489 replies to this topic

[dennis]

Qu'est ce que vous me conseillez? Y -a-t-il un moyen que cette visse ne tourne plus dans le vide?

derrière ces 4 vis, tu as un joint et une membrane. dans ton kit carbu tu as ces 2 pièces en neuf. pour la vis qui tourne dans le vide, soit essayer avec une vis un poil plus grosse ( vis tarau ) ou de la colle... ( bostik ) :idea: :arrow:

[Sponge]

Qu'est ce que vous me conseillez? Y -a-t-il un moyen que cette visse ne tourne plus dans le vide?

derrière ces 4 vis, tu as un joint et une membrane. dans ton kit carbu tu as ces 2 pièces en neuf. pour la vis qui tourne dans le vide, soit essayer avec une vis un poil plus grosse ( vis tarau ) ou de la colle... ( bostik ) :idea: :arrow:

C'est une marque qui résiste à l'essence le bostik?

[dennis]

C'est une marque qui résiste à l'essence le bostik?

la colle sera au niveau du filetage, donc à l'intérieur de la pièce et si le joint fait bien sa fonction, il ne devrait pas y avoir de fuite...

[Raph]

Je viens de changer la vis et mystère il n'y a plus fuite .... :shock:

ça me parraît un peu simpliste comme réparation il va falloir surveiller pour être certain qu'il n'y a plus de fuite , en tout cas je l'ai fait tourner 15 minutes au ralenti et pas la moindre goutte , Bizarre :?:

[F4tB10cK]

Si la vis serrait mal, le joint n'etait pas plaqué, c'est peut etre simplement ça

[Sponge]

Je viens de changer la vis et mystère il n'y a plus fuite .... :shock:

ça me parraît un peu simpliste comme réparation il va falloir surveiller pour être certain qu'il n'y a plus de fuite , en tout cas je l'ai fait tourner 15 minutes au ralenti et pas la moindre goutte , Bizarre :?:

A savoir que c'est de la pure mécanique et comme l'a souligné "F4tB10cK", les carbus Autolite 2100 sont les plus faciles à réparer.

De toute façon, si tu as bien fait cela, tu n'auras pas de fuite. Laisse la caisse dans les mêmes conditions où tu avais une fuite et tu verras le résultat.

[Raph]

Il m'est arrivé une tuile !
J'ai un boulon qui c'est cassé, avez-vous un autre moyen pour retirer le volant puisque je n'ai plus la possibilité de de la retirer par les 2 trous mis à disposition :x
Impossible de le tirer

Miniature(s) jointe(s)

• 

[Sponge]

Je dirais, forer dans le boulon et refaire le filet ensuite car le volant est toujours tenu via le restant du boulon.

Le WD40, l'arme d'un Mustanger... ;)

[Raph]

En fait il y avait 2 trous vides pour y visser un "enlève-tout" , le problème c'est que ma visse c'est cassée !
Je crois que tu as changé ton volant , comment as-tu fait car tu devais aussi avoir le boullon central ainsi que deux emplacents vides

[Sponge]

En fait il y avait 2 trous vides pour y visser un "enlève-tout" , le problème c'est que ma visse c'est cassée !
Je crois que tu as changé ton volant , comment as-tu fait car tu devais aussi avoir le boullon central ainsi que deux emplacents vides

Tu enlèves le boulon central et on avait un outil fait maison qui immite celui que tu peux trouver sur les sites pour enlever le volant.

En fait, tu visses les 3 boulons et avec celui qui reste sur le milieux, en le serrant, il te fait sauter le volant. Certains ont su l'enlever à la main, en forçant mais nous, nous avions l'outil. Vu que le site de MU est down, je ne sais pas te monter à quoi ressemble l'outil.

[F4tB10cK]

Il m'est arrivé une tuile !
J'ai un boulon qui c'est cassé, avez-vous un autre moyen pour retirer le volant puisque je n'ai plus la possibilité de de la retirer par les 2 trous mis à disposition :x
Impossible de le tirer

D'abord enlever ecrou central, ensuite, dégripant.
Bière comme dirait je sais plus qui ;)

1ere méthode:
Avec les paumes des deux mains, frapper d'un coup sec, par exemple une paume par dessous à 9h et une par au dessus à 3h, et inversement, puis bouger le volant de gauche à droite, et de bas en haut.
Disons 1 sur trois s'enlève ainsi.

2eme méthode:
Prendre un gros marteau, genre massette, et un jet en bronze, laiton etc.
S'assoir face au volant.
Se caler, et mettre les deux genoux derriere le volant, à 9h et 3h, et pousser avec les pieds comme si on voulait le sortir.
Prendre le jet en bronze, le positionner au milieu, sur la tige ou vous avez oté l'écrou.
Ensuite, frapper très fort d'un coup sec, toujours en poussant avec les genoux. Répéter l'opération si nécéssaire. Si ça vient toujours pas, remettre du dégrippant, et laisser agir plusieurs heures avant de renouveler l'opération ;)

[Sponge]

J'ajouterais:

Attention la tête s'il sort de son emplacement... ;)

[Raph]

Aujourd'hui soleil au programme,donc je décide de changer les joints du carburateur .
Je pensais que celà serait plus compliqué mais en procédant calmement et par étape ça va tout seul
Quelqu'un pourrait-il me dire si il est normal d'avoir de l'essence dans ce "compartiment vide". :shock:

Par contre pour le volant pas moyen de le retirer, j'ai taper avec un maillet par l'arrière du valant , mis une bombe de dégrippant et rien .... :twisted:

Help :?:

Miniature(s) jointe(s)

• 

[F4tB10cK]

Non, c'est pas normal, mais ça a peut etre coulé quand tu démontais.

[Raph]

Je pense pas car le join était complètement percé de partout et même déchiré à cet endroit .

[F4tB10cK]

Tu es sur que c'est de l'essence, et pas de l'huile plutot?

[Raph]

non de l'essence couleur un peu noir je l'avoue
Pourquoi?

[F4tB10cK]

Parce que ça pourrait être de l'huile, aspirée par la pcv valve, ce qui serait plus logique

[Raph]

ah

Mais de toute façon ça n'a rien à y faire dans ce "trou", d'ailleurs le nouveau joint le recouvre complètement , tandis que l'autre était déchiré.
Rassure moi j'ai bien fait ?

[F4tB10cK]

Oui, mais c'est logique, si ton joint est mort, le depot s'accumule dans le trou, c'est pas grave ;)