62 replies to this topic

[slab]

bete question, c'est possible de fairte tourner le moteur sans boitier ( uniquement avec la bobine) ?

[thor_eyerdhal]

Alors ca dépend de l'allumeur,  il faut que l'allumeur puisse envoyer du jus dans la bobine et provoquer une réelle coupure, dans ce cas on peut bypasser le CDi.

Je m'étais dépanné comme çà avec mon Mallory E-FIre quand mon premier boitier avait cramé...

 

Il faut donc regarder les spec de l'allumeur.  Ceux avec juste un capteur magnétique, comme les Duraspark ne peuvent alimenter une bobine, ils fournissent juste un petit signal propre qui commande le boitier d'allumage.

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 02 September 2016 - 03:50 PM.

[slab]

 

 

Si c'est pas ça, chaîne de distriibution qui a sauté une dent. ça m'est arrivé. Avec un AAC stock, aucun dommage aux soupapes.

 

 

comment on peux tester si c'est la chaine sans demonter ?

[Mico]

Vérifie que ton ACC et toujours bien en phase avec ton vilo.

[thor_eyerdhal]

Oui enfin pas si évident sans démontage du timing cover.

 

Il y a plus simple, tu tombes le carter et tu vérifies la tension de la chaine, si çà a sauté c'est qu'elle est bien détendue.

Si c'est le cas ben faut la changer et tu en profitera pour recaler.

[slab]

je desespere, nouveau boitier msd en place et ne tourne toujours pas

re test du boitier->bobine, j'ai eteincelle mais pas longtemps comme ce test en video

je suis vraiment en train de me demander si c'est pas la bobine ou la chaine

[thor_eyerdhal]

Comment çà pas longtemps?

[slab]

c'est pas une eteincelle continue, faut la stimuler

phenomene un peu comme un condensateur ou il lui faut du temp pour avoir du jus

[slab]

et en faisant tourner le moteur a la main, si je vois les pistons remonter c'est que la chaine est ok

a moins que le faire tourner a la main entraine le vilo directement?

[thor_eyerdhal]

c'est pas une eteincelle continue, faut la stimuler

phenomene un peu comme un condensateur ou il lui faut du temp pour avoir du jus

 

C'est normal, le boitier attend des impulsions de la part de l'allumeur, pas un courant continu...

[thor_eyerdhal]

et en faisant tourner le moteur a la main, si je vois les pistons remonter c'est que la chaine est ok

a moins que le faire tourner a la main entraine le vilo directement?

Bah je ne vois pas ce que tu peux entrainer d'autre pour faire tourner le moteur à la main, c'est forcément le vilo via le damper.

Aucun rapport avec la chaine.

 

On te parle de chaine détendue et qui aurait éventuellement sauté un ou plusieurs crans, pas qui serait ouverte ou déraillée.

Faire tourner le moteur et voir la distribution fonctionner ne t'apportera donc rien de plus.

Il faut regarder l'état de la chaine et des pignons comme je l'ai expliqué plus haut;

[carjack]

et en faisant tourner le moteur a la main, si je vois les pistons remonter c'est que la chaine est ok

a moins que le faire tourner a la main entraine le vilo directement?

Va voir Philippe Castiaux à Quaregnon n°162 rue richebé

[slab]

j'ai encore une question qui me vient a l'esprit en lisant des post sur les bobines avec resistance ....

vu mon montage ( boitier msd 6al + distributeur msd pro billet )ca ne pourra pas fonctionner avec le test de la bobine standard si ?

[thor_eyerdhal]

Gné?

[slab]

heuuuu

en gros est ce que le moteur peu demarrer avec le msd + bobine standard ?

[thor_eyerdhal]

Oui pour faire un test, mais la bobine n'étant pas adaptée il ne faudra pas rouler.

[slab]

petit up en retard

boitier msd changé

recue en pret de Freddy ( encore merci) sa bobine msd2> ca demarre toujours pas

vais devoir donc demonter

dans quel ordre, quel precaution ?

faut remplacer le joints je suppose ?

autres ?

[Mico]

Dans le bon ordre ;)

Tu n'as pas un schema du moteur, ça t'aiderai.

Sinon je pense que tu doit retirer le damper, poulie, pompe a eau, le radiateur..

 

Et remplacer tout les joints

[slab]

Salut a tous

j’aurai besoin d’un coup de main car je m’arrache les cheveux

alors dans le désordre

Nouveau boitier et bobine msd

écartement bougies ok

compression moteur à froid ( forcement puisque qu’elle ne démarre plus)  ok

contrôle PMH et doigt d’allumeur tout semble correct

dernier test de ce samedi> écoutez bien

j’ai retiré tous les câbles bougies, installation des bougies

relier chacune des bougies a la masse

démonter le distributeur msd

alors voila

cosse batterie branchée, je fais tourner l’engrenage du distributeur, étincelle pas franche et arrive de temps en temps sur certaine bougie ( 5-20 secondes parfois)> pas normal

débrancher cosse batterie ( -)

je tourne toujours l’engrenage et remet la cosse – et la miracle super mega étincelle mais s’arrête au bout de 10 secondes puis même chose comme décrit ci-dessus

 

ça vient d’où ?

batterie ? je suis à 12,54V quand la cosse est débranchée et 12,3 V quand c’est branché

la sorte d’aimant condensateur a l’intérieur du distributeur ?

Ce message a été modifié par slab - 06 February 2017 - 02:47 PM.

[thor_eyerdhal]

Tu parles de quelle cosse? Celle qui alimente le boitier CDI?

 

Tu as quoi comme allumeur, c'est quoi comme système de signal? (Rupteur, optique, magnétique?)