7 replies to this topic

[ShelbySpirit]

Bnjr à tous,sur ma Mustang j'ai 4 Freins à disques,mais avec 1 assistence non prévue pour Mustang.Elle à 2 raccords de dépression (carbu & collecteur admission).J'ai auusi 1 valve de régulation ,réglè à fond .A l'arret,moteur à l'arret,véhicule soulvé,les roues tournent libres,dés que j'ai fait 1 petit tour ,voiture levée,elles frottent légèrement,mais ne tournent plus libre...Si je fais 1 réglage sur la vanne (deserré de la 1/2 ),ben après qql centaines de mètres,lesfreins frottent tellement qu'elle n'avance plus..(bon antivol)

Que faire pour solutionner cela,merci pour vos avis, conseils,xpériences.

A+

[thor_eyerdhal]

Donc quelque chose agit comme une vanne anti retour (genre linelock) si la seule nouveauté est ton répartiteur, c’est lui qui pose souci..

[damien-mach1]

Tu n'aurais pas une residual pressure valve montée à l'envers par hasard???

[ShelbySpirit]

Non,je n'en a pas.Le répartiteur a été installé car frein à disque AV & Arr..Mais le maitre cylindre et l'assistence ne sont pas prévus pour 1 Mustang.Acheté à l'époque sur internet  car pas de maitre cylindre + assistence pour 1 Mustang de 65/66 en boite manuelle Le modèle est je pense prévu pour du GM (4 sorties possibles sur le maitre cylindre)

[thor_eyerdhal]

Alors l’assistance ne permet pas au piston du MC de revenir en position de repos….

[ShelbySpirit]

Je penche vers cela...il me sembe que qql avait mis 1 post à ce sujet la pour mesurer la course  du piston à l'arret et sous (dé)pression.P'tet toujours dispo sur le forum ?

Ce message a été modifié par ShelbySpirit - 21 July 2021 - 11:07 AM.

[thor_eyerdhal]

Fais un essai dans un coin tranquille avec la depression du booster débranchée (et bouchée coté collecteur évisemment).

faudra appuyer fort évidemment mais si les freins ne restent pas serrés, ca vient bien de l’assistance.

si ca continue, l’assistance est hors de cause.

[ShelbySpirit]

Ah ça c'est 1 bon plan..dés quelle est de retour dela carrosserie j'essai çelà