23 August 2011 - 04:07 PM.

[slab]

azertylleluia

[SW]

Au pire, je t'aurai envoyé une copie de la mienne

[TuxStang]

En attendant de pouvoir avancer sur mon problème d'allumage (c'est pas encore ça ... les tremblements sont toujours présents mais cette fois, ça semble bel et bien localisé quelque part sur l'allumage), j'ai ré-installé ma batterie de jauges inutiles donc indispensables.

Température boite, voltmètre, dépression, température moteur, pression d'huile.

[TuxStang]

Le problème d'allumage se précise ... au BAT de la bobine, j'ai 12v en route et 9v en démarrage ../../public/style_emoticons/default/blink.gif... normalement, c'est plutôt l'inverse. Du coup la bobine a un peu de mal.

Je ne sais pas encore ou l'inversion a lieu, ni quand elle a eu lieu ... j'ai commencé a regarder l'ignition switch mais il n'a pas voulu rester en un seul morceau quand je l'ai déconnecté ... donc commande d'un neuf. Je contrôlerais l'ordre des fils et les remettrais éventuellement dans l'ordre plus tard.

[TuxStang]

Et voila, après ... 'tain 1 an 1/2 de diverses galères quand même ... le Pace Car vient de réussir le CT

Reste quelques bricoles a revoir, notamment quelques soucis d'étanchéité échappement, moteur, DA et boite ... rebrancher le klaxon (shut ... le contrôleur l'a oublié public/style_emoticons/default/ph34r.gif) et toujours de petits tremblements a bas régime. Un réglage de la richesse ne serait pas un luxe ... elle est un peu pauvre ... en même temps, carbu d'origine mais nouvel aac et moteur refait donc ça change un peu la donne.
Bonne dépression stable (19inHg en D a 500rpm, 21 en N a 850rpm), pression d'huile normale (un peu basse a mon gout quand même ... a chaud, 20psi en D, 30 en N ... mais c'est de la 10W40), refroidissement efficace (trop même, il fait frais d'accord mais la jauge de température passe le plus clair de son temps autour de 170F en ville).

Bref ... le Pace Car est de retour sur la route

[Sponge]

Ca fait peu comme pression pour un moteur refait.

[TuxStang]

Sais pas ...

40psi a froid a 850rpm en N, aiguille plutôt stable
30psi a chaud a 850rpm en N, aiguille oscillant vaguement
20psi a chaud a 500rpm en D, aiguille oscillant très légèrement (le ralentis n'est pas hyper régulier mais est a peine notable au compte-tour)
La pression monte rapidement a 40psi a chaud en ville (max 1500rpm) ... je n'ai pas encore eu l'occasion de voir a un régime plus élevé.

C'est une pompe a huile standard, pas une high-volume (inutile sur ce moteur), et on n'a pas utilisé des tolérances de montage serrées au point de voir la marque du string. Le filtre est un Fram (pour l'instant, il sera remplacé par un FL1A a la vidange des 500km).

[TuxStang]

Ça y est, j'ai eu ma première panne cet après-midi ... juste après avoir coupé le contact, le collier de la durite inférieure coté pompe a eau a lâché ... un peu plus de 8l par terre en quelques secondes.

A part ça, rien de particulier a signaler sinon l'échappement qui a sérieusement besoin d'être resserré et le niveau de boite a contrôler (elle patine un peu mais ne chauffe pas).

[TuxStang]

On the road again


La boite ne patine plus, j'ai juste rajouté un peu d'huile (elle avait le niveau mais pas le maxi) ... surement le contre-coup de l'immobilisation, on verra a l'usage. Le carbu et son starter auto par contre ... c'est pas ça (en même temps, ils ont 32 ans, et si le carbu a été rénové il y a 5 ans, il n'a quasiment pas servi pendant plus d'1 an 1/2). Comme je n'ai pas spécialement envie de me prendre la tête avec ... je sens que le passage en 4v se fera avant la fin du rodage

[TuxStang]

A peine de retour sur la route que les modifs commencent a nouveau


Installation d'un alternateur 3G 130A en cours
Il a fallu tailler un peu dans la masse et raboter pour que l'alternateur rentre et que les fils soient un peu a leur aise, mais ça passe

[TuxStang]

Bonne année a toi aussi

Suite des opérations ... installation de l'alternateur (j'ai du le clocker finalement), des câbles maison (du 25mm2 pour supporter la puissance maxi) et du fusible (200A) avec son support.

[SW]

tu l'as choppé où ton fusible ?? rayon sourd-dingue d'un centre auto ??

[TuxStang]

Au rayon des futurs utilisateurs de sonotones qui ont un complexe de taille.
Pour le porte-fusible, c'est du MegaFuse acheté aux US ... celui des sourdingues, heuu merci mais non, je n'ai pas de soucis de ce coté la ... et celui de Restagraf' ... bah ils ne vendent que la moitié inférieure (par 2, comme ça tu as 2 supports qui ne servent a rien).

Au départ j'ai hésité entre le fusible et le disjoncteur mais finalement, les trous du support MegaFuse tombe pile-poil sur 2 trous sur la tourelle de suspension ...

[TuxStang]

Quelques nouvelles quand même

Donc le Pace Car a fini par reprendre la route. Certes, tout n'est pas encore parfait, mais c'est quasiment du détail maintenant.
L'installation de l'alternateur 3G a été finalisée avec un autre accessoire diponible au rayon sourdingues ... une cosse positive permettant de raccorder plusieurs câbles de forte section. En effet, j'ai eu les yeux plus gros que le ventre avec le câble de charge de batterie et du coup, bah tout ça était un peu a l'etroit. Maintenant, ça passe beaucoup mieux, avec toutefois un câble de charge un peu plus petit :