[img]Le moteur est bientot près pour être sortit de son compartiment
must35: Ma mustang coupé hard-top 1964 1/2
Started by
must35
, Dec 29 2004 10:48 PM
483 replies to this topic
#22
gargon
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Posté 01 January 2005 - 08:50 AM
c est bizare on dirait une" marque "de filtre a air sous le capot??
#23
dennis
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Posté 01 January 2005 - 11:56 AM
plutôt les traces d'une chaleur intensive........
( feu au dessus du carbu... :?: )
#24
gargon
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Posté 01 January 2005 - 12:33 PM
:shock: ouaih un feu carbu, le filtre est rouillé a certain endroit :?: :?: :!: :bouffont:
#25
pm65gt
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Posté 01 January 2005 - 04:43 PM
On dirait plutôt de la tibaude ou de l'insonorisant collé sous le capot....
Convertible 289 GT 65 BV4M depuis 1983 ! 
#27
must35
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Posté 01 January 2005 - 05:08 PM
Et ouai trop puissant le 260!!!!!!!!En réalité, c'est bien un insonorisant qui est sur le capot. Vous avez de ces idées vous!!!!!!!
#28
Sponge
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Posté 01 January 2005 - 06:21 PM
En réalité, c'est bien un insonorisant qui est sur le capot. Vous avez de ces idées vous!!!!!!!
Voici les caractéristiques d'un 260ci:
V8 260ci carburateur double corps
Type : V8
Carburateur : Autolite 2100(2v)
Cylindrée : 260Ci (4.26L)
Puissance : 164cv à 2200tr
Taux de compression : 8.7:1
Couple : 258lbs/ft
Soupapes d'admissions : 1.592"-1.608"
Soupapes d'échapements : 1.392"-1.408"
Alésage X Courses : 3.8" X 2.87"
Dimension : 28"L x 25"W x 29"H
Poids : 460lbs
C'est surtout au niveau du couple que ça dégage car dans notre conversion à nous, cela fait en Nm:
258 * 1.356 = 349.8 NM à 2200tr (en comparaison, un TDI de 90cv donne 210 NM à 1800tr)
#29
must35
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Posté 01 January 2005 - 06:40 PM
En tout cas, je ne peut pas vous dire comment se comporte un 260 car j'ai acheté ma mustang non roulante(bielle coulée).
En fait, je vais le remplacé par un 302 neuf à 2200 euros.
Par contre, je garde la présentation du 260 d'origine. C'est à dire cache culbu et filtre à air bleu.
En fait, je vais le remplacé par un 302 neuf à 2200 euros.
Par contre, je garde la présentation du 260 d'origine. C'est à dire cache culbu et filtre à air bleu.
#30
franckgras
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Posté 01 January 2005 - 07:59 PM
En tout cas, je ne peut pas vous dire comment se comporte un 260 car j'ai acheté ma mustang non roulante(bielle coulée).
En fait, je vais le remplacé par un 302 neuf à 2200 euros.
Par contre, je garde la présentation du 260 d'origine. C'est à dire cache culbu et filtre à air bleu.
Tu peux trouver moins cher il me semble. :?:
Demande un devis à Nehemie511.
"La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni theorie et pratique: rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi." Albert Einstein..........
#31
Sponge
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Posté 01 January 2005 - 08:00 PM
OK, mais mattes cette photo, tu comprendras qu'un peu de chrome est trop beau!
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#32
must35
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Posté 01 January 2005 - 08:12 PM
A bon! car en fait c'est 2200 euros arrivé à la maison avec un peu de doine à payer en +. Mais si il y a à moins chere, je suis prenneur.
#33
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Posté 01 January 2005 - 08:17 PM
Moi je préfère garder l'ésprit d'origine de ma mustang 64 1/2. Tu sais sponge, il en faut pour tout les gouts.
#34
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Posté 04 January 2005 - 09:40 PM
La moquette retirée 
#35
must35
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Posté 04 January 2005 - 09:41 PM
[img][/img]
#36
must35
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Posté 04 January 2005 - 09:42 PM
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#37
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Posté 04 January 2005 - 09:43 PM
Effectivement, un grand classique ... tu devrais regarder de plus pres tes cheminées d'aération.
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#38
must35
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Posté 04 January 2005 - 09:44 PM
L'endroit le pire! Heureusement que je suis carrossier!
#39
must35
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Posté 04 January 2005 - 09:45 PM
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#40
must35
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Posté 04 January 2005 - 09:46 PM
[img][/img]
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