! Bon on fait comme d’hab. tu me dis quoi ! 8) Pour le 3.25 je prends à moins que je passe au 3.50 !! :twisted:
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F4tB10cK
, Mar 06 2005 01:41 PM
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#721
fredo08
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Posté 11 July 2006 - 11:08 AM
Les pièces sont là ; joli le three stage retard control :oui: ! Bon on fait comme d’hab. tu me dis quoi ! 8)
Pour le 3.25 je prends à moins que je passe au 3.50 !! :twisted:
! Bon on fait comme d’hab. tu me dis quoi ! 8) Pour le 3.25 je prends à moins que je passe au 3.50 !! :twisted:
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#722
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Posté 11 July 2006 - 01:38 PM
le 3.25 locking, je le laisse en entier, complet avec les freins itou itou, ça peut servir en secours, des fois que ... même si je m'appelle pas romuald
Comme j'ai pas encore demonté le 31 spline, je sais pas le rapport, on verra... ;)
Je pense garder le 3.75 pour la route, environ 3600t à 130, avec une pointe vers les 250, ça le fait.
#723
fredo08
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Posté 11 July 2006 - 06:12 PM
Ça pour le faire ça va le faire, n’oublie pas mes culasses 
! , Ok pour jeudi ou vendredi au choix !!
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#724
franckgras
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Posté 11 July 2006 - 07:55 PM
Ça pour le faire ça va le faire, n’oublie pas mes culasses
C'est pour les tests de roulage ou le reste du montage cette date?
"La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni theorie et pratique: rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi." Albert Einstein..........
#725
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Posté 11 July 2006 - 10:19 PM
non franck, mais on a deux 67 hardtop lux a remettre sur les routes cet été, le fredo commence a gratter du pied aussi... 
#726
fredo08
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Posté 12 July 2006 - 08:07 AM
il n'y a pas que le pied je reconduis depuis hier :twisted: dur mais bon
je reconduis depuis hier :twisted: dur mais bon
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#727
franckgras
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Posté 12 July 2006 - 09:05 AM
non franck, mais on a deux 67 hardtop lux a remettre sur les routes cet été, le fredo commence a gratter du pied aussi...
Donc montage, faut que je vois la mise en route :twisted:
"La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni theorie et pratique: rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi." Albert Einstein..........
#728
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Posté 12 July 2006 - 09:16 AM
il n'y a pas que le pied
:bouffont: Donc attention Fredo, ne plus faire de folie de ton corps
Sans d'éc ravis que tu sois rétabli A+++
#729
fredo08
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Posté 12 July 2006 - 10:10 AM
merci daniel réeducation avé les outils c'est le mieux , et puis du piano !! :twisted:
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#730
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Posté 12 July 2006 - 01:33 PM
...ça peut servir en secours, des fois que ... même si je m'appelle pas romuald ......
:bleble:
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#731
nicolas
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Posté 12 July 2006 - 04:40 PM
Le prend pas comme ça Romu!!
Si tu veux j'en connais un qui vient de démonter le sien, un peu à la va-vite mais bon il est démonté.... :shock:
http://videos.street...11A2DE0A784.htm
Le genre de truc qui doit faire peur à éric!!!!
Si tu veux j'en connais un qui vient de démonter le sien, un peu à la va-vite mais bon il est démonté.... :shock:
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Plus tu pédales moins vite, moins t'avances plus vite!!!!
#732
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Posté 12 July 2006 - 04:44 PM
ha ben oui, ca c'est demonté
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#733
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Posté 13 July 2006 - 08:10 AM
Le prend pas comme ça Romu!!
Si tu veux j'en connais un qui vient de démonter le sien, un peu à la va-vite mais bon il est démonté.... :shock:
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#734
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Posté 13 July 2006 - 08:17 AM
pffff... même pas peur, je vais doubler les serflex qui tiennent le pont, et peut etre ajouter des tendeurs, ça devrait aller
#735
F4tB10cK
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Posté 16 July 2006 - 06:18 PM
un peu d'electricité ce WE
tableau de bord, interrupteurs et manos branchés. Mais reste à tout raccorder aux relais et fusibles.
Tout le circuit d'origine est conservé, et tout ce qui est ajouté est branché sur un faisceau indépendant.
tableau de bord, interrupteurs et manos branchés. Mais reste à tout raccorder aux relais et fusibles.
Tout le circuit d'origine est conservé, et tout ce qui est ajouté est branché sur un faisceau indépendant.
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#736
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Posté 16 July 2006 - 06:23 PM
:hallucine: Wouhaaaaa comme je ne voudrais pas être à ta place "salade de fil" Pas bon pour moi
Bon courage A+++ Daniel.
Pas bon pour moi Bon courage A+++ Daniel.
#737
F4tB10cK
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Posté 16 July 2006 - 06:23 PM
Pas d'autre choix que l'emplacement de la boite à gants pour mettre le tout 
Suite a divers avis (ennuis de stangrat, et memez ;) ...) les boitiers MSD sont a l'abris au "frais"
Ajouté deux boitiers fusibles, les relais étant placés derriere.
La plaque en alu est facilement amovible, et au cas ou, on peut remettre le boitier chauffage.
De plus, comme j'ai la rare option de la porte qui ferme a clé, ça évitera les touche a tout.....
Suite a divers avis (ennuis de stangrat, et memez ;) ...) les boitiers MSD sont a l'abris au "frais"
Ajouté deux boitiers fusibles, les relais étant placés derriere.
La plaque en alu est facilement amovible, et au cas ou, on peut remettre le boitier chauffage.
De plus, comme j'ai la rare option de la porte qui ferme a clé, ça évitera les touche a tout.....
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#738
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Posté 16 July 2006 - 06:25 PM
De plus, comme j'ai la rare option de la porte qui ferme a clé, ça évitera les touche a tout.....
Ct une option la boite qui ferme a clé ?? :gratte:
Il y a moins à craindre de 300 chevaux que de l'âne assis au volant...
http://stangvil.miniville.fr/
http://dharma44.labrute.fr/
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#739
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Posté 16 July 2006 - 06:27 PM
:hallucine: Wouhaaaaa comme je ne voudrais pas être à ta place "salade de fil"
Bon courage A+++ Daniel.
Ca me derrange pas trop ;)
Ce qui est (tres) long, c'est de séparer chaque fil, fonction s'il doit etre en +contact ou non, vérifier l'ampérage, choisir une couleur, gainer, fixer, isoler.... reste encoe un peu de boulot...
#740
F4tB10cK
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Posté 16 July 2006 - 06:28 PM
De plus, comme j'ai la rare option de la porte qui ferme a clé, ça évitera les touche a tout.....
Ct une option la boite qui ferme a clé ?? :gratte:
oui, et j'en ai rarement vu, ça ferme avec la clé du coffre.
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