47 replies to this topic

[thor_eyerdhal]

Je ne peux pas la visionner pour le moment mais déjà avec l'autre jetrouvais que çà rassemblait à ce que fait mon moteur, donc effectivement c'est pas bon!

 

Si ca se confirme tu as au moins un coussinet, mais coté vilo il peut également y avoir du dégat...

 

 

As tu regardé si ton mano de pression d'huile n'indiquait pas une pression plus basse qu'avant?

[julien.b]

bon je pense aussi à un problème coussinet ou axe de piston. Donc faut démonter impérativement et ne plus faire fonctionner le moteur comme cela.

[laury]

Je confirme, la pression d'huile baisse fortement quand elle est chaude !!!!!!!!!!!!!

 

non non , je ne tourne plus avec, je vais démonter et voir ce qu'il y a, et  je vous dirai, ça peut servir 

 

j'espère que le vilo n'est pas atteint,, ça a commencer par un bruit sourd, légèrement perceptible,, et là, après ma dernière sortie, le bruit s'est fait entendre beaucoup plus nettement, avec ce cognement significatif ....

 

merci pour vos confirmations

[Sponge]

Je confirme, la pression d'huile baisse fortement quand elle est chaude !!!!!!!!!!!!!
 
non non , je ne tourne plus avec, je vais démonter et voir ce qu'il y a, et  je vous dirai, ça peut servir 
 
j'espère que le vilo n'est pas atteint,, ça a commencer par un bruit sourd, légèrement perceptible,, et là, après ma dernière sortie, le bruit s'est fait entendre beaucoup plus nettement, avec ce cognement significatif ....
 
merci pour vos confirmations

Si tu as roulé comme ca, ton vilo est mort.

[marc_spierk]

Si tu as roulé comme ca, ton vilo est mort.

Mort peut être pas, mais sûrement à rectifier. À voir aussi si il est pas déjà en dernière côte.

[laury]

oui bon bah je verrai bien ...... et je vous dirai, je vais prendre des photos au démontage

[laury]

Je reviens donner des infos, ça peut servir à d'autres, et c'est aussi le but.

 

Donc : après démontage, il s'avère que les pièces incriminées étaient les coussinet de palier central ( N°4) et le coussinet  de la bielle poinçonnée (3) juste après vers l'arrière du moteur.

 

les reste a quelques petites traces d'usure, mais rien de bien méchant , et surtout le vilebrequin n'a pas eu le temps de souffrir... ouff

 

Donc le cognement venait d'un jeu latéral lié à l’usure du coussinet de palier.

 

bilan :

je remplace tous les coussinets, bielles et paliers, ainsi que la pompe à huile

 

question :

j'ai trouvé des pompes à huile plus puissante, à vendre chez Jegs, ou summit, faut-il que je prenne ça, ou une standard ?

 

Par ailleurs, pourriez vous me donner les couple de serrage pour les bielles et les paliers, si vous avez ça !!!! 

 

voici les photos des pièces :

 

 IMG_20151221_161459.jpg   73.68 Ko   1 Nombre de téléchargements   IMG_20151221_161446.jpg   88.07 Ko   1 Nombre de téléchargements   IMG_20151221_161401.jpg   86.84 Ko   1 Nombre de téléchargements   IMG_20151221_161408.jpg   89.89 Ko   1 Nombre de téléchargements Re bonjour à tous

 

 

 

 

 

[thor_eyerdhal]

Pour le choix de la pompe, ca dépend du jeu aux coussinets justement, il faut que tu les mesure..

 

es tu sûr que les autres coussinets sont en bon état?

[302GT]

Pour le choix de la pompe, ca dépend du jeu aux coussinets justement, il faut que tu les mesure..

 

 

Tu peux developper stp?

[laury]

En bon état,... disons qu'ils sont très légèrement rayés, pas de trace de cuivre apparent,  mais de toute façon je les change tous !!!!!

[thor_eyerdhal]

Le choix d'une pompe HV ou pas et en partie du grade de l'huile se fait en fonction du jeu au coussinet. Plus il est important plus le débit doit être important et le grade élevé.

 

Avec le jeu classique 015-020 une pompe HV ne sert à rien, le surplus d'huile ne passera pas et provoquera une surpression au niveau du clapet de décharge qui s'ouvrira pour évacuer le surplus directement dans le carter.

Si on opte pour un jeu plus important pour un moteur qui va tourner très vite et souvent, la pompe HV devient nécessaire.

[302GT]

Le choix d'une pompe HV ou pas et en partie du grade de l'huile se fait en fonction du jeu au coussinet. Plus il est important plus le débit doit être important et le grade élevé.

 

Avec le jeu classique 015-020 une pompe HV ne sert à rien, le surplus d'huile ne passera pas et provoquera une surpression au niveau du clapet de décharge qui s'ouvrira pour évacuer le surplus directement dans le carter.

Si on opte pour un jeu plus important pour un moteur qui va tourner très vite et souvent, la pompe HV devient nécessaire.

merci

[laury]

c'est clair, merci pour l'explication

[laury]

Sinon, couple de serrages ? avez vous ça ? ( bielles, paliers), merci d'avance

[thor_eyerdhal]

70 (boulons)-80 (goujons) ft/lbs pour les paliers

30 ft/lbs pour les bielles ( à vérifier)

[Sponge]

Prends tout en ARP et respecte le couple préconisé ARP

[thor_eyerdhal]

Je ne pense pas qu'il sorte ses pistons pour changer les boulons des bielles...

[et03lcor]

elle est mangée bizarrement la joue laterale du palier central. 1 seul côté ou les 2 pareil?

[laury]

Non juste un coté , oui tu as raison, cette usure est bizarre, peut être que le moteur a manqué d'huile à un moment, je roule avec depuis 10 ans, j'ai toujours bien fait les vidanges, mais allons savoir ce qu'il a vécu avant.... je n'ai pas encore enlevé celui du haut, je m'en occupe demain

[thor_eyerdhal]

Usé de quel coté, vers l'avant ou l'arrière du moteur?

Boite auto ou manuelle?