Un arbre acier ? alu ? (carbone?)
F4tB10cK - 1967 - Conv & Hardtop Luxury
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F4tB10cK
, Mar 06 2005 01:41 PM
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#781
Exxodus
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Posté 10 August 2006 - 09:16 AM
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#782
F4tB10cK
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Posté 10 August 2006 - 02:09 PM
certainement alu, voir acier, mais pas carbone
#783
tompb001
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Posté 10 August 2006 - 09:43 PM
tu prends la route avec ça ou tu vas en plateau?
tompb001
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#784
Alexstanger
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Posté 10 August 2006 - 09:45 PM
cette mustang est vraiment démentiel!
Quel boulot!!! felicitation Monsieur
J'espere la voir en action lors de tes diverses prestation.
Quel boulot!!! felicitation Monsieur
J'espere la voir en action lors de tes diverses prestation.
#785
F4tB10cK
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Posté 12 August 2006 - 02:35 PM
tu prends la route avec ça ou tu vas en plateau?
pour la course, j'aimerai mieux par plateau, ça permet de se mettre de suite en config, et de moins avoir peur d'une casse eventuelle...
sinon, a part l'essence, elle doit pouvoir faire toute distance, vu que je m'en sers comme une auto normale de tous les jours
#786
Romuald
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Posté 15 August 2006 - 08:31 PM
...
sinon, a part l'essence, elle doit pouvoir faire toute distance,...
Ha ...tu mets de l'essence ? c'est pas un Diesel ...? benn j'croyais tu vois ...
:sortie:
It's not a Clevor. it's a RRP Windland build in Burgundy
#787
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Posté 15 August 2006 - 10:03 PM
...
sinon, a part l'essence, elle doit pouvoir faire toute distance,...
Ha ...tu mets de l'essence ? c'est pas un Diesel ...? benn j'croyais tu vois ...
:sortie:
T'es toujours aussi nul en mécanique toi, faudrait vraimment que tu te renseignes sur le forum auprès de gens compétents
#788
gg
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Posté 07 September 2006 - 11:25 AM
:gratte: mmmhhhh, bien calme de ce côté ci..... doit être occupé à nous faire une machine de guerre dont seul il a le secret.....
#789
F4tB10cK
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Posté 07 September 2006 - 01:20 PM
non non, ça avance toujours ;)
Tout est quasi remonté, reste la calandre, juste un petit soucis de boitier fusible des ventilos mal placé
Fini les freins AV, me suis debrouillé avec un adaptateur pour les flexibles.
Donc, deuxieme sortie, premiere panne
Les 4 pointeaux bloqués :shock:
Heureusement que chez Ford ils avaient tout prévu, la petite table pour pouvoir bosser easy sur les carbus sans ouvrir le capot
J'ai remis les pots, mais ça fait quand même pas mal de barouf... et petite balade de 5km sans soucis majeur
En fait, au même point que nanard, un petit tour, et on ressort les outils ;)
Tout est quasi remonté, reste la calandre, juste un petit soucis de boitier fusible des ventilos mal placé
Fini les freins AV, me suis debrouillé avec un adaptateur pour les flexibles.
Donc, deuxieme sortie, premiere panne
Les 4 pointeaux bloqués :shock:
Heureusement que chez Ford ils avaient tout prévu, la petite table pour pouvoir bosser easy sur les carbus sans ouvrir le capot
J'ai remis les pots, mais ça fait quand même pas mal de barouf... et petite balade de 5km sans soucis majeur
En fait, au même point que nanard, un petit tour, et on ressort les outils ;)
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#790
F4tB10cK
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Posté 07 September 2006 - 01:29 PM
L'interieur quasi finit, restera quelques boutons a brancher, mais pas utile pour le rodage
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#791
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Posté 07 September 2006 - 01:35 PM
Un petit parallelisme maison, car suite au deplacement des triangles sup, elle roule en canard... donc, on va degrossir un peu.
Cette semaine, j'essaye de passer le controle technique, et si tout va bien, direction reglage train avant, mais comme c'est a 40 bornes, vaut mieux que tout soit ok.
Cette semaine, j'essaye de passer le controle technique, et si tout va bien, direction reglage train avant, mais comme c'est a 40 bornes, vaut mieux que tout soit ok.
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#792
Sponge
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Posté 07 September 2006 - 01:55 PM
Tu es en CGF? Vont halluciner les mecs du CT!
#793
F4tB10cK
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Posté 07 September 2006 - 01:58 PM
Tu es en CGF? Vont halluciner les mecs du CT!
bah oui, c'est une francaise d'origine, en CG normale, donc, CT tous les 2 ans
#794
Sponge
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Posté 07 September 2006 - 02:09 PM
Autrement, tes premières impressions (évidemment, lorsqu'elle n'était pas en panne)? Ca pousse? As-tu ouvert les portes de la 3ème dimensions?
#795
nicolas
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Posté 07 September 2006 - 04:11 PM
Je pense pas qu'il ait dépassé les 3000 trs... 
Plus tu pédales moins vite, moins t'avances plus vite!!!!
#796
zozolivier
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Posté 07 September 2006 - 05:50 PM
Je pense pas qu'il ait dépassé les 3000 trs...
:shock: :shock: :shock: 3000 t c'est de toute façon le régime maxi :sortie:
#797
fredo08
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Posté 07 September 2006 - 05:55 PM
RODAGE !!!! Bien sur que cela démange le pied droit , mais on a connu des autos casser leurs moteurs parce que leur proprio était impatient ! :?
Bah 1000 à 1500 bornes en palier, ce n’est pas la mort du petit cheval !
Oh elle est bonne celle là !!
, mais on a connu des autos casser leurs moteurs parce que leur proprio était impatient ! :? Bah 1000 à 1500 bornes en palier, ce n’est pas la mort du petit cheval !
Oh elle est bonne celle là !!
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#798
nanard289
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Posté 07 September 2006 - 07:39 PM
N'as tu pas réglé la consigne de ton régulateur de pression un poil trop haute? Perso, je met 4 à 4,5 PSI, ça force pas trop sur les flotteurs et tu peux te garder une petite marge façon mémez pour enrichir éventuellement un chouia (si les circonstances l'exigent :twisted: ) en passant à 6psi (ça fait remonter les niveaux de cuve de quelques dixièmesLes 4 pointeaux bloqués :shock:
) Pour la période de rodage, je met environ 2% d'huile de ricin dans mon essence (ah oui, façon mobylette me diront certains :bleble: ) Ce truc t'évite les grippages des pointeaux de cuve, lubrifie les axes de papillon et fait du bien aux queues de soupapes d'admission (elles sont généralement équipées de joints toriques qui empêchent l'huile de passer) et en plus j'adore l'odeur, ça me ramène loin en arrière Bienvenu au club des mécaniciens recallés! Bon il nous reste encore tout de même l'oral de rattrapage pour se refaire l'honneur heinEn fait, au même point que nanard, un petit tour, et on ressort les outils ;)
#799
Mico
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Posté 08 September 2006 - 12:34 PM
Pour la période de rodage, je met environ 2% d'huile de ricin dans mon essence (ah oui, façon mobylette me diront certains :bleble: ) Ce truc t'évite les grippages des pointeaux de cuve, lubrifie les axes de papillon et fait du bien aux queues de soupapes d'admission (elles sont généralement équipées de joints toriques qui empêchent l'huile de passer) et en plus j'adore l'odeur, ça me ramène loin en arrièreLes 4 pointeaux bloqués :shock:
Si je comprends bien, l'huile de ricin est utile si on installe rien qu'un nouveau carbu
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#800
Alexstanger
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Posté 08 September 2006 - 01:05 PM
super infos nanard!
Juste une question ou trouvé de l'huile de ricin?
Vu que je devrais faire mon rodage ca pourra m'etre utile.
Juste une question ou trouvé de l'huile de ricin?
Vu que je devrais faire mon rodage ca pourra m'etre utile.
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