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F4tB10cK - 1967 - Conv & Hardtop Luxury


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1021 replies to this topic

#181 franckgras

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Posté 05 February 2006 - 03:30 PM

les photos du jour...

pour dire que je parts pas en vacances de suite avec :P


Pour calmer les esprits, être devant ou derriere m'importe peu, le but étant de descendre sous les 10s avec "master of puppets" à donf :mrgreen:


Ha oui, 10s :shock: ; la musique motive c'est vrai :twisted: :wink: .
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"La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni theorie et pratique: rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi." Albert Einstein..........

#182 nicolas

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Posté 05 February 2006 - 04:34 PM

les photos du jour...

pour dire que je parts pas en vacances de suite avec :P


Pour calmer les esprits, être devant ou derriere m'importe peu, le but étant de descendre sous les 10s avec "master of puppets" à donf :mrgreen:


Ha oui quand même :P , moins de 10, ça va sérieusement causer!!!
Mais j'en suis sûr qu'avec un 'The Hives' je peux faire pareil!!! :up:

(PS: est-ce que je dois poster deux fois le même message comme Franck :mrgreen: :sortie: )
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Plus tu pédales moins vite, moins t'avances plus vite!!!!

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#183 Mc Vince

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Posté 05 February 2006 - 05:05 PM

:shock: En moins de 10 secondes :!:
pffff..... même Carl Lewis, faisait mieux il y a plus de 10 ans :lol:


:sortie:
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Image IPB La Bullitt en photos et en vidéo : Youtube


Photo Tatie 05/09/2012 : http://www.flickr.co...tream/lightbox/

#184 F4tB10cK

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Posté 05 February 2006 - 05:07 PM

moi au moins elle a ses roues.... :mrgreen:
;)
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#185 franckgras

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Posté 05 February 2006 - 05:33 PM

les photos du jour...

pour dire que je parts pas en vacances de suite avec :P


Pour calmer les esprits, être devant ou derriere m'importe peu, le but étant de descendre sous les 10s avec "master of puppets" à donf :mrgreen:


Ha oui, 10s :shock: ; la musique motive c'est vrai :twisted: :wink: .

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DESTROY :twisted:
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#186 nanard289

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Posté 05 February 2006 - 10:20 PM

:shock: En moins de 10 secondes :!:
pffff..... même Carl Lewis, faisait mieux il y a plus de 10 ans :lol:


:sortie:

Ah bon, moi je croyais que F4tB+ parlait de moins de 10s ... sur 400m :lol: :lol: :lol:

#187 Mc Vince

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Posté 05 February 2006 - 10:29 PM

Ah bon, moi je croyais que F4tB+ parlait de moins de 10s ... sur 400m :lol: :lol: :lol:


:bien: :mrgreen:................................. même pas ! :ptdr:
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Photo Tatie 05/09/2012 : http://www.flickr.co...tream/lightbox/

#188 yellowstang

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Posté 06 February 2006 - 12:34 AM

Pour calmer les esprits, être devant ou derriere m'importe peu, le but étant de descendre sous les 10s avec "master of puppets" à donf


J'ai le meme projet que toi...mais avec "the Uniforgiven" a donf.....enfin moi mon projet et au repos pour une paire de mois...voir +++
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mustang 351 1967, 351 cleveland c6 pont 9", extérieur et intérieur stock

buick grand national 1986, 3.8 turbo, ecu standalone, turbo ta62, injecteurs 60 lbs, wasgate, fuel pump HD, full exhaust inox, 4 wilwood brake, 20" mag....bigblock killer!!!


#189 slab

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Posté 08 February 2006 - 05:18 PM

Pour calmer les esprits, être devant ou derriere m'importe peu, le but étant de descendre sous les 10s avec "master of puppets" à donf


J'ai le meme projet que toi...mais avec "the Uniforgiven" a donf.....enfin moi mon projet et au repos pour une paire de mois...voir +++


c'est vrai que comparé a master of p, ca n'avance pas vite :lol:

bon courage fb4, essaie aussi fuel qui te donnera des ailes
ps: la remarque de Vince est superbe, comment fait tu pour passer entre les deux Mustang ? :mrgreen:
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#190 Cragar

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Posté 08 February 2006 - 08:53 PM

la remarque de Vince est superbe, comment fait tu pour passer entre les deux Mustang ? :mrgreen:


C'est la référence pour maigrir un max., pour que le poids du pilote au 400 pénalise le moins possible.
Faut savoir qu'Eric ne néglige rien ! :lol:
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#191 gg

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Posté 08 February 2006 - 09:14 PM

la remarque de Vince est superbe, comment fait tu pour passer entre les deux Mustang ? :mrgreen:


C'est la référence pour maigrir un max., pour que le poids du pilote au 400 pénalise le moins possible.
Faut savoir qu'Eric ne néglige rien ! :lol:


Donc depuis quelque jours il a supprimé la bibine, les charcu, les plats en sauce, etc... :lol:

ça va Eric ? Allez hein, à la tienne et aux 2 miennes hein :mrgreen:
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#192 Cragar

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Posté 08 February 2006 - 09:27 PM

Sponsorisé par Slimfast !
Slimfast, par définition, c'est le secret de la performance. Très bon choix :mrgreen:
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#193 F4tB10cK

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Posté 08 February 2006 - 11:44 PM

zetes nuls :mrgreen:

j'ai 3,60m en largeur, une mustang faisant en gros 1,76m, ça rentre a l'aise. Le seul soucis, c'est que j'arrive pas a les mettre cote cote a cause des roues qui depassent et le pare choc vient buter dedans :mrgreen:
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#194 yellowstang

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Posté 09 February 2006 - 01:30 AM

1m76....avec tes elargisseur d'ailes, ta 67 doit faire 1m82 :P
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#195 Romuald

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Posté 12 February 2006 - 03:43 PM

Heuu juste un truc, la bouteille d'orangina sur la photo, rassures moi, c'est pour mettre le liquide de refroidissement ? :D

T'eperes recuperer un sponsor en posant l'autocolant MP sur l'aile juste pour la photo ? :lol:

Le bidon de polish, tu peux le ranger, t'en aurra pas besoin tout de suite 8)

sinon, il y a suffisement de place pour bosser... si t'as pas laissé la caisse a outils dans le coffre :wink:

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Le smiley de circonstance, et hop ... :sortie:

wot_1.jpg
It's not a Clevor. it's a RRP Windland build in Burgundy 


#196 F4tB10cK

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Posté 12 February 2006 - 04:39 PM

romu => amende :mrgreen:

a défaut de rouler, elle sert d'étagère ;)

plus sérieusement, j'espere avoir le temps de passer au rectif cette semaine pour avoir les cotes... ensuite, commande chez SRE :cool:
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#197 Cragar

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Posté 12 February 2006 - 09:34 PM

Heuu juste un truc, la bouteille d'orangina sur la photo, rassures moi, c'est pour mettre le liquide de refroidissement ? :D

T'eperes recuperer un sponsor en posant l'autocolant MP sur l'aile juste pour la photo ? :lol:

Le bidon de polish, tu peux le ranger, t'en aurra pas besoin tout de suite 8)

sinon, il y a suffisement de place pour bosser... si t'as pas laissé la caisse a outils dans le coffre :wink:

Le smiley de circonstance, et hop ... :sortie:


:ptdr:
Ca devient angoissant de balancer des photos là dessus. Intéret à scruter au zoom avant l'envoi pour être sûre de ne pas laisser un détail qui tue :lol:
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#198 F4tB10cK

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Posté 17 February 2006 - 03:54 PM

sur les conseils de romuald, j'ai rangé le polish et la bouteille d'orangina :mrgreen:

block et vilo emmenés chez le rectif, en attente des cotes pour commander les pieces.

Pose de néons au plafond pour l'éclairage :P

Continué a démonter tout ce qui traine dans le compartiment moteur, export brace, barres de direction etc.

Dépose de l'échappement.

Ensuite, on va commencer les travaux plus sérieux ... :twisted:

Miniature(s) jointe(s)

  • 2006_02_17_comp.jpg
  • 2006_02_17_ech.jpg

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#199 Romuald

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Posté 17 February 2006 - 06:20 PM

sur les conseils de romuald, j'ai rangé le polish et la bouteille d'orangina :mrgreen:


:lol: :lol: :lol: Je vois que tu fais gaffe a ce que tu prends en photo maintenant, la je n'ais meme pas une remarque desobligeante a faire :|

Bha ca viendra, tu vas bien laisser trainer un truc sur les prochaines :twisted:

Sinon, Ca fait plaisir de voir que tu te remet au boulot et on attend la suite avec impatience. Bon courage :wink: ...

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#200 F4tB10cK

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Posté 18 February 2006 - 02:46 PM

petit tour pendant la pause déjeuner :P

démontage du demi train AVD

Miniature(s) jointe(s)

  • 2006_02_18_col_1.jpg

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