589 replies to this topic

[TuxStang]

boite auto ou manuelle tux ?

Celle-ci est aussi en boitoto.
Elle se condut sur un filet de gaz (les quelques metres que j'ai fait avec).
Un peu coton pour manoeuvrer a cause des retros US et du scoop de capot. Vais profiter de l'attente de la CGC pour la prendre en main dans le parking, elle est en trop bon état pour risquer d'y faire un rayure.

on va pouvoir s arsouiller lors du prochain mustang day

Moi, c'est plutot conduite pépère. Je lui trouverais une rampe de giros et je ferais 2-3 tours de circuit, ça me suffira. Elle est en TRX, c'est pas donné ces bestiolles.
Quand j'y serais bien habitué, pourquoi pas, mais la première année, je roulerais sur des oeufs.

Quand la verra t-on sur les routes?

Dés qu'elle aura ses plaques.
Pour les papiers, il me faut normalement attendre son 25eme anniversaire d'immat, soit le 12 Dec, mais je vais quand meme contacter la FFVE pour voir si on ne peut pas avancer ça un peu. Aprés tout, elle a été vendue neuve en Novembre et c'est un modèle d'exception, surtout qu'elle est complète (hormis les fogs).
Donc au moins pour l'AG du MCF, mais si ça passe avec la FFVE, pour le prochain Vincennes.

[dennis]

nouvel avatar animé, nouvelle signature.... il se réveille le fred....

[tompb001]

on avait les modérateurs sur le forum, on a maintenant un pacificateur sur les circuits

[Exxodus]

Disons que ... j'avais entendu dire .. que .. cela se préparait ... Toutes mes félicitations Fed et quitte a rouler en Foxbody, auto le faire dans la plus prestigieuse !

[tompb001]

petite information supplémentaire pour nos amis belges qui désireraient se lancer sur un projet suisse.

pour dédouaner la voiture, vous avez 2 possibilités :

1) dédouanement auprès des douanes françaises et vous êtes en Europe. Vous acquittez donc les droits d'importation en France aux taux français

2) demande aux douanes françaises d'un passage en transit puis dédouanement aux douanes belges et acquitement des droits d'importation en Belgique aux taux belges. Par contre la procédure de transit sera facturée par les douanes françaises 150 euros.

suivant les cas, l'une ou l'autre solution devra donc être envisagée.

[dennis]

petite information supplémentaire pour nos amis belges qui désireraient se lancer sur un projet suisse.

viennent pas en suisse nos amis belges, trop compliqué..... :sortie:

le seul belge qui se lance dans un projet en suisse, c'est lancelot....

[kekemosquitos]

mauvaise langue , va !
te faut pas de moquer une fois

[TuxStang]

Ma page perso sur le site du MCF :
http://club.mustang....ang&lmtg_item=3

[Mtg]

Félicitations Fred, superbe auto vivement vincennes

[Lancelot]

petite information supplémentaire pour nos amis belges qui désireraient se lancer sur un projet suisse.

viennent pas en suisse nos amis belges, trop compliqué..... :sortie:

le seul belge qui se lance dans un projet en suisse, c'est lancelot....

Yep, mais bon j'y habite depuis 28 ans, et j'en ai 30

Belle acquisition, elle a l'air vraiment clean, et la combinaison de couleurs est sympa. En plus parsît qu'avec un poil de modifs ça marche fort

Je te souahite tout le bonheur du monde avec Tuxstang

[Roc]

Ouais , bravo , belle auto , mais au fait c'est quoi comme marque?



:sortie:

[dennis]

Ouais , bravo , belle auto  

elle à une belle coupe, tu trouves pas....

[TuxStang]

Belle acquisition, elle a l'air vraiment clean, et la combinaison de couleurs est sympa. En plus parsît qu'avec un poil de modifs ça marche fort  

C'est clair qu'avec une déco pareille, elle risque pas de passer inaperçue.
Coté modifs, j'ai le Motor Trend de Janvier '79 ou ils présentent les Pace Cars officiels. A la fin de l'article, il y a la liste des pièces utilisées par Roush Racing pour gonfler le moteur, avec les références. Ça pourrait être tentant, mais ça implique de changer la boite. Les modifs Roush portent le 302 a un peu moins de 300ch, la boitoto n'en encaissera que 200.
Mais je ça ne sera pas a l'ordre du jour avant longtemps. Pour l'instant, elle a déjà gagné quelques chevaux par rapport a l'origine avec la suppression du catalyseur et une ligne un poil plus grosse et moins restrictive. Ça me suffira pour commencer.
Les seules choses que je vais faire dessus dans un premier temps, ça va être de remplacer les fils de batterie, un peu cuits, et de mettre des flexibles de frein avia. C'est tout.
lus tard, suivant comment elle se comporte et comment j'arrive a m'en servir, un jeu de subframe connectors, une export brace, et un set de bras arrières Maximum Motorsport, histoire d'améliorer la tenue de route et la rigidité. Mais c'est pas pour tout de suite.

mais au fait c'est quoi comme marque?

:colere: :bleble:

[dennis]

et de mettre des flexibles de frein avia.  

ça t'as donné des idées....  

suivant comment elle se comporte et comment j'arrive a m'en servir, un jeu de subframe connectors, une export brace, et un set de bras arrières Maximum Motorsport, histoire d'améliorer la tenue de route et la rigidité. Mais c'est pas pour tout de suite.

pour l'avoir essayée avec tompb et connaissant ta philosophie de la mustang, tu verras quelle tient déja très bien comme ça...
elle est quand même équipée d'une barre stab AR de série....
( juste mettre des barres stab + grosses et le tour est joué... :idea: :arrow: )

[TuxStang]

Le 4cyl. que j'avais avant était équipé du même train roulant, barres stab et ressorts spécifique aux TRX. Ça tient la route comme un charme, mais crois moi, le pont roule facilement du cul, une vraie blonde.
D'ailleurs, s'il est bon, le train arrière de la Fox peut etre encore amélioré, mais bon, comme j'ai dis, c'est pas pour tout de suite et je verrais a l'usage. Par contre, les subframe connectors, meme si je maigris, ça ne peut pas lui faire de mal, la partie centrale de la caisse est considérée comme le 5eme amortisseur, c'est pour ça que les planchers ont tendance a se déchirer au niveau des fixations de sièges. Cette modif résoud définitivement le problème.

[kekemosquitos]

felicitations beaucoup de plaisir avec ta nouvelle acquisition , tres belle auto

[edo]

Fred :up: :up: FELICITATIONS pour cette superbe auto
Très très heureux pour toi, elle a l'air magnifique, allez maintenant on aura le TuxStang en auto... :amoureux:

Amicalement
Eric

[Lilian]

Le 4cyl. que j'avais avant était équipé du même train roulant, barres stab et ressorts spécifique aux TRX. Ça tient la route comme un charme, mais crois moi, le pont roule facilement du cul, une vraie blonde.  
D'ailleurs, s'il est bon, le train arrière de la Fox peut etre encore amélioré, mais bon, comme j'ai dis, c'est pas pour tout de suite et je verrais a l'usage. Par contre, les subframe connectors, meme si je maigris, ça ne peut pas lui faire de mal, la partie centrale de la caisse est considérée comme le 5eme amortisseur, c'est pour ça que les planchers ont tendance a se déchirer au niveau des fixations de sièges. Cette modif résoud définitivement le problème.

le renforcement de la caisse est impératif sauf pour rouler pépére; elles ont tndenace à se couper en 2; attention aussi au décrochage du pont sur route mouillé , en virage en dévers, de quoi se faire un coup de sang ( çà met arrivé !) mais sinon elle marche déjà très bien comme çà avec son moteur d'origine .

Pour celui qui veut "presque " la même il y a la mienne à vendre pour pas chere

ta voiture est tellemnt belle Tux que je suis bien content qu elle continue sa carriere sur mp et au mcf !!

[TuxStang]

Désolé pour la qualité sonore, c'est pris avec un PDA.

Fichier(s) joint(s)

•  PaceCar.zip   76.42 Ko   635 Nombre de téléchargements 

[tompb001]

tu as pris ça quand?