489 replies to this topic

[Raph]

Question stupide : comment reconnait-on la borne + et - de la bobine ?

[Raph]

Bon après la ballede de ce dimanche , j'ai regardé attentivement sur la bobine mais il n'y a aucune indication sur le "+" ou le "-"
Le schéma indique que je dois le brancher sur le "-" mais si je fais l'inverse y a t'il un danger?
Faut-il aussi absolument brancher le fil rouge également ? :oops:

Miniature(s) jointe(s)

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[Sponge]

Bon après la ballede de ce dimanche , j'ai regardé attentivement sur la bobine mais il n'y a aucune indication sur le "+" ou le "-"  
Le schéma indique que je dois le brancher sur le "-" mais si je fais l'inverse y a t'il un danger?
Faut-il aussi absolument brancher le fil rouge également ?  :oops:

Lut Raph,

Le problème est que si tu te trompes de borne sur la batterie, tu risque de flinguer le compte-tour...

Le fils rouge représente l'alimentation du compte-tour donc à brancher évidemment et n'oublies pas le fusible car ce serait dommage de flinguer le compte-tour avec un court-jus.

[Raph]

Ok pour mettre un fusible mais je dois prévoir combien de Ampères

[Sponge]

Ok pour mettre un fusible mais je dois prévoir combien de Ampères

Raph,

C'est écrit dans la case "Caution", dernière ligne: 1 Amp.

Tu mets cela sur un porte fusible.

[Raph]

Ok pour mettre un fusible mais je dois prévoir combien de Ampères

Raph,

C'est écrit dans la case "Caution", dernière ligne: 1 Amp.

Tu mets cela sur un porte fusible.

:oops: Oups j'avais pas vu .... Je crois que je vais le brancher sur l'arrivée de l'autoradio, ça me parraîtout le plus accessible

[Raph]

Ennui plutôt chi....


Celà fait la troisième fois que j'ai des soucis au démarrage , je tourne la clé et là .... rien ,nada même pas le moindre petit déclic :x
Après x tentative elle démarre comme si de rien n'était.Pourtant quand elle refuse de démarrer tout parraît ok , j'allume les phares pour voir si c'est pas une question de jus mais c'est ok .

Ce qui m'étonne c'est que quand ça arrive , elle n'aissaie même pas de lancer son V8

Quelqu'un a déjà eu ce genre de mauvaise expérience :idea:

[nicolas]

Tapottes ton solénoïde. :beuh:

[toytoy]

a mon avis neiman qui foire un poil ! j'ai ça aussi sur ma nissan !

Je tourne la clef et ... rien ... je reste en position et quelques secondes après ça prends ! ou alors je joue avec la clef ...

[Raph]

Tapottes ton solénoïde. :beuh:

Oui mais bon ça ne résoudra pas forcément le soucis :roll:

[Stang67]

Comme Nico, je chercherais du coté du solenoid pour commencer...
Me semble que c pas tres cher (40$) tu peut p'tet le remplacer pour etre tranquille...

[Raph]

ce qui est étrange c'estque je viens de faire un petit test: elle n'a plus roulé depuis une semaine et a démarrer du premier coup, je vais faire un petit tour , je l'arrête 10 minutes et là plus rien ,après 3-4 essais elle se relance comme si rien n'était... je rentre l'arrête de nouveau puis redémarre nickel :| . J'y comprends rien ... ça a l'air vraiment d'une beptise

En fait le solenoid il sert à quoi ? :oops: , il n'y a pas moyen de "tester " ce truc? afin de savoir si c'est vraiment ça

[thor_eyerdhal]

ce qui est étrange c'estque je viens de faire un petit test: elle n'a plus roulé depuis une semaine et a démarrer du premier coup, je vais faire un petit tour , je l'arrête 10 minutes et là plus rien ,après 3-4 essais elle se relance comme si rien n'était... je rentre l'arrête de nouveau puis redémarre nickel  :| . J'y comprends rien ... ça a l'air vraiment d'une beptise

En fait le solenoid il sert à quoi ? :oops:  , il n'y a pas moyen de "tester " ce truc? afin de savoir si c'est vraiment ça

C'est le relais, ca évite de faire passer 50 A dans le neimann et de foutre le feu a la colonne de direction

Il est a coté de la batterie normalement...

[gg]

J'ai déjà eu ça aussi.

J'ai passé du papier de verre sur toutes cosses des cables connectés au relais, graisse cuivrée. et plus de soucis.

[Raph]

Je crois que je vais commencer par là GG à partir de vendredi je serai en congé donc je vais m'y attarder

[Raph]

comme je suis en congé , je me décide enfin a installer mon compte tour .

En fait sur la bobine je n'ai ni "-" ni"+" , il y a juste indiqué "BAT" d'un côté d'où partent 2 fils , à votre avis je dois le brancher su l'autre borne ? :bah: , je ne voudrais pas le flingué ...

[gg]

regarde bien que sur la bobine, il doit y avoir un signe distinctif entre le + et -

au pire un ergo qui représente le signe -

(c'est la que compte tour prend le signal, donc il ne peut mal d'être flingué)

[Raph]

GG , désolé mais il n'y a aucun signe distinctif ...

Il me semble que sur certaine bobine le - et le + sont remplacer par DIS et BAT mais lequel correspond à quoi :?:
Sur la borne BAT 2fils rouges sont connectés et à l'autre un noir ...
Si je me trompe quel est le risque

[Stang67]

BAT pour batterie et DIS pour distributeur p'tet ? :bah:

Les allumages électronique ont un lien entre la bobine et le distributeur en général....

[gg]

noir = -
rouge = +