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F4tB10cK - 1967 - Conv & Hardtop Luxury


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#221 Diam

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Posté 20 February 2006 - 09:15 AM

Me faut du -3AN avec du 3/8x24 (embout qui va au flexible), mais ils sont tous en "inverted flare" alors que sur les tuyaux ils sont deja en inverted, il faudrait donc du bonded, non, oui, non ????? :P

T'en veux combien? :wink:


:shock:

C'est pas possible, ils viennent d'une autre planette, ou alors, ils font passer des messages codés !!!!!

A++
Diam
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#222 F4tB10cK

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Posté 20 February 2006 - 09:33 AM

Me faut du -3AN avec du 3/8x24 (embout qui va au flexible), mais ils sont tous en "inverted flare" alors que sur les tuyaux ils sont deja en inverted, il faudrait donc du bonded, non, oui, non ????? :P

T'en veux combien? :wink:


m'en faut juste 2, mais ça me dit toujours pas si c'est inverted ou non, puisque chez eaton, russell ou earls il y a 2 modeles. A moins que cela fonctionne avec les 2 :?:
Me faudra aussi 2 -3AN female/-3AN female, mais ça c'est simple :P.
Je précise se sont bien des brake adaptator, avec la gorge pour la clavette ;)

Ensuite, me restera le probleme du radiateur, trouver un electrical fan ou 2 qui debitent au moins 4000cfm, qui passent en largeur et surtout profondeur, car j'ai aussi les 2 radias d'huile a caser :(

en attendant, ça occupe.... :mrgreen:
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#223 nanard289

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Posté 20 February 2006 - 09:50 AM

euh non, evite, car la ça fera vraiment panzer, et j'entend déjà un rire bourguignon.... :mrgreen: ;)

C'est domage car la tôle larmée a des caractéristiques mécaniques interessantes et aurait présenté je crois un bon compromis poids/résistance :roll:

#224 nanard289

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Posté 20 February 2006 - 11:20 AM

m'en faut juste 2, mais ça me dit toujours pas si c'est inverted ou non, puisque chez eaton, russell ou earls il y a 2 modeles. A moins que cela fonctionne avec les 2 :?:
Me faudra aussi 2 -3AN female/-3AN female, mais ça c'est simple :P.
Je précise se sont bien des brake adaptator, avec la gorge pour la clavette ;)

Ensuite, me restera le probleme du radiateur, trouver un electrical fan ou 2 qui debitent au moins 4000cfm, qui passent en largeur et surtout profondeur, car j'ai aussi les 2 radias d'huile a caser :(

en attendant, ça occupe.... :mrgreen:

"avec la gorge pour la clavette" :shock: Oh, je la flaire pas bien celle là! Ca sent pas le montage "spécial". Donnes moi une adresse en MP où je peux t'envoyer ce que j'ai et qui se monte aussi bien sur du Wilwood que du AP (si c'est bon, tu installes et sinon, t'envois ça à memez qui a une combine pour recycler tout ce qui va pas :wink: )

#225 gg

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Posté 20 February 2006 - 12:18 PM

"avec la gorge pour la clavette" :shock: Oh, je la flaire pas bien celle là! Ca sent pas le montage "spécial". Donnes moi une adresse en MP où je peux t'envoyer ce que j'ai et qui se monte aussi bien sur du Wilwood que du AP (si c'est bon, tu installes et sinon, t'envois ça à memez qui a une combine pour recycler tout ce qui va pas :wink: )


Bon les marsiens de la mécanique ! Vous pourriez peut-etre expliquer en termes compréhensibles pour nous pauvres terriens en phase d'apprentissage :mrgreen:

A moins que ça ne soit un project FNTS (Fatblock & Nanard Top Secret) :gratte:

:wink:
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#226 F4tB10cK

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Posté 20 February 2006 - 01:46 PM

c'est simplement ça ;)

Miniature(s) jointe(s)

  • rus_641291.jpg

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#227 gg

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Posté 20 February 2006 - 01:48 PM

c'est simplement ça ;)


et ça sert à... ?
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#228 F4tB10cK

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Posté 20 February 2006 - 01:49 PM

a raccorder les flexibles blindés aux tuyaux rigides, pour les freins ;)
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#229 gg

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Posté 20 February 2006 - 02:41 PM

a raccorder les flexibles blindés aux tuyaux rigides, pour les freins ;)


C'est un char que tu fabriques ? :lol:
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#230 5F08A

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Posté 20 February 2006 - 06:34 PM

Non, mais apparemment, il ne faut pas oublier de freiner quand on a une telle cavalerie :lol: :lol:
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Dit Fifo aussi.
Avec un diff à glissement limité et des barres stab, c'est encore mieux!!! Et pis une boîte 5 alors, là!!!! Pis la modif SHELBY!!!!Et puis une assistance de freinage!!

#231 Romuald

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Posté 20 February 2006 - 07:16 PM

Autrement je peux toujours t'avoir du 4.5, mais à relief antidérappant :?


euh non, evite, car la ça fera vraiment panzer, et j'entend déjà un rire bourguignon.... :mrgreen: ;)


Bha j'ai rien dis ... :sic: :mrgreen:

wot_1.jpg
It's not a Clevor. it's a RRP Windland build in Burgundy 


#232 nanard289

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Posté 20 February 2006 - 08:57 PM

Je précise se sont bien des brake adaptator, avec la gorge pour la clavette ;)
.... :mrgreen:

Si t'appelles un clips une clavette comment veux tu que Diam et gg puissent comprendre tes explications :mrgreen: Bon , j'ai des 3-AN male/male qui pourraient te dépanner (j'ai cru comprendre que tu avais des adaptateurs femelle) mais j'ai toujours pas pas d'adresse pour écrire sur l'enveloppe :|

#233 F4tB10cK

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Posté 20 February 2006 - 11:58 PM

vais devenir chevre avec ces raccords :mrgreen:

@nanard: je veux raccorder mon embout de toyo rigide en 3/8x24 male sur l'adaptateur en photo, qui a une sortie male -3AN.
D'un autre coté, j'ai 2 paires de flexibles tressés, une en -3AN Male/-3AN male et l'autre en -3AN femelle/ -3AN femelle, mais un peu trop court. Donc, je vais m'en servir pour raccorder le MC avec deux adaptateurs, un en 1/2x20 inverted flare/-3AN et l'autre 3/8x24 inverted flare/-3AN. Mais me faudra donc un en 7/8 et un 3/8, toujours -3AN pour le répartiteur. Enfin, faut que je verifie, car j'ai aussi le line-lock qui est greffé dessus.....
  • 0

#234 yellowstang

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Posté 21 February 2006 - 03:07 AM

vais devenir chevre avec ces raccords  

@nanard: je veux raccorder mon embout de toyo rigide en 3/8x24 male sur l'adaptateur en photo, qui a une sortie male -3AN.  
D'un autre coté, j'ai 2 paires de flexibles tressés, une en -3AN Male/-3AN male et l'autre en -3AN femelle/ -3AN femelle, mais un peu trop court. Donc, je vais m'en servir pour raccorder le MC avec deux adaptateurs, un en 1/2x20 inverted flare/-3AN et l'autre 3/8x24 inverted flare/-3AN. Mais me faudra donc un en 7/8 et un 3/8, toujours -3AN pour le répartiteur. Enfin, faut que je verifie, car j'ai aussi le line-lock qui est greffé dessus.....



ok je vois que je suis pas le seul a avoir ce genre de probleme merdique!!! :lol: tu as fait le tout des leroy merlin, castorama, pieces auto, norauto je parie :lol:
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mustang 351 1967, 351 cleveland c6 pont 9", extérieur et intérieur stock

buick grand national 1986, 3.8 turbo, ecu standalone, turbo ta62, injecteurs 60 lbs, wasgate, fuel pump HD, full exhaust inox, 4 wilwood brake, 20" mag....bigblock killer!!!


#235 F4tB10cK

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Posté 21 February 2006 - 09:17 AM

merci tout le monde, mais ce n'est pas le probleme de trouver la piece, mais je dois passer ma commande le plus tot possible, et je voudrais etre sur que cela aille au niveau de la jonction avec le tuyau rigide ;)
Toutes manieres, j'en suis pas encore a essayer les freins..., je profite simplement du fait que tout est démonté pour les remplacer.
Au pire, ça vaut $5 ce truc, et si ça va pas, je remets les flexibles d'origine en attendant.
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#236 stang rat

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Posté 21 February 2006 - 12:39 PM

Salut Eric,

content que tu avances sur la bete

Attention 1rst Race 22/23 Avril a CHAMBLEY

Si tu es dans le coin passes boire un Jacka la tente
=> pas dur a trouver car cette année car nous sommes sponsorisé MOTUL (Drapeau, Cassequette, T-shirt...)

A+
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#237 F4tB10cK

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Posté 21 February 2006 - 01:17 PM

yo thierry :P
un peu chaud pour avril, mais peut etre en touriste ;)
si tout va bien, j'espere les premiers essais piste cet été, mais pas de slicks tant que je n'ai pas un pont et un arbre qui vont bien ;)
  • 0

#238 F4tB10cK

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Posté 23 February 2006 - 09:46 AM

news du jour, vilo ok, pas besoin de réalésage, reste en std :P
Bloc passe en 4.420 :twisted:

Récupéré tole de 50 (merci cragar ;) )

de quoi occuper quelques WE ...
  • 0

#239 franckgras

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Posté 23 February 2006 - 10:05 AM

news du jour, vilo ok, pas besoin de réalésage, reste en std :P
Bloc passe en 4.420 :twisted:

Récupéré tole de 50 (merci cragar ;) )

de quoi occuper quelques WE ...


Ca veut dire quoi? (GG style)
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"La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni theorie et pratique: rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi." Albert Einstein..........

#240 gg

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Posté 23 February 2006 - 10:25 AM

news du jour, vilo ok, pas besoin de réalésage, reste en std :P
Bloc passe en 4.420 :twisted:

Récupéré tole de 50 (merci cragar ;) )

de quoi occuper quelques WE ...


Ca veut dire quoi? (GG style)


Comment ça GG style ???? :evil: :evil: :evil:
ça veut dire qu'il va encore avoir plus de CH :bleble:

Après la "memez poubelle attitude" il y a le "gg's question's style"
Au moins moi, je ne fais pas semblant de comprendre :mrgreen: :wink:

@Fat -> c'est quoi exactement ton 4.420 ? :ptdr:
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