489 replies to this topic

[F4tB10cK]

C'est humide uniquement si tu actionnes la pompe de reprise, sinon, ça doit être sec.
Essaye de démarrer, et si tu vois que c'est humide, arrete le moteur, et démonte le couvercle du carbu.
C'est simple, tu as 6 vis et la tige qui tient le filtre à air, avec du 1/2 ou 13.
Tu soulèves, et regarde à quelle hauteur se trouve l'essence, par rapport au bord supérieur du carbu.
Normalement, le floteur doit se trouver à l'horizontale, et l'essence à plus d'un cm du haut.

[Raph]

Celà pourrais donc venir de là le fait qu'elle perd le moteur à l'arrêt?

[F4tB10cK]

Quand le moteur est en marche, il consomme l'essence, et le carbu chauffe, donc dilatation, si la fuite est infime, cela peut suffir à la stopper.
Mais comme tu ne sais pas pour le moment d'ou ça vient, il serait sage de ne pas utiliser la voiture tant que ce n'est pas réparé à coup sûr.
Sans vouloir te faire peur, l'allumeur n'est pas loin, et les vapeurs d'essence peuvent s'enflammer.

[Raph]

Trop tard tu m'as foutu la trouille :beuh:

Demain je suis en congé , je vais consacrer donc 2 h pour démonter ce que tu m'as décrit.

Donc je démarre , je l'arrête , je vérifie si essence dans les volets et si oui je démonte .

Dans quoi est-ce que je m'embarque? :oops:

[F4tB10cK]

Tu verras, c'est tout facile, tu fais juste attention à ne rien faire tomber dans le carbu ;)
Et puis, si tu as un doute, ou si tu es bloqué, tu arretes, tu prends une photo, et tu postes, tu n'est pas tout seul.

[Raph]

Tu verras, c'est tout facile, tu fais juste attention à ne rien faire tomber dans le carbu ;)
Et puis, si tu as un doute, ou si tu es bloqué, tu arretes, tu prends une photo, et tu postes, tu n'est pas tout seul.

Voici le résultat du test:

Avant de démarrer le moteur : couvercle du carbu enlevé : tout est complètement sec dans le "compartiment du flotteur "

Après avoir sorti la bête du garage : Compartiment flotteur rempli d'essence jusqu'à +- 2 bon cm du dessus , en fait le flotteur est complètement à l'horizontale donc me parraît normal . et de nouveau légé sointement à ce niveau
L'escence redescent peu à peu dans le compartiment

Miniature(s) jointe(s)

• 

[Raph]

Quelqu'un aurait -il une petite astuce pour que ma belle démarre mieux quand le moteur est chaud et que je l'ai arrêté de 5 minutes ?

[F4tB10cK]

Déjà, c'est pas normal que la cuve soit vide.
Je veux bien apres quelques semaines d'arret, mais sinon, elle doit etre pleine.
Ca veut dire que ton carbu perd à l'arret, en plus, a l'endroit que tu montres, il n'y a aucun passage d'essence .

Ce que tu peux faire, demonte le carbu, emmene le chez toi, rempli la cuve d'essence, pour que le floteur soit en bonne position, et surveilles, tu verras bien par ou ça sort, peut etre meme est il fendu quelque part.
L'avantage chez toi, c'est que tu peux surveiller dessus et dessous.

Ensuite, tu fera les reglages pour le demarrage a chaud ;)

[Raph]

Ok , aujourd'hui elle n'a pas tourné. Donc demain je démonte le couvercle pour voir si il est rempli ou non. Si il est rempli alors ça restera un mystère ...

[Raph]

Voilà ce qui ce passe.
2 nouvelles

La bonne : le carbu n'est pas fendu ouf!

La moins bonne : quand je rempli le compartiment flotteur l'essence redescend par là où j'ai mis la flèche c'est à dire par le creux en dessous du carbu ?

Miniature(s) jointe(s)

• 

[Raph]

Par ici pour être plus précis

Miniature(s) jointe(s)

• 

[F4tB10cK]

Et bien au dessus de ce trou, tu as les gicleurs de pompe de reprise.

Tu regardes au dessusdu carbu,à l'intérieur des deux corps. Coté cuve, tu as deux gicleurs, maintenus par une grosse vis cruciforme.
Tu démontes la vis. Tu sorts l'espèce de block avec les gicleurs.
La dessous, tu as un joint. Vérifier l'état.
Ensuite, tu as deux trous, dans l'un, il y a un pointeau, ou une bille, selon modèle. Vérifie sa présence, et que ce soit bien monté.

A mon avis, tu as des chances que ce soit le joint.

[Raph]

De fait maintenat que tu le dis il y avait pas de joint juste en dessous de cette visse. Donc je suppose que celà viendrait de là?

Il faut juste le pointeau ou la bille également car j'ai une vue éclatée du carbu où il y a les deux?

Miniature(s) jointe(s)

• 

[F4tB10cK]

Non, il y a soit la bille, soit le pointeau
Sinon, le trou que tu montres precedemment est relié à la power valve.
Il se peut que celle ci soit crevée, et laisse passer l'essence.
Pour la voir, tu démontes les 4 vis cruciformes, sur le petit plateau carré, sous le carbu, la power valve, c'est un gros truc gris, avec une membrane au milieur, tu la demontes, regarde le joint, et si c'est bien le bon, car il y a plusieurs modeles.

[F4tB10cK]

Sur ton carbu, je reviens aux gicleurs de pompe de reprise, quand tu sorts la grosse vis plate sur le tien,tu dois trouver en dessous un petit bout long et rond, et une bille dessous.

[Raph]

Ok le poinceau est au bon endroit alors .

Pour la power valve je l'ai démonté hier , me semblait correcte à part que directement sous le couvercle c'était plein d'essence , normal tu penses?

Si il faut j'ai un nouvelle power valve dans mon kit répa de carbu

Miniature(s) jointe(s)

• 

[F4tB10cK]

Non, il ne doit pas y avoir d'essence à cet endroit, c'et de l'air qui passe, par dépression pour actionner la valve.
Je crois que tu as trouvé d'ou vient ton probleme ;)
Change la valve et le joint, et remet de l'essence dans la cuve

[Raph]

Ok , j'y vais de suite ......

Je tiens informé , et encore merci

à tantôt.

[Raph]

Il ne coule plus !

Par contre gros souci ...... j'ai tout remonté,je veux la faire tourné et ... catastrophe.... Plein d'escence sur le bloc moteur quand elle à commencé à tourné.... :shock:

Plus question de la relancer maintenant , il y en à partout ! :twisted:

[F4tB10cK]

Tu as du mal monter le floteur et le pointeau.
Avant de remonter le carbu, le principe est de soufler par l'arrivée d'essence, pour voir si cela bloque quand on leve le floteur, et s'assurer que le pointeau ferme bien