350 replies to this topic

[ranchero]

Ah, tu prends pas du 4" comme tout le monde ?

sur le ranchero c'est du 4" d'origine

[memez]

Dans ton remontage, fais aussi (et surtout) un controle des volumes de compression. Des ecarts meme faible, genere autant voir plus de vibration que quelques dizaine de gramme de balance

En fait, du coté des culasses, ça a été fait depuis longtemps !


Tiens la meilleur de l'année: summit vient de m'envoyer la commande...
Après que je leur ai envoyé une trentaine de mail dans tous les sens et de tous les cotés!

[memez]

Avec l'aide de l'ami Alexander, en une poignée d'heure, le (les?) "coupable" prèt à partir chez l'équilibreur...



Explications/photos :

http://memez-stang.skyrock.com/2.html

Ce message a été modifié par memez - 25 July 2009 - 08:25 PM.

[Alexstanger]

AlexSTANGER thierry

[Romuald]

Mais cékoica ... me gourge ou ce sont bien des traces de patajoin blue de m* sur le bloc sur le plan du carter de distri ....



c'est quoi l'probleme, t'as pas d'joint ? tu veux que je t'en envois un ? suffit de demander bordel ...

heuu juste pour mes statistique, l'Alex, en combien de bière il l'a demonté le moulbif ?

Ce message a été modifié par Romuald - 25 July 2009 - 09:08 PM.

[memez]

AlexSTANGER thierry

Au fait, Alexandre est un prénom grec...

[Alexstanger]

Je t'avais dis qu'il allait ralé, bah ca a pas loupé

[memez]

Oooops...
Sauf que le bleu, c'est la couleur du joint...

heuu juste pour mes statistique, l'Alex, en combien de bière il l'a demonté le moulbif ?

Euh, 4 coca-cola . . .

[Sponge]

Les vibrations n'ont pas fait bouger les paliers?

[memez]

Les vibrations n'ont pas fait bouger les paliers?

Non, tous les coussinets nickel, d'ailleur tout le montage de chez cnc nickel!





PS: alexstangeur: la vis trouvée au fond du carter:
C'est une des vis qui tient la tole anti-projection d'huile sous le cache culbu! (vibration, vibration...)

Ce message a été modifié par memez - 25 July 2009 - 11:03 PM.

[Alexstanger]

Ok, donc rien de méchant!

[memez]

Aujourd'hui, mise en place des masses d'équilibrage qui simulent le poids des bielles/pistons.
Après vérification des poids par rapport au bob weight des chez cnc, nickel, ça colle au gramme près!



Puis checking des étanchéités des soupapes sous vide, là aussi nickel, aucune soupape pliée! Ouf!

[gg]

en tout cas, tu bouffes du miel et des glaces

[memez]

en tout cas, tu bouffes du miel et des glaces

Non,non, là c'est pas chez moi, c'est chez Alex à Strasbourg...

[nanard289]

Puis checking des étanchéités des soupapes sous vide, là aussi nickel, aucune soupape pliée! Ouf!

Vu le point de contact sur le piston, c'était pas méchant. Quand même, les lamages "stock" sur tes pistons ne sont pas du tout adaptés à la dimension de tes soupapes d'admission! De plus, il est couramment admis de conserver un jeu soupape AD/piston de 1.5 à 1.8mm; c'est donc pas les quelques dixièmes de différence avec ton nouveau joint qu'il faut incriminer. Il faut gentiment passer un coup de grosse fraise la dessus pour la tranquilité du future En tout cas, tu as bien fait de démonter tout ça.
Ton vilo est une belle pièce et je ne serais pas surpris qu'avec ce genre de matos, tu sois en neutral balancing. Le passage à l'équilibrage nous dira tout ça
As tu vérifié s'il n'y avait pas de conflit entre les masses d'équilibrage du vilo et le bloc moteur? (le 408 a une longue course et des gros contrepoids)

Ce message a été modifié par nanard289 - 26 July 2009 - 08:20 PM.

[Alexstanger]

Ton vilo est une belle pièce et je ne serais pas surpris qu'avec ce genre de matos, tu sois en neutral balancing. Le passage à l'équilibrage nous dira tout ça

C'est ce que je me suis demandé aussi lors du démontage, on attends la suite

As tu vérifié s'il n'y avait pas de conflit entre les masses d'équilibrage du vilo et le bloc moteur? (le 408 a une longue course et des gros contrepoids)

De ce coté, aucun souci

Quand même, les lamages "stock" sur tes pistons ne sont pas du tout adaptés à la dimension de tes soupapes d'admission!

Memez avait évoquer lé différence de ses culasses Trickflow a CNC lors de la commande et, d'après la référence de ses piston probe, c'est bien ceux prévu pour celle-ci. Mais il est clair que l'échancrure ne colle pas du tout.

[memez]

Après vérification des épaisseur, le joint cuivre faisait 0.060 (1.5mm) en "compressed volume" tandis que le cometic fait seulement 0.040 (1mm)
La soupape descend donc de 0.5 plus bas + la diminution de jeu que je lui avait rapporté.
No problèmo, p'tit coup de fraisage sur le piston, l'endroit à fraiser étant déjà repéré...

Memez avait évoquer lé différence de ses culasses Trickflow a CNC lors de la commande et, d'après la référence de ses piston probe, c'est bien ceux prévu pour celle-ci. Mais il est clair que l'échancrure ne colle pas du tout.

http://www.flatlande...portford13.html

http://www.cnc-motor...p...&CtgID=7125

Sportsman Race Series Pistons
Ford 408W, 418W, 427W - Flat & Reverse Dome

Piston Features:
Forged of 2618 High Strength Alloy
Pins, Pin Fitting and Spiral Locks included
Valve Reliefs for Standard & Twisted Wedge Heads

Probe SRS Forged Pistons are designed for performance and race applications where a strong, lightweight forged piston is an advantage. With well over 200 part numbers now in stock for popular Chevrolet, Ford, Chrysler, and Honda/Acura applications, these full-featured pistons are extremely popular for use in street and most racing combinations.

Donc oui, c'est sensé ètre compatible avec les Twisted heads (Trick Flow)

Ce message a été modifié par memez - 26 July 2009 - 11:01 PM.

[memez]

Vu le point de contact sur le piston, c'était pas méchant. Quand même, les lamages "stock" sur tes pistons ne sont pas du tout adaptés à la dimension de tes soupapes d'admission!

Les diamètres de soupapes sont en 2.02 & 1.60 sur les twisted heads, je n'avais pas changé leur diamètre.
P'tète que ça vient du fait que je suis en limite de levée (un chouia au dessus de 600) et du lobe center de l'arbre à came roller?

Ton vilo est une belle pièce et je ne serais pas surpris qu'avec ce genre de matos, tu sois en neutral balancing. Le passage à l'équilibrage nous dira tout ça

Alex va le déposer mercredi, réponse en fin de semaine...

Ce message a été modifié par memez - 26 July 2009 - 11:13 PM.

[memez]

Bon des news:
Premier passage du vilo sur la bécane : 500 grammes de déséquilibre! 1/2 demi kilo!
Contact avec l'ami Alex, et le machiniste vire les 2 contre poids de 28 OZ, respectivement sur la flexplate et le damper...
470 grammes de gagné!
Puis quelques trous par-ci par-là et le tour est joué....

Alex: t'es le meilleur ! ! ! !

[Alexstanger]

1/2 kilos c'est énorme...
Tu as recontacter CNC?
Cool que tout soit régler, ce sera donc un "neutral balanced"!?