1337 replies to this topic

[Lilian]

olivier, tu es un peu mesquin je trouve

matin ou apm samedi ?

[Olive 74]

J't'appelle...................

Moi mesquin....................

[Exxodus]

Seconde journée de mécanique – Rotules de Direction.

Apres la journée de la semaine dernière, je craignait de m’y remettre. Or ce mercredi, tout est allé (presque) comme sur des roulettes.

N’ayant pas encore reçu la boulonnerie nécessaire au montage des lames arrière (le matin), je me suis attaqué aux rotules de directions. Le kit PST : ( http://www.p-s-t.com/ ) fourni tout le matériel nécessaire, mis a part quelques boulonneries, comme d’habitude. Munissez vous d’écrous ½ et 3/8, auto freinés ou mieux a cannelure (pour y placer une goupille). Evidement, n’envisagez pas ce type de boulot, si vous ne vous êtes pas équipé d’un arrache rotule !

Donc, je commence avec la rotule qui fixe la barre de direction (la longue placée longitudinalement) au chassi. Comme pour le reste, il faut une bonne dose de dégrip’tou et des muscles d’acier pour déboulonner. La rotule est démontée, et première surprise, le modèle fourni dans le kit n’est pas le bon ! En gros, a l’origine c’est 2 « femelles » sur la rotule, alors que la nouvelle présente, un male et une femelle ! Le kit PST fourni un autre support (qui est du bon sexe) mais cela colle pas parfaitement. Un peu de bricolage plus tard, c’est installé.

Dépose de l’auto sur les béquilles, et démontage des « tie rod ». Tout se passe bien, les neuves sont montées au plus juste, mais une géométrie de l’auto sera de toute facon nécessaire. Si vous avez (comme moi), une direction assitée, vérifiez bien le sens de fixation des colliers de serrage sur les «adjusting sleeves» sans quoi vous risquez de touche le cylindre de DA lorsque la voiture sera remise sur ces roues voir pire en cas de braquage a fond de vos roues. Toutes les rotules PST sont fournies avec un graisseur optionnel.

Pour ceux qui ont de la mémoire, j’avais un soucis avec ma fixation de cylindre de DA. En effet, avec l’installation de les collecteurs hedman longs, j’ai du descendre le point d’attache de celui-ci. Mais l’inclinaison supplémentaire fait que le cylindre arrache cette fixation, a l’origine boulonnée sur le longeron de chassi. J’ai donc choisi de soudé cette attache sur le longeron, en espérant que ça tienne le coup. Un premier essai avec juste un pointage de la pièce avait cédé sous la pression. Ce n’est pas très propre, sûrement plus emmerdant le jour ou je devrai démonter, mais j’espère plus « save » à la conduite. J’en profite aussi pour remplacer les bushing et le soufflet du cylindre.

Enfin, pour compléter cette journée bien remplie, j’ai enfin retrouvé mon frein a main. Un pièce perdue dans le montage de ma T5 (Mars 2004) m’en avais privé pendant plusieurs longs mois ! Comme quoi, essayez toujours de bien ranger tout ce que vous démontez, même si parfois cela prends quelques minutes de plus. Pour tout vous dire, cette pièce (equalisez) était introuvable de stock dans tous les shop habituels. Et les délais de livraison qu’ils proposaient étaient fantaisiste. Je remercie JD (nehemi511) d’avoir fait le tour de toues les casses US à la recherche de cette pièce que je me résignais à fabriquer moi-même.

Prochaine étape, samedi, je fini le montage des lames arrières, et peut être attaque les suspensions avant.

[Lilian]

Exxodus : si tu as mis les trois vis de fixation sur la patte de DA je ne vois pas commment elle peut s'arracher sachant que une des vis passe à travers le longeron !!
bon courage pour la suite

[Exxodus]

Exxodus : si tu as mis les trois vis de fixation sur la patte de DA je ne vois pas commment elle peut s'arracher sachant que une des vis passe à travers le longeron !!
bon courage pour la suite

Justement, c'est celle la qui restait attachée (heureusement pour moi), par contre celle vers l'avant (avec son boulon prisonier) est completement HS.


Attention, je parle d'une fixation modifiée, j'avais pas de soucis avec celle d'origine. Les plmes sont arrivés avec l'installation des collecteurs longs nécessitant de descendre le point d'attache du cylindre.

[Lilian]

alors 2 cordons de soudure devraient suffire à la maintenir en place !!

[Exxodus]

alors 2 cordons de soudure devraient suffire à la maintenir en place !!

C'est fait ! ;)

[Lilian]

Voila le résultat de mes petits calculs (merci lilian) ;

Les jantes MACH1 2002 font 17'', montées en 225/50 et 245/45

17’’ = 43.18 cm
AR : 245x45% = 110 même soit 11 cm donc diametre 54.18 cm au total.
AV : 225x50% = 112 même soit 11,2 cm donc diametre 54.20 cm au total.

14'' = 35.56 cm
195x70%=136,5 même soit 13,6 cm donc 49,21 même total.

La voiture remonte de 4,9 cm soit 2 pouces.

Donc, malgres mes suspenssion qui descendent la voiture d'un pouce, et grace a la fermeté des nouvelles suspenssion, je devrais encore gagner 1 pouce de garde au sol et donc peut etre me passer des collecteurs courts. De plus j'ai une voiture a la tenue de route améliorée, en gagnant de la garde au sol. Que demander de mieux ?

Les PROs des tailles de jantes ..... J'ai bon ?

ben Exxodus je crois que je me suis trompé concernant le diametre des jantes car j ai mesuré 63 cm au total ou alors j ai bu; te confirmes çà plus tard

lilian

[Olive 74]

Je pense qu'il c'est trompé dans son calcul car l'épaisseur du pneu il faut le multiplier par 2 (le pneu il fait le tour............. )
......................... :oops:

[Lilian]

ben je crois que tu as raison mon ami !!

[Exxodus]

Une petite nouvelle, de grands effets ... C'est fait, les contacts sont lancés, je commande mes jantes ;) Avec un dollars a ce prix la ...

[Olive 74]

Une petite nouvelle, de grands effets ... C'est fait, les contacts sont lancés, je commande mes jantes ;) Avec un dollars a ce prix la ...

[Lancelot]

Une petite nouvelle, de grands effets ... C'est fait, les contacts sont lancés, je commande mes jantes ;) Avec un dollars a ce prix la ...

Vivement les photos alors

[Exxodus]

CE sont les memes que Lilian, des "Mach 1" de 2003 en 17/8. Et les adaptateurs de chez NPD.

[Lancelot]

Bin ouais mais vivement les photos montées

[Exxodus]

Pour info, j'attends aussi mon hood scoop (complet celui ci) dans les jours qui viennent. Mon premier etait en trop mauvais etat et de toute facon sans grille, ni rappel de clignos.

[Lilian]

tu l a pris chez qui le hood scoop car j ai un gars qui m en a demandé un ? merci

[Exxodus]

Le scoop, je l'ai rouvé sur ebay, dans une boite qui fait que du reconditionnement d'épaves. Ils achetent a bas pri, reconditionnent ce qui est possible et revende avec une petite marge. Mon scoop, les clignos (neufs), la grilles (neuve), le cablage (neuf) pour 250$. Mais en gros, toutes les REPROS que JD a pu voir sur le marché n'étient vraiment pas belles a voir ou demandaient encore pas mal de boulot coté finitions.

Rem: Si la transaction se passe bien, je posterai l'adersse du gars.

[390gt]

belles jantes ! ça va le faire !

[Exxodus]

Des nouvellles ? Ben rien .. toujours pas.

JD n'as pas recu (enore) mon Scoop et j'ai pas encore de remise de prix pour les jantes. ;-(