44 replies to this topic

[nenu12]

Ca y est, apres en avoir  rêver pendant 15 ans et apres un GT72 et un Coupé 70 me voilá enfin propriétaire d'un Mach1 70 code M standard 4 vitesse.

 

[cyril]

Bonne pioche, tu as le bloc d'origine, ce bon vieux 4V est magique   

 

Bon courage pour la suite...

[nenu12]

Bonne pioche, tu as le bloc d'origine, ce bon vieux 4V est magique 

 

Bon courage pour la suite...

Et non malheureseument!!!!!   C'est un code H de 72 (D2AE-CA) avec pipe edelbrock et carbu 4v. Mais bon quand on me l 'a proposé j 'ai pas pu refuser. De toutes facon quand j'en serai au moteur je verrai si acheter ici les culasses originales 4v ou en mettre des neuves en 4v

[cyril]

Je te rassure, j'avais un 302 2v à la place, dans la mienne....

 

Mais maintenant, le 4V c'est un ton au dessus ! 

[slab]

Félicitations et surtout bon courage pour la resto

[nenu12]

Je te rassure, j'avais un 302 2v à la place, dans la mienne....

 

Mais maintenant, le 4V c'est un ton au dessus ! 

 

J'aimerai bien en trouverai pour le remettre sur la mienne. Mais bon pas facile à trouver et du coup assez cher. Sinon je verrai ce que je ferai avec le 351c 2v que j'ai.

 

 

Félicitations et surtout bon courage pour la resto

 

Merci bien.

[nenu12]

Sablage de la voiture et réparation de quelques éléments.

 

 

 

 

 

Ce message a été modifié par nenu12 - 01 April 2019 - 05:10 PM.

[nenu12]

Petit hors sujet pour vous montrer un petit apercu de ce qui se fait ici au Mexique et vous présentez la section de mustang 1ere géneration exposée pendant le "Gran Concurso Internacional de Elegancia 2019"

 

 

 

 

 

GT 350 1970

 

 

GT 350 1970 et BOSS 351

 

Ce message a été modifié par nenu12 - 09 April 2019 - 02:38 AM.

[nenu12]

- PART 2-

 

BOSS 351

 

 

GT 500 1969

 

 

 

GT 500 KR 1968 CONVERTIBLE

 

 

GT 500 1968

 

 

 

GT 350 HERTZ 1966

 

 

BOSS 302 1970

 

 

Ce message a été modifié par nenu12 - 09 April 2019 - 02:59 PM.

[nenu12]

- PART 3 -

 

GT 350 1968

 

 

GT 500 1967

 

 

GT 350 1966

 

 

 

PACECAR 1965 DE INDIANAPOLIS 500

 

 

1969 CONVERTIBLE

 

 

1972 SPRINT "1972 OLYMPICS"

 

 

1967 "S CODE"

 

 

BOSS 302 1970

 

 

Ce message a été modifié par nenu12 - 09 April 2019 - 03:04 PM.

[nenu12]

- PART 4 -

 

RESTOMOD

 

 

 

TRIO BOSS 351, BOSS 302 1970, BOSS 429 1969

 

Ce message a été modifié par nenu12 - 09 April 2019 - 03:06 PM.

[franckgras]

Génial

[thor_eyerdhal]

pas degueur la concentration !

[Hardrouyere]

Ces voitures sont d'origine mexicaines ou importées bien plus tard ? Il le semble qu'ils en fabriquaient sur place, mais je suis surpris pas les Boss (surtout la 429) et les Shelby.
En plus, j'étais plutôt dans une idée de pays assez pauvre et assez peu súr : c'est au milieu de barbelés ?
Très belles machines quoiqu'il en soit !

Frédéric

[Hardrouyere]

.

Ce message a été modifié par Hardrouyere - 09 April 2019 - 07:53 PM.

[cyril]

Oui, de bien belles autos...

[nenu12]

Il y avait aussi une usine ici à México qui les ont fabriqué de 65 à 73. Tous les modèles mexicains qui ont été fabriqués de 65 à 72 étaient tous des Hard Top ( pour raison de sécurité, la réglementation mexicaine ne permettait la fabrication que de versión coupé). La seule versión fastback qui a été produite au Mexique est le Mach 1 73. Les modèles mexicains étaient un peu différent au niveau accesoires et spécifications moteurs.

[damien-mach1]

C'est clair qu'il y a de sacrés beaux modèles!
C'est quoi tous ces petits trous au dessus du feu de gabarit arrière gauche?
Avec quoi fais-tu tes soudures? Au niveau du bas de caisse on dirait du brasage!
Et tu feras gaffe, la vitre de la portière conducteur n'est pas la bonne. C'est une vitre de coupé.

Ce message a été modifié par damien-mach1 - 11 April 2019 - 09:52 AM.

[nenu12]

C'est clair qu'il y a de sacrés beaux modèles!
C'est quoi tous ces petits trous au dessus du feu de gabarit arrière gauche?
Avec quoi fais-tu tes soudures? Au niveau du bas de caisse on dirait du brasage!
Et tu feras gaffe, la vitre de la portière conducteur n'est pas la bonne. C'est une vitre de coupé.

 

Je sais pas pourquoi ont été fais Tous ces petits trous vu que ils etaient déjà fait quand je l'ai achetée. La portière conducteur a été prise sur une hardtop.

 

J'avais lu ton post il y a un petit moment sur la resto de ton Mach1. Post très interessant. Celui de la resto de ton 351w aussi. Tu roules toujours avec?

[damien-mach1]

Oui oui, toujours sur la route. Par contre au fil des années, je me rends compte qu'il faut tout restaurer ou remplacer dès le départ. Le peu de pièces mécaniques qui ont été conservées finissent par lâcher. Toi qui est proche de la source, ne te prive pas!