Alors voila, après m' être essayer a plusieurs américaines, j'en suis revenu a mes premiers amour pour cette ligne dont on ne peut pas se lasser, a savoir celle des 69/70.
Mi juillet, me voila partis en train direction Angoulême pour aller visiter cette mach1 bien que que je savais que la probabilité pour que je rentre avec frolait les 100 %, au dire du vendeur la voiture présente bien et roule parfaitement. A mon arriver, il m'attends a la gare et après une visite éclair du très beau centre-ville, on ne traîne pas pour faire les quelques kilomètres qui nous sépare de son domicile.
Il ouvre le garage et sa belle robe grabber orange est recouverte d'une bonne couche de poussière, mais elle est a la hauteur de mes attentes, pas parfaite mais ce n'est pas ca que je recherche.
Ni une ni deux, il grimpe a l'intérieur et demarre le 351w 2v tout d'origine qui craque au quart de tour. Pas de bruit suspect, pas de vibrations, ca m'a l'air en ordre. Je sais ou regarder pour m'assurer qu'elle ne cache rien et toutes les zones critiques sont vierge de rouille.
Le CT quasi vierge me conforte dans l'idée que je ne repartirais pas d'ici sans elle.
Le vendeur est super sympa et m'invite a partager le diner avec lui et sa famille apres une excellente soirée, je regagne le gite au volant de ma belle que j'ai l'impression de connaître depuis toujours.
Dès le lendemain, je pars tôt car je n'ai pas prévu de plateau pur la ramener en Alsace donc je dois espérer que les presque 800km a faire dans la journée se passe sans encombres. La météo est au rendez-vous c'est donc un vrai plaisir d'enquiller les bornes coude a la portière. Tout ce passe parfaitement bien et elle me ramène gentillement jusqu'à la maison, c'est parfait, notre pacte confiance est scellé.
Les prochains jours, je prends le temps de l'inspecter plus en détails et je dois dire qu'elle est vraiment saine, l'intérieur des portes le bas des ailes arrière sont nickel, le changement de couleur a ete bien fait car, en effet, ce belle orange, raviver par un bon nettoyage recouvre parfaitement le callypso corail d'origine.
Sinon niveau travaux récents, il y a eu ressorts courts, 4 konis, allumage pertronix, sway bar en 1" et les lames ont l'air récentes car a hauteur de caisse assez basse est dû a des cales de 1" entre celle-ci et le pont.
Pour ce qui est des options, elle est equipée de la clim, de la DA, frein a disque assistés, radio AM/FM, 351 Windsor car produite au milieu de l'année 69 et boite FMX.
En gros, je suis sacrément content de mon achat et j'en profite un max depuis.
Je pense qu'elle n'est pas inconnue de certain membre du forum car elle est arriver en france via le nord et importée des states Via AHP (qui, a priori, n'existe plus) en hollande.
Je n'ai pas trop d'historique donc si quelqu'un ici en sait plus qu'il n'hésite pas a nous en dire plus.
Place aux photos
