589 replies to this topic

[Romuald]

J'aurais tendance a dire que c'est l'aac qui a laché en premier ... a moins que ce ne soit la bielle du cyl #2.

Un des écrous de bielle s'est barré. Ca a tenu un petit moment sans broncher et quand ca a décidé, le chapeau de bielle c'est ouvert et l'inertie plus la vitesse de rotation ont fait le reste. C'est un cas qui n'est pas isolé et j'ai déjà vu ca plusieurs fois sur des moteurs qui venait d'être refait. Généralement, ce n'est pas la qualité des vis ou le serrage des bielles qui est en cause, c'est bien plus subtile que ca ;)

[TuxStang]

Généralement, ce n'est pas la qualité des vis ou le serrage des bielles qui est en cause, c'est bien plus subtile que ca ;)

Bah si ce n'est ni la qualité de la vis ni le serrage qui est en cause, je serais curieux de connaitre la subtilité ...

[Romuald]

Quand tu montes des vis de bielles neuves, il y a 2 choses qui sont hyper importante. La premiere, c'est de s'assurer de l'enfoncement maximum de la vis de facon a ce que la tete repose parfaitement sur la bielle. Pour ca il faut enfoncer les vis a la presse (ou a l'etau mais faut serrer tres fort ...) et ne pas hesiter a chanfreiner tres legerment le trou sur la bielle pour supprimer un bourelet eventuel laissé par le demontage precedent. La seconde chose, c'est que beaucoup de gens ne savent pas faire un serrage au couple correcte avec des vis neuves. On serre evidement en plusieurs passes simultanement sur toutes les vis de facon a ce que le positionnement des pieces soit uniforme, mais quand on arrive au couple final, si on en reste la, ca ne suffit pas. Il faut redesserer les vis plusieur fois et les remettres au couple de facon a avoir un serrage optimuml APRES l'allongement des vis. C'est valable pour toutes les vis qui on beaucoup de contraintes mecanique (vis de bielle, de culasses, de palier de vilo ...) . Si tu ne fais pas ca, tu as toutes les chances qu'une vis se dessere et ca arrive beaucoup plus souvent qu'on ne le pense ...

[TuxStang]

Franchement, je sais plus comment a eu lieu le serrage ... j'étais la, mais pas au mieux de ma forme a l'époque.

Attention, les photos qui suivent peuvent heurter la sensibilité des plus jeunes

L'excentrique :


L'aac :



Le palier du vilo des cyl #2 et #6 :


Le cyl #2 :




Donc au final, je récupère :
_ 1 pied de lampe
_ 1 table basse ou range-bouteille
_ 1 maracas (pompe a huile et sa crépine, pas encore ouvert mais vu le bruit ...)
_ 6 cendriers

[Romuald]

L'avantage dans ce genre de casse, c'est que t'as pas besoin de faire l'inventaire de ce que tu vas récupérer....

[TuxStang]

J'arrive quand même a sauver, sur l'interne, la chaine de distri, la visserie des culasses et celle du vilo. Sais pas si ça vaut le coup de sauver la visserie des bielles intactes (de toutes façons, il manquera 4 vis).

[Jack Daniels 64]

Bah ! Un petit coup de papier de verre pour refaire les surfaces, un flacon de remétallisant style Métal 5 dans l'huile et c'est reparti .....

J'avais pas encore eu l'occasion de voir les dégâtous causés par un pétage de bielle.... c'est impressionnant.

[damien-mach1]

Waw !

Faudrai ouvrir un post avec les plus belles casses mécaniques.

Tu serais sûrement dans les meilleurs.

Pas de bol quand même.

[57-Hervé]

Récuperer la visserie ?
Euh...
C'est pas censé être changé à chaque démontage ca ?
Ces boulons se sont déja étirés lors de la mise au couple non ?

[TuxStang]

Ça dépends des vis ... celles d'origines sont a jeter au premier démontage, celles de certains 5.0l EFI (je sais plus quand exactement ils ont utilisées les vis torque-to-yeld mais il me semble que c'est avec l'arrivée de l'injection) peuvent servir 2-3 fois ... la, c'était de l'ARP ... réutilisable au moins un certain nombre de fois a condition de ne pas avoir dépassé le couple de serrage recommandé (un contrôle préalable n'est pas inutile).

[Nemozis]

Donc au final, je récupère :
_ 1 pied de lampe
_ 1 table basse ou range-bouteille
_ 1 maracas (pompe a huile et sa crépine, pas encore ouvert mais vu le bruit ...)
_ 6 cendriers

Tu les as tous réservés les cendriers ?
Faut qu'on se voit pour que je récupère le miens !

[TuxStang]

M'en reste toujours 1, les autres (dont le tien) sont réservés

[TuxStang]

Pas de soucis

Et voila, y'a plus de cendars ... jusqu'au prochain moteur

[Nemozis]

M'en reste toujours 1, les autres (dont le tien) sont réservés

Hi hi !

[TuxStang]

En attendant de refaire le moulin, et faute de parking au boulot, il me fallait un 2 roue motorisé (le vélo, très peu pour moi), un tant soit peu vintage mais pas un vieux scoot, trop casse-gueulle ... alors voila :


Ça devrait rappeler quelques souvenirs a certains

Bon c'est un petit mélange MBK 51/103 SP ... mais je suis en train de rassembler les morceaux qui vont bien pour remettre l'avant "a l'origine".

[Marty]

Lol

[Régis]

va monter un kit bidallo 75 sur ct'engin????
La sortie ....................................par là....................................ok.

[57-Hervé]

Alors ca !

Vindiou !
La mienne était verte.... et grise... et rayée....!

[TuxStang]

Pas besoin d'un kit pour l'usage que j'en fait ... maison-boulot-maison dans les petites rues de Paris et proche banlieu. Pis elle avance bien assez comme ça ... c'est qu'elle arrive a dépasser les 50 compteur (compteur de vélo, pas celui d'origine) sans autre modif que son Dellorto 1515 ...

[57-Hervé]

C'est l'histoire d'un mec qui a un moteur de 5 Litres dans sa mustang qui raconte qu'il n'a pas besoin d'un kit 75 cm3 sur sa 103....!