1021 replies to this topic

[nicolas]

Bon il en est où ce bloc??????????????

ça y est ça tourne!!!!! :tourne:

[Mc Vince]

Il est parti avec et y revient plus : peut être en panne (sèche)

[F4tB10cK]

doucement, pas que ça à faire non plus

retrouvé une clavette

surtout ne pas oublier de remettre les bouchons des galeries, avec un peu de loctite ainsi que sur les vis de la plaque d'aac. Si jamais une de ces vis partait....

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[franckgras]

Il est ENOOOOORME ce moulin :shock:

[F4tB10cK]

mise en place provisoire de la distrib, pour pouvoir caler l'aac.
Le petit pinion sur le vilo possede plusieurs encoches afin d'optimiser le réglage, permettant d'ajouter ou de retirer quelques degrés.

Matériel nécéssaire pour monter correctement l'aac:
- Une roue graduée sur 360°
- Un bout de fil de fer rigide, pour reperer le PMH
- Un comparateur sur support magnétique articulé
- En option, une gueuze manzana :picole:

Je passe les détails, mais l'aac a un lobe separation de 110°, et doit être installé à 106°, donc, 4° de décallage. Je dois donc vérifier si le décalage est déjà présent, ou bien s'il faut bouger la distribution. On peut aussi ajouter ou retirer quelques degrés pour déplacer le couple...

Encore un peude martien pour gg

L'aac est un mécanique, 306° in / 306° ex, 260°/260°@0.50 et .640/.640 de levée

Plus qu' à monter la culasse pour commencer.
Les gougeons sont en place, reste l'assemblage de la culasse... :arrow:

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• 

[thierry 231]

Appliques toi bien Eric :oui:

[gg]

Encore un peude martien pour gg

:bleble: dans l'ensemble je comprends ce que tu fais, mais faut pas me demander de le faire

[nicolas]

ça avance bien.

Sinon une petite question sur la pâte à roder de l'AAC, qu'est-ce que c'est comme pâte? c'est prévu pour? elle se mélange avec l'huile? vidange obligatoire? combien de temps tu le rode?

Bon WE

[F4tB10cK]

ça avance bien.

Sinon une petite question sur la pâte à roder de l'AAC, qu'est-ce que c'est comme pâte? c'est prévu pour? elle se mélange avec l'huile? vidange obligatoire? combien de temps tu le rode?

Bon WE

oui, c'est une pate spéciale (encore ;) ), qui est normalement fournie avec un aac neuf.
Elle se mélange à l'huile, comme les autres, pour la vidange +filtre, j'attends le rodage des segments, vers 700-1000km.

[Sponge]

C'est quoi le petit boitier orange avec un interrupteur gris?

Et la bouteille en arrière, c'est ton carburant ;)

[nicolas]

C'est quoi le petit boitier orange avec un interrupteur gris?

C'est un pied de comparateur, l'interrupteur dessus n'est en fait qu'un bouton pour aimanter ou pas le pied pour le fixer sur n'importe quelle surface en fer. Et puis c'est pas un comparateur mais un pépitas qu'éric a mis au bout, cela te permet de travailler au 1/100mm.


Sinon, merci pour les renseignements sur la pâte à roder, et les poussoirs tu les graisses avec quoi, la même pâte?
Je sais je suis chiant, à toujours poser des questions

[F4tB10cK]

oui, poussoirs pareil ;)

tite photo de famille, culasse et accessoires... un bordel a remonter tout ça

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[thierry 31]

Un bordel , mais quel plaisir à remonter

[nicolas]

Ouais un vrai plaisir, et quand on voit la taille des conduits :hallucine:

[Cragar]

Ouais un vrai plaisir, et quand on voit la taille des conduits :hallucine:

Ouais, ça fait plus très lourd de culasse mais ça compense avec le poids des accessoires.

Dommage qu'ils ne fassent pas des cache-culbuts en pyrex ou un truc dans le genre :roll:

Bonne continuation.

[F4tB10cK]

Voici donc les étapes du remontage des soupapes, de droite à gauche:
- on insere la soupape
- on oublie pas le joint de queue de soupape (ici en téflon), source de bien des fumées noires
- pose de l'embase en acier, qui sert bien sur à proteger l'alu, et ensuite de "shim", cad de cale d'épaisseur, variable selon la dureté du ressort, ce dernier devant être installé avec une hauteur bien précise.
- ressort intérieur
- ressort + damper exterieur
- coupelle
- pose des demi-lunes à l'aide d'un compresseur de ressorts, celles ci ayant un angle de 10°, différent de celui d'origine pour un meilleur maintien
- soupape en place.

Dans le cas présent, les soupapes d'admission et d'échappement n'ont pas la même longueur. Notez aussi que les soupapes sont inclinées, spécifique aux configurations semi-hémi.

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[F4tB10cK]

Ce qui se passe avec les soupapes inclinées quand c'est mal règlé

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[F4tB10cK]

On verse de l'essence dans les conduits, pour controler l'étanchéité des soupapes.

Si de l'essence coule de l'autre coté, on est bon pour redémonter et refaire un rodage.

Chance, ça fuit pas

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[F4tB10cK]

Pose de la culasse sur le bloc.

Normalement, on vérifie le jeu entre la soupape et la tête de piston, au cas ou... avec un peu de pate à modeler par exemple. C'est déjà fait, donc, je boulonne directement.

Un peu de muscul..., les écrous sont serrés à 20 kg.m :twisted:

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[gg]

Pose de la culasse sur le bloc.

Normalement, on vérifie le jeu entre la soupape et la tête de piston, au cas ou... avec un peu de pate à modeler par exemple. C'est déjà fait, donc, je boulonne directement.

Un peu de muscul..., les écrous sont serrés à 20 kg.m :twisted:

'Tention, tu vas devenir l'incroyable Fatbhulk et tout vert