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geoffrey : resto fastback 69


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548 replies to this topic

#421 dennis

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Posté 13 October 2005 - 09:59 AM

Est-ce que j'aurai déréglé quelque chose ?, est-t il normal d'avoir 6 v à la sortie de la bobine lorsque le contact est mis ?


tu as du inverser ou mal positionner tes fils de bougies sur la tète de delco... :wink: tu avais repéré le positionnement sur la tète avant démontage ( je ne parle pas de l'ordre d'allumage ), ou tu as mis le cylindre n° 1 sur le 1 de la tète.. :?:
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#422 geoffrey

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Posté 13 October 2005 - 10:24 AM

salut dennis,
non, les fils sont bien mis, car elle démarrait et tournait très bien après le changement des fils et de la tête, elle a eu beaucoup de mal a démarrer a partir du moment où j'ai voulu demonter les vis platinées (je n'ai pas pu devisser 1 des 3 vis, donc j'ai remis les 2 premières) et c'est après ça que j'ai eu les problèmes (aurais-je déréglé les vis platinées ?)
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#423 dennis

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Posté 13 October 2005 - 10:27 AM

et c'est après ça que j'ai eu les problèmes (aurais-je déréglé les vis platinées ?)


re-vérifies l'écartement. c'est peut-ètre le condensateur qui déconne ou une mauvaise masse vers ta bobine. vérifies aussi le certissage des cosses.... :idea: :wink:
j'ai des petites vis pour l'allumeur en rab quand tu passeras... :wink:
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#424 geoffrey

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Posté 14 October 2005 - 09:18 AM

salut, je suis venu a bout de la 3 eme vis recalcitrante, je vais pouvoir enlever les vis platinées et monter le pertronix et la bobine.
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#425 geoffrey

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Posté 18 October 2005 - 09:58 AM

:shock: :shock: :shock: , où sont passées les autres pages de mon sujet, aux moins 10 réponses ont disparut !!! :shock: :shock:
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#426 Exxodus

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Posté 19 October 2005 - 02:09 PM

:shock: :shock: :shock: , où sont passées les autres pages de mon sujet, aux moins 10 réponses ont disparut !!! :shock: :shock:


je n'ai rien touché .. Juré !

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#427 dennis

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Posté 20 October 2005 - 09:40 AM

sont la je pense : http://www.mustangpa...opic.php?t=7711
"ça démarre plus !!"
:D


bien vu Lmi, il a juste continué le récit de ses problèmes sur un autre post......... :roll: :D
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#428 geoffrey

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Posté 20 October 2005 - 06:42 PM

:oops: :oops: :oops:
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#429 geoffrey

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Posté 20 October 2005 - 06:43 PM

c'est bien, je vois qu'il y en à qui suivent !! ;)
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#430 geoffrey

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Posté 30 October 2005 - 10:32 AM

hier, journée bricolage chez dennis, changement des lames arrières, mais bizarre, les lames sont des eaton avec -1 ", mais une fois montées, elles sont plates, elles devraient etre un peu arquées ?

Fichier(s) joint(s)


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#431 dennis

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Posté 30 October 2005 - 11:14 AM

hier, journée bricolage chez dennis, changement des lames arrières


une bonne journée avec ses galères.... :D ( l'axe AV de la lame G complétement grippé : on a sorti la disqueuse... :evil: )

résultat en effet surprenant : la lame neuve est quasi horizontale ( mais l'auto à un comportement plus sain ) et ne reléve pas l'AR un peu bas. il aurait été préférable de prendre des lames d'origine.... :wink:
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#432 Exxodus

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Posté 31 October 2005 - 08:40 AM

Ce sont des eaton avec un coef. de dureté plus fort ? Ca doit etre les meme que moi alors, le positionnement semble correct, tu as choisi de rendre l'auto plus rigide, c etait ton but ? Non?

Pour ce qui est du rabaissement visuel, laisse le temps aux lames et a l'omortisseur de prendre leur place. Elles vont doucement d'abaisser avec le temps, ou alors prends une 50 fois un passage de chemin de fer a fond ,) L'auto se rabaisse un peu. Mais si tes ex lames etaient mortes (étonnant) alors ta voiture etait deja surbaissée et donc visuellement tu verras pas beaucoup de differences.

Le comportement routier doit par contre etre totalement different et la voiture beaucoup moin s'ecraser au demarrage mais attentions aux petites bosses sur la route, le cul aura tendance a rebondir.

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Posté 31 October 2005 - 08:44 AM

Dennis, la disqueuse .. ca te rapelle rien ? N'avais pas raconté la meme hitoire ;)

voir : http://www.mustangpa...p?p=36432#36432

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#434 dennis

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Posté 31 October 2005 - 01:05 PM

Dennis, la disqueuse .. ca te rapelle rien ? N'avais pas raconté la meme hitoire ;)


même galère en un peu moins long... :roll: seul le coté conducteur nous a pris une bonne 1/2 journée... ( et la petite disqueuse à bien chauffée.... :!: ) pour l'ancrage AV, nous avons utilisés de la tige filetée de 12 et 2 écrous ( on a pas trouver d'axe fileté assez long chez le détaillant du coin ... :( )

les lames étant livrées avec les silenblocs d'axe AV montés, nous les avons laissés faute de presse.... :(

par contre pas eu besoin de toucher à l'échappement... :wink:
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#435 Exxodus

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Posté 31 October 2005 - 08:16 PM

Des filletées de 12 ? Quelle dureté ton acier ?

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#436 dennis

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Posté 31 October 2005 - 08:51 PM

Des filletées de 12  ? Quelle dureté ton acier ?


en fait un seul bout de tige coté conducteur ( le 14 ne passait pas dans l'axe à l'intérieur du silenbloc... :!: )

Geoffrey doit trouver un axe correspondant et le remplacer ... :wink:
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#437 geoffrey

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Posté 09 December 2005 - 07:08 PM

salut à tous, en attendant le contenaire, j'ai mis 2 sorties sur les échappements (ça fait plus sport !!).
J'ai du acheter un tube d'échappement (2 m)car ils s'arretaient a 40 cm de la jupe arrière.

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#438 Exxodus

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Posté 26 December 2005 - 06:01 PM

La classe ! Ca me rapelle un peu ce que j'ai acheté dans le meme esprit. Des embouts chromés en 65mm.

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#439 Sponge

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Posté 26 December 2005 - 06:33 PM

La classe ! Ca me rapelle un peu ce que j'ai acheté dans le meme esprit. Des embouts chromés en 65mm.


Très joli! Me tente bien cette modif...
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#440 geoffrey

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Posté 20 January 2006 - 02:31 PM

photos du dash pad cover, cela fait tout de suite plus propre !

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