Voici, ci-dessous, en gros, la liste de ce qui a été déjà fait;
Mais du jour ou je l'ai acheté à aujourd'hui, il y en a eu des modif et des changements!
Moteur:
Je n'ai pas connu le 351 cleveland d'origine. Mais l'ancien proprio l'avait cassé. Puis il avait monté un 302 en provenance d'une 69; et c'est comme ca qu'elle est tombé entre mes mains.
Puis chevaux oblige et suite a un mauvais usinage du block 302, j'y est mis mon actuel 351W mais qui en ai déjà à son troisième jeux de pistons!
Boite:
Pour la boite, après avoir détruit quatre C4, je décidais de passer en C6. Ca m'a valu quelque bonne modifications, l'arbre à raccourcir, les quatre en un à modifier et a resouder, une traverse à fabriquer. Mais le travil en valait la peine, j'en suis qu'à la deuxième!
Pont:
Là aussi mon pont à eu droit à plusieurs couples coniques:
3.23
4.56
3.89
3.50
au début je roulais en 3.23 puis arrivé sur les pistes, je changeais le nez de pont pour le 4.56. deux heures de boulot le vendredi et re-deux le dimanche! J'en ai eu marre, et je suis passé au 3.89 mais là pas agréable du tout sur autoroute!
Alors j'ai finalement monté un 3.50 et je joue sur la hauteur des pneus.
sur route: 265/70/15
Sur piste: 26/12/15
Blower:
Bin oui Mad-max m'avait un peu influencé.... En 1992 montage d'un blower 3/71! Qui m'a valu de superbe moment d'accélération mais de superbe galères à changer le joint de culasse entre deux runs! 12 joints de culasses au total!
J'ai finalement vendu le blower en 2002...;
Nitrous:
Comme il n'était pas question que je sois tout nu face à la concurrence, le montage du kit NOX s'est fait en mème temps que la vente du blower. Et là c'est aussi sensation garantie sur un simple appui d'un bouton fixé sur le volant!
MARQUE: FORD
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TYPE: MUSTANG GT
BEST TIME: 12.12 au 1/4 mile
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CATEGORIE : Street run poule B index de temps: 13 secondes 400 D/A
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ANNEE: 1972
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MOTEUR: V8 de 5,7 litres type 351Windsor réalésé à 355 ci ·
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Ce message a été modifié par marcantoine - 30 November 2007 - 12:39 PM.
