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F4tB10cK - 1967 - Conv & Hardtop Luxury
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F4tB10cK
, Mar 06 2005 01:41 PM
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#241
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Posté 23 February 2006 - 11:37 AM
l'alésage ;)
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#242
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Posté 23 February 2006 - 11:48 AM
l'alésage
Pour les pistons :?: Si j'ai bien compris, le 4.23 c'est pour le 427 ? donc 4.42 pour un 460 ? :idea: :arrow:
La Bullitt en photos et en vidéo : YoutubePhoto Tatie 05/09/2012 : http://www.flickr.co...tream/lightbox/
#243
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Posté 23 February 2006 - 12:02 PM
4.360 pour un 460 ;)
#244
Mc Vince
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Posté 23 February 2006 - 12:08 PM
4.360 pour un 460 ;)
Nous fait tourner autour du pot hein ....... ? Alors, 4.420 ça donne quoi
?
La Bullitt en photos et en vidéo : YoutubePhoto Tatie 05/09/2012 : http://www.flickr.co...tream/lightbox/
#245
franckgras
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Posté 23 February 2006 - 12:20 PM
477???
"La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni theorie et pratique: rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi." Albert Einstein..........
#246
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Posté 23 February 2006 - 12:34 PM
presque, mais je me contenterai d'un chtio 473, en attendant le prochain
#247
gg
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Posté 23 February 2006 - 12:36 PM
presque, mais je me contenterai d'un chtio 473, en attendant le prochain
:beuh:
#248
Mc Vince
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Posté 23 February 2006 - 12:42 PM
La Bullitt en photos et en vidéo : YoutubePhoto Tatie 05/09/2012 : http://www.flickr.co...tream/lightbox/
#249
gg
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Posté 23 February 2006 - 12:47 PM
:gratte: :hum:
J'ai comme l'impression qu'il ne va pas y avoir grand monde sur MP capable de suivre le fusée que nous prépare fatblock...
J'ai comme l'impression qu'il ne va pas y avoir grand monde sur MP capable de suivre le fusée que nous prépare fatblock...
#250
Diam
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Posté 23 February 2006 - 12:50 PM
:gratte: :hum:
J'ai comme l'impression qu'il ne va pas y avoir grand monde sur MP capable de suivre le fusée que nous prépare fatblock...
Suivre (de loin), c'est pas un problème...
C'est précéder qui va être plus compliqué !!
#251
gg
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Posté 23 February 2006 - 12:57 PM
:gratte: :hum:
J'ai comme l'impression qu'il ne va pas y avoir grand monde sur MP capable de suivre le fusée que nous prépare fatblock...
Suivre (de loin), c'est pas un problème...
C'est précéder qui va être plus compliqué !!
Bah, nous l'attendrons à la station essence du coin
#252
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Posté 23 February 2006 - 01:51 PM
presque, mais je me contenterai d'un chtio 473, en attendant le prochain
c'est raisonable 473
c'est combien le prochain?
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#253
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Posté 23 February 2006 - 02:09 PM
Bah, nous l'attendrons à la station essence du coin
:bleble: moi au moins, elle est immatriculée et assurée..... ;)
#254
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Posté 23 February 2006 - 02:10 PM
Bon, au lieu de polluer le poste d'Eric, on va peut etre poser une question intelligente (gg'style) 8) :arrow:
Combien il faut de puissance pour passer sous les 10s comme tu veux le faire ? (à la louche hein, pas besoin de calculs précis machin brol)
GG
Combien il faut de puissance pour passer sous les 10s comme tu veux le faire ? (à la louche hein, pas besoin de calculs précis machin brol)
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#255
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Posté 23 February 2006 - 02:11 PM
Bah, nous l'attendrons à la station essence du coin
:bleble: moi au moins, elle est immatriculée et assurée..... ;)
Pour ta gouverne, mon chief vient de me donner son accord pour mon congé de demain et lundi :bleble:
#256
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Posté 23 February 2006 - 02:25 PM
question intelligente il est vrai
la puissance seule ne suffit pas, il faut une bonne adherence, une auto pas trop lourde, donc, fonction du poids, et surtout ne pas s'endormir sur la ligne de départ
Pour le moment, je compte rester un max d'origine, ce qui devrait donner un poids de 1300-1400 kg (on verra sur la balance).
En admettant que tout soit bon niveau diametre des roues, rapport de pont, a la louche, je dirais minimum 800ch....
la puissance seule ne suffit pas, il faut une bonne adherence, une auto pas trop lourde, donc, fonction du poids, et surtout ne pas s'endormir sur la ligne de départ
Pour le moment, je compte rester un max d'origine, ce qui devrait donner un poids de 1300-1400 kg (on verra sur la balance).
En admettant que tout soit bon niveau diametre des roues, rapport de pont, a la louche, je dirais minimum 800ch....
#257
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Posté 23 February 2006 - 02:28 PM
avec un besoin pareil, seul en atmosphérique t'as pas assez !
Tu vas mettre quoi ? turbo ? pchiiit ? compresseur ?
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#258
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Posté 23 February 2006 - 02:41 PM
largement assez en atmo, sans les emmerd** des turbos et autres...
Pour le moment, j'ai un pschitt comme tu dis de 300hp, ce qui est deja pas mal, et je dois en mettre un deuxieme, mais plus tard, car hors budjet
Pour le moment, j'ai un pschitt comme tu dis de 300hp, ce qui est deja pas mal, et je dois en mettre un deuxieme, mais plus tard, car hors budjet
#259
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Posté 23 February 2006 - 03:01 PM
Je sens que les 67 du coin vont fumer mon bon par contre quand je serais derrière toi attention à ma peinture hein !! sinon faut que j’investisse dans une totale protection version moustache grand large :oui: :ptdr:
bon par contre quand je serais derrière toi attention à ma peinture hein !! sinon faut que j’investisse dans une totale protection version moustache grand large :oui: :ptdr:
falcon sprint convertible k code 1964 export , coupé 390 gta export , mach1 1970
#260
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Posté 23 February 2006 - 03:19 PM
t'as raison, les 67-68 vont pas se laisser faire, non mais des fois...
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