1021 replies to this topic

[F4tB10cK]

demontage du ressort, triangle etc

Miniature(s) jointe(s)

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[F4tB10cK]

premiere partie terminée, découpe de la colonne et percage des fixations de triangle.

un ti café et on y retourne

Miniature(s) jointe(s)

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[F4tB10cK]

fini pour aujourd'hui

pret a souder, mais me manque la tole, pas assez épaisse

mise en place du ressort, cette fois essai avec un 600lbs, plus souple.

Miniature(s) jointe(s)

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[Sponge]

C'est quoi cette modif?

[F4tB10cK]

C'est quoi cette modif?

les petits travaux d'hiver comme dirait problème

l'abaissement des triangles n'était pas indispensable, mais permet de couper plus bas. Sinon, c'est pas un mal, et permet de donner du négatif pour une meilleure tenue de route.
Le reste, c'est pour avoir plus de place ;)

[Sponge]

C'est quoi cette modif?

les petits travaux d'hiver comme dirait problème

l'abaissement des triangles n'était pas indispensable, mais permet de couper plus bas. Sinon, c'est pas un mal, et permet de donner du négatif pour une meilleure tenue de route.
Le reste, c'est pour avoir plus de place ;)

C'est la modif faite sur les Shelby?

Couper pour avoir plus de place pour bosser :malades: LOOLL

[Romuald]

...
pret a souder, mais me manque la tole, pas assez épaisse
....

Pourtant, vu le morceau que tu a enlevé sur le capot, tu devrais avoir du stock :ptdr:

:sortie:

[F4tB10cK]

(-2) t'as pas du boulot toi ? c'est pas comme ça qu'elle va rouler la cobra....

[fredo08]

salut Eric je vois que ça avance bien ,content pour toi , dis voir j'aurais juste besoin d'un chti coup de main avant le salon,on s'organise ?

[F4tB10cK]

je t'envoie un MP ;)

[galenic]

premiere partie terminée, découpe de la colonne et percage des fixations de triangle.

un ti café et on y retourne

c'est pas important pour la rigidification de l'ensemble?

[F4tB10cK]

si, bien sur ;)

mais ça va pas rester comme ça, il me faut de la tole de 45 ou 50, la découper a la forme, et ressouder le tout.

J'ai aussi le probleme de la barre transversale, qui vient sous le carter, pour rigidifier les deux longerons, et bien sur, à cause des échappements croisés, ça passe pas
Je vais déja fabriquer une sorte de barre monte carlo, réglable et montée sur rotules, ça rigidifiera un peu, en plus de l'export brace d'origine, et pour le bas, on verra apres...
Le moteur ne devrait pas depasser les 250kg, et comme la batterie est dans le coffre, pas de DA etc, ça devrait etre aussi leger qu'un 289 d'origine

[Romuald]

(-2) t'as pas du boulot toi ? c'est pas comme ça qu'elle va rouler la cobra....

Oui chef :oops: ...

si, bien sur ;)
mais ça va pas rester comme ça, il me faut de la tole de 45 ou 50, la découper a la forme, et ressouder le tout.

4,5 même ou 5 même :shock:, t'est sur ? , C'est plus de la tole pour fabriquer des chars Panzer ca ...

Si tu galere pour en trouver, donnes moi les dimensions qu'il te faut, si c'est raisonable, je peux peut etre te l'avoir gratos. Apres il faut voir si ca te coute pas trop a l'expedition, la feraille, c'est lourd ...

[F4tB10cK]

Je sais bien romuald, ça semble énorme, mais si tu regardes de plus pres, les colonnes sont faites avec de la tole de 2+, et sont doublées avec le renfort du support moteur, + l'autre renfort en 4 ou 5, soudé sur les caisses de BB.
Ici la modif n'est pas benine, et les tourelles sont un point faible sur la caisse, j'en ai souvent vu fendues..... surtout avec des trains AV rigides.
Donc, comme j'ai plutot tendance a surdimensionner les choses (toujours peur que ça soit pas assez solide ), du 4.5 ne sera pas de trop ;)

Merci de ton offre, je vais regarder de mon coté si j'en trouve pas, il en faut pas une grande surface

[Romuald]

Comme tu m'es fort sympatique et que je sais que tu tripotes un peut de la souris, je peux meme te proposer de te les decouper sur mesure au plasma. Pour ca, si tu arrives a me faire un plan sous autocad, par exemple, j'ai juste a convertir le fichier pour le faire manger a la machine, ce serait plus simple que de te les burriner a la disqueuse pendant la pose dejeuner

[F4tB10cK]

tres sympa romuald, je note ;)

on va voir, si j'y arrive pas, je te fais signe, merci ;)

pour le moment, je me prends le choux avec les adaptateurs de frein, car j'en profite pour les refaire avec des flexibles blindés.
Me faut du -3AN avec du 3/8x24 (embout qui va au flexible), mais ils sont tous en "inverted flare" alors que sur les tuyaux ils sont deja en inverted, il faudrait donc du bonded, non, oui, non ?????

[Cragar]

:shock: Alors là, ça y est, il est parti et plus rien ne va l'arrêter, à part une pause MP de temps à autre pour nous tenir au courant

Dommage pour la tôle, Je vais quand même essayer de te dégoter ça cette semaine. Autrement je peux toujours t'avoir du 4.5, mais à relief antidérappant :?

Bon courage.

[F4tB10cK]

Autrement je peux toujours t'avoir du 4.5, mais à relief antidérappant :?

euh non, evite, car la ça fera vraiment panzer, et j'entend déjà un rire bourguignon.... ;)

[Cragar]

Autrement je peux toujours t'avoir du 4.5, mais à relief antidérappant :?

euh non, evite, car la ça fera vraiment panzer, et j'entend déjà un rire bourguignon.... ;)

Bah, si tu mets côté ressort, avec une bonne couche de Blaxon, ça ne se verra pas

[nanard289]

Me faut du -3AN avec du 3/8x24 (embout qui va au flexible), mais ils sont tous en "inverted flare" alors que sur les tuyaux ils sont deja en inverted, il faudrait donc du bonded, non, oui, non ?????

T'en veux combien?