1021 replies to this topic

[F4tB10cK]

j'ai les noms, j'irai voir vos posts ensuite...

et voilà, ça se rapproche...

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[F4tB10cK]

Moteur enlevé du support.

Ne pas oublier de remettre les plugs des galleries de culbus, et la pastille d'aac, sinon, légères fuites

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[F4tB10cK]

Ne pas oublier non plus la tôle, notez au passage que celle ci est boulonnée au bloc, ce qui evite qu'elle parte dans tous les sens comme sur les autres moteurs...

Boulonnage du flexplate, SFI naturellement , et ARP 12 pans pour eviter de se la prendre dans les pieds...

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[F4tB10cK]

Un peu flippant, car j'ai du rallonger quelque peu la chevre, a cause que pas envie de démonter le pare choc... et pas haut de plafond, donc, démontage du haut de la pipe d'admission.

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[F4tB10cK]

et voilà, presqu'en place, galère avec les supports moteurs... obligé de redémonter par dessous, et remonter moteur en place.
notez que la voiture est collée au mur, donc, pas trop de place

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[fredo08]

ça y est c'est en place super le pire est terminé et la chévre se sent mieux maintenant , au fait il te reste de la peinture bleue moteur petit "mp"

[kekemosquitos]

'soir Eric ,

felicitations , content pour toi , ça avance bien

je te donnerai un coup de grelot la semaine prochaine

bonne continuation

hugues

[stangcar]

Bon boulot tu avances bien le grand Vroummmm est pour bientôt
A++++

[gg]

moi j'ai l'impression qu'Eric fait une course avec Nanard à celui qui sera sur la route le plus vite

!

[pm65gt]

Cà y est enfin..... le petit jésus est dans la crèche.....


:sortie:

[pm65gt]

et la chévre se sent mieux maintenant  

Tu m'étonnes, Fredo, avec la rallonge que FAT lui a mise, çà doit faire du bien quand çà s'arrête................. :bouffont: :love: :twisted: :shock:

[F4tB10cK]

en chaleur le pm en ce moment.... :langue:


petite vérif avant d'aller plus loin, car c'était pas gagné... les caches culbus passent avec l'assistance d'origine

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[Laurent]

Bravo pour tout ce boulot ! impressionnant le résultat !

J'ai lu les 22 pages de ton aventure, vivement la suite ! lorsque tu en seras à tester ton monstre sur route, ou sur le 400m, n'oublies pas de continuer à nous rapporter tes impressions !

Bravo !

Laurent.

[F4tB10cK]

C'est loin d'être terminé ;)

Déjà tout rebrancher, faire les tuyaux, l'electricité, brancher les manos, l'échappement, poser les radias etc

Cette semaine je vais essayer de porter mon radiateur à refaire, le but étant de mettre en route rapidement, un petit tour juste avec les 4 en 1...

[F4tB10cK]

Maintenant, les "bricoles" qui prennent du temps. Comme je poste en temps réel, on se rend compte du temps que peut prendre un tel boulot

Pose de l'export brace d'origine , et du haut de la pipe, juste pour vérifier que tout passe. Le mauvais point, c'est qu'on ne peut plus démonter les caches culbus sans démonter l'export

Recherche de l'emplacement de l'adaptateur de mano d'essence, puis faprication d'une pate en alu, et du raccord.

Pour info, cet adaptateur est obligatoire en course, car il est interdit de faire passer de l'essence dans l'habitacle (logique...). L'essence arrive donc ici, et c'est de l'huile qui va jusqu'au mano via un autre raccord.

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[F4tB10cK]

Ensuite, pose du support de filtres à huile, puis fabrication du premier tuyau.

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[F4tB10cK]

Un autre truc qui va prendre du temps, fabrication de fixations pour les radias d'huile moteur et de boite.

L'emplacement est bon, restera à tout fixer, ajuster, et fabriquer les raccords...

:arrow:

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[fredo08]

Je vois que le week-end est propice au boulot 8) moi d’une main avec isa sur le radia :? et toi des deux comme l’éclair ! tip top au fait petit rappel il te reste un poil de peinture bleue moteur chef !!

[F4tB10cK]

au fait petit rappel il te reste un poil de peinture bleue moteur chef !!

tu connais le chemin ;)

[Mico]

Tous les elements prennent place