548 replies to this topic

[geoffrey]

ah bin enfin, pour un pro de l'informatique, bravo !!!

[geoffrey]

Essai de reglage de carbu avec zozolivier ce weekend, impossible de regler le ralenti, la voiture cale quand elle est a moins de 1000 tours. Cela vient surement du carbu.

Alors pourquoi pas en profiter pour changer la pipe (edelbrock performer) et mettre un carbu 4 bbl edelbrock ou holley (500 cfm) ?, quand pensez-vous ?

[geoffrey]

tu as une boite manuelle ?
pour une auto, faut apparement des pièces en plus pour le kick down, j'ai vu sur le site de summit, tout le kit carbu, pipe, joint, filtre a air et visserie plus de 900 $ (glups !!)
moi il me faut plus un 500 cfm car je n'ai qu'un 302

[geoffrey]

je n'ai pas vu de holley en 500 cfm. en edelbock, le performer series avec starter auto pour 279 $

[geoffrey]

ok, faut que je regarde de plus pres pour le kick down, nico est en 600 cfm ?
pour toi la config était deja sur la voiture quand tu l'as acheté, ou l'a tu fait apres ? la difference est-elle flagrante ?

[geoffrey]

apparement, il n'y a pas de holley en 500, donc edelbrock performer series (279 $ en choke electric) (ou autre marque ?), et pipe edelbrock performer (- de 200 $).
je vais demander un devis a néhémie !
il faut aussi les differents joints (pipe, carbu)
Il faut aussi surement un spacer ?

[geoffrey]

ce matin, montage des 2 macarons, c'est habille bien l'arrière.

Guigui, pour le spacer, vu que je suis en 2 V et que je passerai en 4 V, tu es sur que mon spacer serai bon, ça m'étonne ?

Fichier(s) joint(s)

•  picture00178.jpg   217.84 Ko   14 Nombre de téléchargements 

[geoffrey]

je ne sais pas s'il y a 2 ou 4 trous, je n'est rien démonté

[geoffrey]

je verrai, pour le spacer, quand je démonterai le carbu pour nettoyer

[zozolivier]

je ne sais pas s'il y a 2 ou 4 trous, je n'est rien démonté

Goeffrey, t'auras plus besoin de spacer vu qu'il y a une entrée PCV a la base du carbu sur les holley ou les edelbrock en general (a verifier sur le 500 edelbrock car j'ai un carter 500 sans choke qui n'en a pas et l'edelbrock, c'est a la base un carter modifié).

pour ce qui est de ton carbu, evite le choke electric, je trouve que c'est une vrai m*, en plus ton montage d'origine c'est un choke thermostatique donc il te faudrais encore des fils en plus, essaye un choke mecanique, en plus c'est moins cher.

si tu veux essayer un carbu qui dechire, vois pour un demon 575 avec les venturis annulaire: pour les petits moteurs, c'est un must car ça gomme l'effet du carbu trop gros. (c'est le montage utilisé sur les mustang 83 à 85 GT, la type du carbu est 4180 chez holley) pour beaucoup de specialiste aux usa le 4180 est sans doute le meilleur carbu street jamais fabrique car il a les avantages de sa souplesse à bas regime a cause de ses venturis annulaires des corps primaires qui donnent de la patates en reforçant l'atomisation de l'essence, et de la puissance dans les tours grace à ses venturis secondaires classiques qui prennent ensuite le relai)

en realité, meme 500 c'est trop gros pour un 302 d'origine c'est pour ça que chez holley il existe un 450 et un 390 mais c'est aussi cher ou presque que le demon

pour le demon:

http://www.barrygran...e=29&specs=29cc

http://cgi.ebay.com/...mMakeTrack=true

attention celui sur e bay n'a pas le kick down lever mais le vendeur en a surement d'autres vu son magasin (le modele presenté est un remanufacturé le neuf c'est plus cher)

je mets quelques petites photos d'un 4180que je viens d'acheter avec ses booster annulaires

j'suis toujours dispo pour te monter le tout

Fichier(s) joint(s)

•  carbu3.JPG   197.23 Ko   10 Nombre de téléchargements